Auto-reparación do carburador VAZ 2107

Os motores de carburador son máis fáciles de manter que os de inxección. Os coches VAZ 2107 foron producidos entre 1982 e 2012. Segundo o ano de fabricación, os coches estaban equipados con carburadores Ozone, Solex ou DAAZ. Todos estes modelos son fiables, de alta calidade e duradeiros. Non obstante, tamén requiren mantemento e reparación periódicos.

Cando é necesaria a reparación do carburador VAZ 2107?

O carburador VAZ 2107 ten un dispositivo bastante complexo, polo que só os propietarios de vehículos experimentados poden diagnosticar con precisión as súas avarías. Non obstante, se escoitas atentamente o teu coche, incluso un condutor novato poderá entender que os problemas están relacionados co carburador. As manifestacións externas destes problemas son as seguintes:

• o coche perde impulso ao acelerar;
• ao presionar o pedal do acelerador, o motor comeza a funcionar con fallos;
• obsérvanse sacudidas cando se conduce a unha velocidade;
• o coche comeza a balancearse sen razón aparente;
• escape negro que sae do silenciador.

A ignición do carburador é un gran perigo para o condutor do VAZ 2107

Os seguintes fallos son típicos dos carburadores de todos os modelos VAZ:

• desgaste das xuntas de goma e paronita;
• fin da vida útil da válvula;
• deformación da brida;
• fendas da membrana;
• afundimento ou desgaste da agulla da válvula.

Dispositivo de carburador VAZ 2107

Desde o lanzamento do primeiro VAZ 2107 ata a actualidade, o dispositivo do carburador non cambiou. Ata agora, os coches están equipados con carburadores de dúas cámaras: na carcasa do motor hai dúas cámaras onde se queima a mestura combustible.

O carburador está composto por:

• tapa superior;
• vivenda;
• parte inferior.

Dentro de cada unha destas pezas hai pezas máis pequenas que forman a continuidade do subministro de combustible e a súa combustión.

O corpo do carburador de metal fundido contén moitas pezas pequenas

A tapa superior está situada na parte superior do carburador e protexe o motor da sucidade e do po da rúa. No corpo (a parte media do carburador) están os elementos principais do dispositivo: dúas cámaras de combustión interna e difusores. Finalmente, na parte inferior, a miúdo referida como a base do carburador, están as aletas do acelerador e a cámara do flotador.

O carburador VAZ 2107 consta de moitos elementos pequenos

Un propietario común dun VAZ 2107 non precisa recordar o dispositivo exacto do carburador. É suficiente coñecer o propósito e a localización dos seus elementos principais:

1. cámara flotante. Deseñado para acumular gasolina na cantidade necesaria para o funcionamento do motor.
2. Flotar. Está situado na cámara do flotador para axustar a cantidade de combustible subministrado.
3. Mecanismo de válvula de agulla. Deseñado para iniciar o fluxo ou parar a subministración de combustible á cámara segundo sexa necesario.
4. Acelerador e amortecedores de aire. Regular a composición da mestura aire-combustible.
5. Canles e chorros. Deseñado para subministrar e axustar a composición da mestura combustible-aire que entra na cámara de combustión interna.
6. Spray. Crea unha mestura combustible-aire da concentración desexada.
7. Difusores. Deseñado para forzar o aire no carburador.
8. Bomba aceleradora. Optimiza o rendemento de todos os sistemas de carburadores.

Ademais, o carburador ten varias funcións adicionais:

• mantén un certo nivel de combustible;
• facilita o arranque e o quecemento do motor na estación fría;
• mantén o motor en ralentí.

A función principal do carburador é a creación e subministración dunha mestura de aire e combustible ao motor nunha determinada cantidade.

Reparación do carburador VAZ 2107

Reparar un carburador considérase un procedemento bastante complicado. Calquera operación require coidado e precisión. Ademais, para evitar a contaminación do carburador, todo o traballo debe realizarse en condicións practicamente estériles.

Para a auto-reparación, necesitará un kit de reparación: un conxunto de materiais e pezas preparados en fábrica necesarios para o traballo. O kit de reparación estándar é de dous tipos:

1. Cheo. Inclúe absolutamente todos os elementos posibles que poidan ser necesarios para substituír as pezas avariadas. Adóitase mercar para reparacións importantes ou outras avarías graves.
2. Incompleto. Permítelle realizar só unha operación de reparación (por exemplo, a substitución de chorros).

