Os modelos de 4 rodas máis importantes da historia

As rodas traseiras volven ser un tema moderno, pero a idea non é nada nova e non é de estrañar que Xapón sexa o berce desta tecnoloxía. As rodas traseiras rotativas activamente introducíronse en 1985, sendo o Nissan R31 Skyline o primeiro coche en incorporar esta tecnoloxía, e durante moitos anos este modelo foi un símbolo de innovación e solucións técnicas audaces. Pero as rodas traseiras xiratorias están a ser moi populares co Honda Prelude de 1987, que se vende en todo o mundo.

Entón o interese por este sistema desaparece e a actitude negativa refórzase co maior custo da reparación das rodas xiratorias traseiras. Décadas despois, os enxeñeiros déronse conta de que a medida que os coches se fan máis grandes e pesados, sería mellor facelos máis áxiles e reactivar as rodas traseiras de dirección activa. Presentámosche unha selección dos 10 modelos máis importantes con esta tecnoloxía da revista Autocar.

BMW 850 CSi

Por que hoxe é tan barato o 850 CSi? O sistema de volante traseiro que funciona permanentemente mal é custoso de reparar. O resto do coche funciona cun motor V5,6 de 12 litros e os expertos en BMW Motorsport tamén están a contribuír á súa creación.

Honda Prelude

Trátase dun modelo de dirección de catro rodas. O automóbil fixo un xiro en U cun raio de só 10 metros, pero as aseguradoras sempre quixeron unha prima máis alta xa que os danos ao sistema de dirección traseiro sempre foron graves nunha colisión traseira.

Mazda Xedos 9

A sub-marca de case luxo de Mazda tivo certo éxito cos seus modelos 6 e 9, con este último, que tamén era máis grande, vendéndose moi ben.

Lamborghini Manage

O sistema de tracción integral apareceu no Aventador S, Lamborghini subliñouno seriamente e logo levouno ao Urus. Este sistema é moi importante para a creación dun vehículo utilitario deportivo en, por exemplo, en Italia.

Mitsubishi 3000 gt

Este modelo está gravemente cargado de tecnoloxía: elementos aerodinámicos activos, 4x4, suspensión adaptativa, dúas turbinas e, por suposto, catro rodas dirixibles. Pero nunca conseguiu superar aos rivais BMW e Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Cun vehículo de 5,8 metros de lonxitude e un radio de xiro de 14 metros, todos precisan axuda para aparcar e manobrar en espazos reducidos. É por iso que o último F-150 recibe o sistema de tracción integral de ZF.

Porsche 911 GT3

O 918 Spyder é o primeiro modelo da marca con rodas traseiras xiratorias, pero o mercado real é o 911 GT3 modelo 991. E o interesante é que se non sabes que este sistema está a bordo, quizais non te decates de que funciona.

Ferrari f12tdf

Con case 800 cabalos de potencia, o F12tdf precisa un mellor rendemento dos pneumáticos. Aquí foi onde ZF estreou un sistema de dirección das rodas traseiras chamado "distancia entre eixes virtual curta", que engade só 5 kg ao peso do vehículo.

Renault Mégane RS

Os enxeñeiros de Renault Sport están a utilizar o sistema 4Control de última xeración de Renault para facer que a escotilla quente sexa aínda máis divertida de conducir na pista. En comparación cun coche sen este sistema, o ángulo de dirección redúcese nun 40%.

Nissan 300 ZX

A principios dos anos noventa, a Nissan custoulle convencer aos compradores de que o Micra podía competir con Porsche. O 1990 ZX non tivo moito éxito nesta área e o seu sistema de dirección de catro rodas recibiu críticas mixtas.