As pastillas máis grandes do mundo
Contido
Moita xente pensa no pickup como un todoterreo montado no marco que non ten o tellado medio pero ten un maleteiro grande. Non obstante, este é outro gran equívoco. Actualmente nas estradas pódense atopar coches deste segmento que non parecen coches comúns, senón como coches do tamaño dunha pequena casa. Se non cres, consulta a seguinte selección.
Xabaril Seguinte
Comecemos co coche ruso mostrado en 2017. Baséase na última xeración do todoterreo Sadko Next, do que se prestan o chasis, o motor diésel e as portas da cabina. O exterior e o peirao de carga son completamente únicos. Baixo o capó hai un motor de 4 cilindros de 4,4 litros que desenvolve 149 CV. e opera unha transmisión manual de 5 velocidades e un sistema de tracción ás catro rodas de baixa velocidade.
O coche pode transportar ata 2,5 toneladas de carga e superar un vado cunha profundidade de 95 cm. A versión en serie do pickup apareceu no mercado en 2018 a un prezo declarado de 2890 rublos (000 $), pero o fabricante só fabricou algunhas unidades que se mantiveron exóticas no mundo do automóbil.
Pastilla Chevrolet Kodiak C4500 / pastilla GMC TopKick C4500
Especialmente para aqueles cuxo Silverado estándar é pequeno, o fabricante estadounidense introduciu unha enorme recollida en 2006. Curiosamente, os coches GM foron producidos por Monroe Truck Equipment, ao que Chevrolet forneceu un chasis cun sistema de tracción integral cunha transmisión e un motor V8 de 300 CV. A pastilla pesa 5,1 toneladas e pode transportar 2,2 toneladas adicionais. A velocidade máxima é de 120 km / h.
O salón ten catro portas e chan de moqueta. Os asentos dianteiros están suspendidos por aire, o interior é de coiro e madeira. O equipamento do pickup inclúe un sistema de DVD para pasaxeiros da segunda fila, cámaras adicionais para facilitar as manobras e un sistema de navegación. O coche tiña un prezo de 70 dólares, pero as versións de gama alta saltan a 000 dólares. Non obstante, esta recollida non permaneceu no mercado durante moito tempo, xa que en 90 deixouse de comercializar.
Ford F-650 XLT resistente
Aquí tes un representante da familia F-650 Super Duty, que tamén inclúe camións de varios tamaños e fins. Tamén está construído sobre un chasis de armazón, ofrecendo ricos equipamentos interiores e materiais de alta calidade. A suspensión pneumática traseira facilita a carga.
Baixo o capó hai un V6,7 diésel de 8 litros e 330 CV que vai acoplado a unha transmisión automática de 6 velocidades. Unha camioneta tira facilmente ata un tren que pesa 22 toneladas. Nun momento dado, Ford tamén ofreceu unha versión cun motor de gasolina V6,8 de 8 litros de 320 CV, que este ano foi substituído por un V8 de 7,3 litros que desenvolve 350 CV. Todo isto non é barato, xa que o prezo do modelo é de polo menos 100 dólares.
Freightliner P4XL
Xa no 2010, o fabricante centrouse nas super pastillas e presentou o seu primeiro modelo. Baséase no chasis de clase empresarial M2. A cabina dobre presenta unha tapicería de coiro e un sistema de navegación e entretemento en varias pantallas. Lonxitude 6,7 metros, altura 3 metros. Capacidade de carga 3 toneladas, peso total 9 toneladas.
O coche está propulsado por un motor de 6 litros de 8,3 cilindros que desenvolve 330 CV. Funciona cunha transmisión automática de 5 velocidades. A recollida ten un prezo de 230 dólares e actualmente está fabricada por Freightliner Specialty Vehicles.
CXT / MXT internacional
A historia deste modelo remóntase a 2004, cando comezou a produción de pastillas da familia XT. A máquina ten tracción integral permanente, dúas rodas traseiras e unha plataforma de carga. Está equipado cun motor diésel V7,6 de 8 litros con 220 ou 330 CV. Transmisión automática de 5 velocidades.
A pastilla pesa 6,6 toneladas, pode transportar 5,2 toneladas e pesar ata 20 toneladas. O modelo custa 100 dólares, pero tamén permanece no mercado por pouco tempo. No 000 lanzouse unha versión mellorada coa mellor capacidade de campo a través e produciuse ata o 2006. A compañía volveu á versión anterior, que se produce e vende hoxe.
Brabus Mercedes-Benz Unimog U500 Black Edition
O exemplo máis tolo dunha camioneta xigante presentouse no Salón do Automóbil de Dubai en 2005, traballado por especialistas do estudo de afinación Brabus. Capacidade de carga 4,3 toneladas, peso do vehículo 7,7 toneladas. Está propulsado por un motor V6,4 de 8 litros de 280 CV que está acoplado a unha transmisión automática de 8 velocidades.
O interior da pastilla é superlux, feito con elementos de fibra de carbono e varios tipos de coiro. Ademais, ten dous acondicionadores de aire, un sistema de navegación e un servizo de información.