O kit de reparación estándar inclúe todo tipo de xuntas, pezas de reparación de válvulas e parafusos de axuste

É máis rendible mercar kits de reparación incompletos, xa que só podes recoller os kits que realmente necesitas.

Ao reparar un carburador VAZ 2107, necesitarás un conxunto estándar de ferramentas e un limpador de carburadores, que podes mercar en calquera tenda de automóbiles.

Ao reparar e reparar o carburador, será necesario un limpador especial.

Os carburadores ensucianse rapidamente. Nun tempo relativamente curto, os chorros, canles e outros pequenos elementos poden atascarse con po e impurezas no combustible. As partes móbiles do dispositivo desgastan rapidamente durante a condución agresiva. Isto aplícase principalmente ás xuntas.

Normalmente, o proceso de reparación do carburador consiste en desmontar, lavar todas as pezas, substituír elementos desgastados e danados e volver a montar.

Recomendacións antes da reparación

Antes de comezar os traballos de reparación, preste atención aos seguintes puntos.

1. O traballo debe realizarse cun motor frío para eliminar a posibilidade de queimaduras.
2. Debe asegurarse de que queda pouco combustible no sistema. En caso contrario, a maior parte da gasolina debe ser drenada.
3. As reparacións deben realizarse ao aire libre en tempo seco ou nunha zona ben ventilada (os vapores de gasolina poden provocar náuseas e mareos).
4. Debe prepararse previamente un lugar limpo para desmontar o carburador e un recipiente para lavalo.

Antes de reparar o carburador, cómpre ventilar a sala, limpar a zona de traballo dos restos e preparar o conxunto de ferramentas necesarios.

Dependendo dos síntomas dun mal funcionamento, débese prestar atención ás pezas e compoñentes individuais do carburador:

1. Se o motor está a ralentí ou se cala, é probable que a agulla da válvula do economizador estea desgastada.
2. Se durante a desmontaxe se atopou auga na cavidade, entón o carburador perdeu a súa estanquidade. Recoméndase comprobar todas as mangueiras e conexións.
3. A aparición dunha chama baixo o capó indica unha fuga de combustible. Será necesaria unha inspección exhaustiva de todos os elementos do carburador e a busca de ocos ou buratos.
4. Se, ao autoaxustar os parafusos de calidade e cantidade, o motor non reacciona de ningún xeito ao xirar os parafusos, debes retiralos e comprobar se a rosca está rota.
5. Se o carburador comeza a "disparar", é necesario comprobar todos os fíos e terminais para detectar un curtocircuíto.

Despois de lavar e reparar o carburador, podes sentir que o motor comezou a funcionar máis limpo e potente

Desmontaxe do carburador

Calquera reparación comeza coa eliminación do mecanismo do carburador do coche. A desmontaxe do dispositivo realízase estrictamente segundo o esquema:

1. Desconecte a alimentación da batería.
2. Retire a tapa do filtro de aire (impide o acceso ao carburador).
3. Desconecte todas as mangueiras de subministración de aire e combustible do carburador.
4. Desenrosque os parafusos que fixan o carburador ao corpo. Se os parafusos non saen, podes aplicarlles repelente á auga WD-40.
5. Coloque o carburador retirado nunha superficie plana e límpeo de sucidade e manchas de gasolina.

Vídeo: como sacar rapidamente o carburador do coche

Como quitar un carburador nun vaz

O procedemento para reparar un carburador VAZ 2107

Para reparar un conxunto de carburador en particular, terás que desmontar todo o dispositivo, lavar ben todas as pezas, secar, inspeccionalas e decidir sobre a substitución ou axuste. Primeiro coloque o carburador retirado nunha superficie limpa e nivelada. A continuación, cómpre realizar os pasos na seguinte orde.

1. Retire o resorte de retorno.
2. Usando un desaparafusador Phillips, desenrosque o parafuso que fixa a panca de tres brazos.
   

   O parafuso de fixación da panca faise cun desaparafusador Phillips
3. Retire o soporte de resorte.
4. Podes retirar o resorte de retorno e a panca, xunto coa varilla.
   

   Se non elimina o resorte ao comezo do traballo, será imposible facelo máis tarde.
5. Desenrosque os parafusos das válvulas de aceleración e retíreos da carcasa.
   

   Para retirar o corpo do acelerador, débense quitar dous parafusos.
6. Desenrosque a carcasa do chorro de combustible.
7. Retire o chorro de combustible da carcasa.
8. Despois de retirar o selo de goma do chorro, coloque o chorro en acetona. Despois da limpeza, sople a superficie con aire comprimido e substitúa o selo por un novo.
9. Retire a almofada térmica.
10. Desenrosque a válvula da bomba do acelerador.
    

