Os cruces máis económicos - en termos de consumo de combustible, prezo, servizo
Os crossovers son máis populares que nunca. Este tipo de coche séntese moi ben tanto nas rúas estreitas da cidade como en todoterreo lixeiro, e se compras un crossover con tracción integral a tempo completo, ou polo menos a tempo parcial, podes competir cos nosos SUV domésticos: Niva. ou UAZ-Patriot .
Non é ningún segredo que un motor crossover máis potente require máis combustible. O aumento do consumo de combustible tamén se ve afectado pola tracción integral e unha carrocería pesada. Non obstante, os fabricantes saben que os todoterreos adquírense principalmente para circular por estradas ben conservadas e, polo tanto, hoxe en día pódense atopar modelos crossover de tracción total que non están moi por diante dos hatchbacks compactos e das berlinas da clase B en canto ao consumo de combustible.
Aquí tes unha lista dos crossovers máis económicos. Aínda que convén sinalar que o concepto de "economía do coche" non só implica un baixo consumo de combustible.
Un coche realmente económico ten as seguintes características:
- custo máis ou menos accesible;
- fiabilidade: un coche fiable require menos mantemento e pequenas reparacións en liña;
- mantemento non demasiado caro: para algúns coches, as pezas de recambio teñen que pedirse na fábrica do fabricante e non son moi baratas;
- baixo consumo de combustible;
- sen pretensións.
Por suposto, é pouco probable que atopemos coches que cumpran todos estes requisitos, pero é bo que os fabricantes se esforcen por iso.
Valoración dos crossovers máis económicos
Polo tanto, segundo os resultados de moitas enquisas e probas, un dos cruces máis económicos para 2014 é Toyota Urban Cruiser. Xa polo nome está claro que este coche pódese atribuír a pseudo-crossovers - cunha holgura de 165 milímetros Realmente non viaxas fóra da estrada.
O "Urban Rider", como o seu nome traduce, está equipado con tracción integral e considérase un SUV compacto: o Mini MPV.
O consumo varía dependendo do motor e do tipo de transmisión. No ciclo extraurbano, o Urban Cruiser consome só 4,4 litros de AI-95, na cidade levará uns 5,8 litros. De acordo en que non todos os sedáns poden presumir de tal eficiencia. O custo dun coche novo tamén é bastante elevado: desde 700 mil rublos.
Seguindo ao "xineteiro urbano" de Xapón é Fiat Sedici Multijet, que no ciclo combinado require só 5,1 litros de gasóleo. Paga a pena dicir que Fiat Sedici foi desenvolvido conxuntamente con especialistas de Suzuki.
Suzuki SX4 está construído na mesma plataforma que Fiat.
Sedici - italiano para "dezaseis", o coche tamén ten tracción integral. Ante nós está un todoterreo completo, con distancia ao chan 190 mm. Un crossover de cinco prazas equipado cun motor diésel de 1.9 ou 2 litros produce 120 cabalos de potencia, acelera a centos en 11 segundos e a agulla do velocímetro alcanza un máximo de 180 quilómetros por hora.
Ao comprar un coche deste tipo por 700 mil ou máis rublos, non gastará moito en combustible: 6,4 litros na cidade, 4,4 na estrada, 5,1 no ciclo combinado. A única mágoa é que de momento os novos “dezaseis” non están á venda nos salóns.
Os prezos dos coches con quilometraxe en 2008 comezan en 450 mil.
En terceiro lugar está un crossover de BMW, que non se pode chamar económico en termos de custo: 1,9 millóns de rublos. BMW X3 xDrive 20d - este crossover urbano de tracción total cun motor diésel de dous litros rompe todos os estereotipos sobre BMW - só necesita 6,7 litros de diésel na cidade, 5 litros na estrada.
A pesar de tan modestos apetitos, o coche ten unhas características de marcha moi decentes: 212 quilómetros de velocidade máxima, 184 cabalos de potencia, 8,5 segundos de aceleración ata centos. O interior espazos pode acomodar facilmente a 5 persoas, a distancia ao chan de 215 milímetros permítelle circular con seguridade en beiravías e en varias irregularidades, incluídas as artificiais.
O seguinte crossover máis económico é o Land Rover. Range Rover Evoque 2.2 TD4. Trátase, de novo, dun crossover de tracción total con motor diésel turbo, que require 6,9 litros en cidade e 5,2 no país.
Os prezos, con todo, comezan en dous millóns de rublos.
Está claro que por este tipo de cartos obtén a mellor calidade inglesa: unha transmisión automática/manual de seis velocidades, tracción integral a tempo completo, un potente motor de 150 cabalos de potencia, unha velocidade máxima de 200 quilómetros, aceleración ata cen. - 10/8 segundos (automático/manual). O coche ten un aspecto estupendo tanto na cidade como fóra da estrada, xa que cunha distancia ao chan de 215 milímetros non tes que tentar rodear todos os buracos e baches.
Entrou na lista dos crossovers máis económicos e o irmán menor do BMW X3 - BMW X1 xDrive 18d. O crossover urbano de cinco portas con tracción total leva 6,7 litros na cidade e 5,1 fóra da cidade. Tal gasto será cunha transmisión manual, cunha transmisión automática é maior - 7,7 / 5,4, respectivamente.
O custo tampouco é o máis baixo: desde 1,5 millóns de rublos. Pero estes coches valen a pena. Podes acelerar ata centos no BMW X1 en 9,6 segundos, tendo en conta o feito de que o peso en vacío total do coche alcanza as dúas toneladas. Para un motor diésel turboalimentado de 2 litros, 148 cabalos de potencia son suficientes para acelerar este coche ata os 200 quilómetros por hora.
Este é o top cinco crossovers de tracción integral máis económico. Como podes ver, isto inclúe modelos tanto de clases orzamentarias como Premium.
Os dez primeiros tamén incluíron:
- Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 litros de gasóleo por cen quilómetros no ciclo combinado;
- KIA Sportage 2.0 DRDi - tamén 5,8 litros de gasóleo;
- Mitsubishi ASX DiD - 5,8 l. DT;
- Skoda Yeti 2.0 TDi - 6,1 l. DT;
- Lexus RX 450h - 6,4 l/100 km.
Ao compilar esta clasificación, só se tiveron en conta as configuracións de tracción integral e a maioría dos coches son diésel.
É pola súa eficiencia que os motores diésel gañaron un gran respecto dos consumidores europeos e americanos. Agardamos que co paso do tempo se fagan igual de populares en Rusia.
Cargando ...
