As principais características do motor VAZ 2106, opcións de substitución
Contido
VAZ 2106 (ou "seis", como se chama popularmente este modelo) é un coche que pasou á historia de AvtoVAZ debido á súa popularidade frenética. O coche gañou popularidade non só pola súa calidade e sen pretensións, senón tamén pola dispoñibilidade de varias transformacións. Por exemplo, o propietario ten unha opción como substituír o motor por outro máis produtivo. O principal é escoller a unidade de enerxía adecuada para o seu "seis" e instalala correctamente.
Con que motores está equipado o VAZ 2106?
VAZ 2106 considérase unha continuación lóxica de toda a liña de produtos da "Fábrica de Automóbiles Volzhsky". En particular, o "seis" é unha versión modernizada do VAZ 2103. O sexto modelo do "Lada" foi producido no período de 1976 a 2006.
O VAZ 2106 é un dos coches domésticos máis populares, producíronse máis de 4.3 millóns de coches en total.
Ao longo dos anos, o "seis" sufriu algúns cambios; por exemplo, os enxeñeiros da planta de fabricación experimentaron con unidades de potencia para darlle dinamismo e potencia ao coche. En todos os anos, o VAZ 2106 estaba equipado cun motor en liña de catro tempos, carburador.
Táboa: opcións de motor
| Agrupación | Volume do motor, l | Potencia do motor, cv. | Marca do motor |
| 1.3 MT Básico | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Básico | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Básico | 1,6 | 75 | -2106 |
Os motores do sexto modelo caracterízanse polas mesmas características que para as versións anteriores: o árbol de levas está situado na parte superior do dispositivo, os mecanismos de rozamento lubrican de dúas formas: a presión e mediante pulverización. A lubricación consómese bastante rápido con este método de subministración: a planta estableceu unha taxa permitida de 700 gramos por 1000 quilómetros de vía, pero en realidade, o consumo de aceite pode ser maior.
Os aceites de fabricantes nacionais e estranxeiros vertense nos motores VAZ 2106, é importante usar os seguintes tipos de aceites:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15 W - 40.
En condicións de funcionamento, non debe haber máis de 3.75 litros de aceite na cavidade do motor e en todo o sistema de lubricación do coche. Ao cambiar o líquido, recoméndase encher 3 litros.
As principais características técnicas do motor "seis".
Como se mencionou anteriormente, a unidade de potencia VAZ 2106 é o resultado da revisión do motor VAZ 2103. O propósito deste perfeccionamento é claro: os enxeñeiros intentaban aumentar a potencia e a dinámica do novo modelo. O resultado conseguiuse aumentando o diámetro do cilindro ata 79 mm. En xeral, o novo motor non é diferente do motor VAZ 2103.
Nos "seis" motores, os pistóns teñen o mesmo deseño que nos modelos anteriores: o seu diámetro é de 79 mm, mentres que a carreira nominal do pistón é de 80 mm.
O cigüeñal tamén foi tomado do VAZ 2103, a única diferenza é que a manivela aumentou en 7 mm, o que vén ditado por un aumento do diámetro dos cilindros. Ademais, tamén se aumentou a lonxitude do cigüeñal e ascendeu a 50 mm. Debido ao aumento do tamaño do cigüeñal e dos cilindros, foi posible facer o modelo máis potente: o cigüeñal xira ás cargas máximas a unha velocidade de ata 7 rpm.
Desde 1990, todos os modelos VAZ 2106 están equipados con carburadores de ozono (ata este período usábanse carburadores Solex). Os sistemas de propulsión con carburador permítenche crear un vehículo coa máxima vitalidade e produtividade. Ademais, no momento do lanzamento, os modelos de carburador consideráronse moi económicos: os prezos do AI-92 eran bastante accesibles.
Todos os modelos de "seis" carburadores desde 1990 teñen un volume de traballo de 1.6 litros e unha potencia de 75 cabalos (74.5 hp). O dispositivo non ten grandes dimensións: ten un ancho total de 18.5 cm, unha lonxitude de 16 cm, unha altura de 21.5 cm.O peso total de todo o conxunto do mecanismo (sen combustible) é de 2.79 kg. As dimensións xerais de todo o motor son 541 mm de ancho, 541 mm de longo e 665 mm de alto. O conxunto do motor VAZ 2106 pesa 121 kg.