    A bomba do acelerador elimínase xunto con todos os elementos de fixación
11. Retire a chave na que se atopa o atomizador.
12. Enxágüe o pulverizador con acetona e bótao con aire comprimido.
13. Desenrosque os chorros de aire.
14. Retire os tubos de emulsión.
15. Desenrosque os chorros de combustible principais da carcasa.
16. Afrouxa o parafuso de axuste da bomba do acelerador.
17. Retire a tapa da bomba desenroscando os parafusos de fixación da súa parte superior.
18. Retire o diafragma xunto co resorte e a propia tapa.
    

    Todos os elementos metálicos do carburador son lavados e secados

Isto completa a desmontaxe do carburador. As pezas metálicas lávanse de depósitos de carbono e sucidade con acetona ou un líquido especial para limpar carburadores e sécanse cun chorro de aire comprimido. As xuntas e outros elementos de goma substitúense por outros novos.

Deberá comprobarse a integridade de todos os compoñentes; non debe haber signos visibles de desgaste ou danos mecánicos. As novas pezas instálanse na orde inversa da desmontaxe. En todo caso, deberán substituírse os seguintes:

• diafragmas da bomba do acelerador;
• resortes de retorno;
• mecanismo da válvula de combustible;
• todos os selos de goma;
• a maioría das xuntas de paronita.

Vídeo: reparación de carburadores faino vostede mesmo

reparación do carburador, onde están os chorros.mp4

Válvula electroneumática

A válvula de ralentí (ou economizador) está deseñada para estabilizar o motor a baixas velocidades. A estabilidade ao ralentí está asegurada pola válvula electropneumática incluída no economizador.

A propia válvula electropneumática funciona a través da unidade de control. Dependendo do número de revolucións do motor, a unidade dá un sinal para abrir ou pechar a válvula. A válvula, pola súa banda, aumenta ou diminúe a presión do combustible no sistema, o que garante a estabilidade do ralentí. Ademais, tal esquema pode reducir significativamente o consumo de combustible.

válvula electroneumática está deseñada para estabilizar o motor a baixas velocidades

Comprobación e substitución da válvula electropneumática

Para probar a válvula electro-pneumática, necesitará unha mangueira sinxela que se axuste de diámetro ao encaixe da propia válvula. Para eliminar rapidamente as mangueiras, recoméndase usar desaparafusadores. Para comprobar a válvula, debes:

1. Asegúrese de que o motor estea frío.
2. Abre o capó do coche.
3. Limpar a superficie da válvula electropneumática de po e sucidade.
4. Retire todas as liñas de subministración da válvula.
5. Conecte a mangueira ao accesorio no centro da válvula.
6. Usando unha bomba, crea un baleiro na mangueira (isto pódese facer sen bomba, succionando o aire da mangueira coa boca, pero teña coidado).
7. Acende o contacto e asegúrate de que a válvula funciona con clics característicos ao abrir e pechar. En condicións de funcionamento, a chave non debe deixar pasar o aire. Se está defectuoso, mesmo co contacto apagado, o aire comezará a pasar inmediatamente por el.

Vídeo: comprobación da válvula electropneumática

Normalmente, a reparación da válvula electroneumática VAZ 2107 non é práctica. Tras pasar moito tempo substituíndo pezas pequenas (en particular, agullas), o propietario do coche non poderá obter unha garantía de estabilidade ao ralentí. Polo tanto, a maioría das veces a chave defectuosa substitúese por unha nova. O procedemento de substitución é bastante sinxelo. Para facelo, siga estes pasos.

1. Retire todas as mangueiras de subministración da válvula.
2. Desconecte o cable de alimentación.
3. Usando unha chave de 8 tubos, desenrosque a porca que fixa a válvula ao cravo do corpo.
4. Tire a electroválvula.
5. Limpe o asento da sucidade e do po.
6. Instale unha nova válvula.
7. Conecte todas as mangueiras e fíos.

Substituír a válvula electropneumática é sinxela: a chave antiga desaparafusa da toma e insírese unha nova no seu lugar.

É importante non confundir os puntos de conexión das estradas: unha mangueira desde o colector ata a entrada colócase no accesorio central e desde o economizador ata o adicional.

Así, a reparación automática dun carburador VAZ 2107 non adoita ser moi difícil. Non obstante, ao revisar un coche vello, é máis recomendable contactar con especialistas.