A vida útil dos motores do VAZ 2106, segundo os datos do fabricante, non supera os 125 mil quilómetros, non obstante, cun mantemento coidadoso da unidade de potencia e a limpeza periódica do carburador, é moi posible estender este período a 200. mil quilómetros e máis.
Onde está o número do motor
Unha característica de identificación importante de calquera motor é o seu número. Nun VAZ 2106, o número é eliminado en dous lugares á vez (para comodidade do condutor e das autoridades de supervisión):
- No lado esquerdo do bloque de cilindros.
- Nunha placa metálica debaixo do capó.
O número de motor está asignado de fábrica, non se permiten correccións e interrupcións de números no número.
Que motor se pode poñer no VAZ 2106 en lugar do estándar
A principal vantaxe do "seis" é a súa versatilidade. Os propietarios de coches domésticos VAZ 2106 poden axustar tanto o motor como a carrocería practicamente sen restricións.
Opcións domésticas
As unidades de potencia de calquera modelo VAZ poden adaptarse idealmente ao VAZ 2106. Non obstante, non esqueza que o motor de substitución debe ter as mesmas dimensións, peso e aproximadamente a mesma potencia que o estándar: esta é a única forma de cambiar o motor de forma segura e eficiente sen ningunha modificación.
As mellores opcións para a substitución son os motores AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
A principal vantaxe de tal substitución é a facilidade de rexistrar un coche cun novo motor na policía de tráfico. Só tes que proporcionar un novo número de identificación, xa que o fabricante seguirá sendo o mesmo.
Motor dun coche estranxeiro
Para aumentar a potencia do "seis", terás que atopar tipos de motores máis "serios". Sen cambiar o espazo do motor do coche, os motores de Nissan ou Fiat pódense instalar no VAZ 2106.
Dos europeos, o motor Fiat 1200 ohv erixirase como nativo. Cambios polo menos.
Non obstante, para os fanáticos da "emoción" este poder pode non ser suficiente. No VAZ 2106, o motor dos modelos BMW 326, 535 e 746 "levantarase" facilmente. Non obstante, hai que ter en conta que, cun aumento da potencia, será necesario reforzar toda a estrutura do coche no seu conxunto. En consecuencia, serán necesarios investimentos para reforzar a suspensión, freos, ramificación do sistema de refrixeración, etc.
Motor diésel para VAZ 2106
Foi recomendable instalar centrais diésel nos coches domésticos de gasolina hai varios anos, cando o custo do gasóleo era inferior ao AI-92. A principal vantaxe dun motor diésel é a súa economía. Hoxe, o custo do gasóleo supera o prezo da gasolina, polo que non se pode falar de economía ningunha.
Non obstante, os fanáticos do aumento do empuxe do motor poden instalar facilmente varias unidades diésel no VAZ 2106. Deben observarse tres regras:
- As dimensións e o peso do motor diésel non deben exceder moito o peso do motor VAZ estándar.
- Os motores cunha potencia superior a 150 CV non se poden poñer no "seis". sen a correspondente alteración do corpo e doutros sistemas.
- Asegúrese con antelación de que todos os sistemas do vehículo estarán conectados de forma segura ao novo motor.
Paga a pena instalar un motor rotativo
Hoxe, só Mazda utiliza motores rotativos para impulsar os seus coches. Nun tempo, AvtoVAZ tamén produciu motores de pistóns rotativos, pero debido ao problema do dispositivo, decidiuse deixar de equipar os coches con tales instalacións.
Instalar un motor rotativo Mazda nun VAZ 2106 non che permitirá prescindir da intervención: terás que ampliar o compartimento do motor e perfeccionar unha serie de sistemas. Se o desexa e a dispoñibilidade de fondos, todas estas tarefas son factibles, non obstante, é máis recomendable instalar un motor con Fiat, por exemplo, xa que cun pequeno investimento dará ao coche as mesmas características de velocidade.
Así, o motor VAZ 2106 pódese substituír por outro similar doutros modelos VAZ e por outro importado de coches estranxeiros máis potentes. En calquera caso, é necesario abordar a substitución da unidade de enerxía da forma máis responsable posible; despois de todo, se a conexión é incorrecta ou non se seguen as regras recomendadas, non será seguro operar esa máquina.
