Seat Arona 1.0 EcoTSI, prezo – Proba de estrada
Contido
Seat Arona 1.0 EcoTSI, prezo – Proba de estrada
Probamos o Seat Arona 1.0 EcoTSI: un pequeno todoterreo español cun motor con corpo, animado e pouco voraz, unha das mellores ofertas do seu segmento.
Pagella
|
|
O punto forte do Seat Arona 1.0 EcoTSI é sen dúbida o motor: o motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros de 95 CV. Ademais, non debes subestimar o maleteiro, que é adecuado para as necesidades dunha familia pequena (pero non moi cómodo cando os asentos traseiros están abatidos).
La Asento de Aarón este é un dos mellores todoterreo pequenos en circulación, así como un dos máis infravalorados: un neno Crossovers Español - dispoñible exclusivamente en tracción dianteira - merece máis éxito, pero ten que lidar con moitos competidores (a miúdo inferiores) pertencentes a marcas máis famosas.
No noso proba en estrada temos que probar a versión 1.0 Estilo EcoTSI Equipamento deportivo "infantil" ibérico: descubrímolo xuntos (moitos) puntos fortes e os seus (varios) defectos.
cidade
La Asento de Aarón o noso personaxe principal proba en estrada a cidade é cómoda: nos aparcamentos podes contar cunha lonxitude limitada (4,14 metros), numerosos elementos de protección feitos de plástico bruto (útil en caso de "tocar") e sensores estándar e suspensións (un equilibrio xusto entre suavidade e dureza) responden ben aos buracos.
Il motor Motor de gasolina turboalimentado EcoTSI 1.0 de tres cilindros con 95 CV. Ibiza) ten un rico par (175 Nm), ofrece tracción completa a baixas revolucións e é moi vivo ("0-100" en 11,4 segundos).
Fóra da cidade
Sincero en curvas, afiado (como vimos anteriormente) e cun dirección sen vergoña e sen eloxios: este é, en definitiva, un comportamento na estrada Asento de Aarón.
pequeno SUV O español é un agradable compañeiro de viaxe, non demasiado suave (pero non demasiado duro) na estrutura e Acelerar mecánica de cinco velocidades (a sexta só a atopa motores potencia superior a 100 CV).
estrada
La Seat Arona 1.0 EcoTSI obxecto noso proba en estrada a altas velocidades, é bastante silencioso (case nunca ocorre só tres cilindros dispoñible) e responde ben aos baixos de luz.
Estable cando cambia de dirección e está equipado cun sistema de freada en funcionamento, non brilla na voz. autonomía: A casa declara 816 km, pero en realidade é imposible superar os 700. tanque pequeno (40 litros), non deuses consumo (Estupendo).
A vida a bordo
Hai moitos todoterreo pequenos adecuado para familias novas, pero poucas ofrecen o tronco tan ancho coma Asento de Aarón (400 litros): hai que dicir, non obstante, que o compartimento non é moi cómodo -sobre todo en altura- cos asentos traseiros abatidos.
O salón é amplo (pero sofá cama) e construído con coidado (la panel de control feitos de plástico resistente pero ben montado) e os controis están situados funcionalmente.
Prezo e custos
La Seat Arona 1.0 EcoTSI Style analizado no noso proba en estrada Ten prezo interesante (18.970 евро) en combinación con equipamento estándar que inclúe rodas de aliaxe dende 16", aire acondicionado manual, faros de néboa e radio AUX Bluetooth SD USB.
Bebé Crossovers O ibérico consome moi pouco -obviamente é imposible alcanzar os 20,4 km/l reclamados, pero sempre por encima dos 15 sen problemas-, ao tempo que decepciona. garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei). Manter o valor non promete ser bo: non abonda con estar entre as mellores ofertas do segmento se non hai ningunha marca nobre (nin sequera unha marca con moita experiencia no sector do equipamento deportivo) para presumir.
seguridade
La Asento de Aarón coche seguro: cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP и equipos que inclúe bolsa de aire frontal, lateral e cortina, asistente de saída en montaña, ataque ISOFIX, estabilización e control de tracción, Control de cruceiro, freada automática con recoñecemento peóns e parktronic detrás.
A "irmá pequena" do Ateca tamén ten un comportamento de estrada honesto e sincero, aromatizado cun sistema de freada eficaz e boa visibilidade.
Спецификация
Técnica
| motor | turbo gasolina, 3 cilindros |
| parcialidade | 999 cm |
| potencia máxima | 70 kW (95 CV) a 5.000 pesos |
| Par máximo | 175 Nm a 2.000 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Manual de 5 velocidades |
Poder
| Barril | 400 / litros |
| Tanque | Litros 40 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 16,4 / 23,8 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 816 km |
| Emisións de CO2 | 111 g / km |
Custos de uso
| prezo | 18.970 евро |
| Bollo | 180,60 евро |
аксессуары
| Columna da xanela. | serie |
| Aviso de cambio de carril | non axudou. |
| Llantas de aliaxe de 16 polgadas | serie |
| Aire acondicionado manual | serie |
| Control de velocidade | serie |
| Faros LED | 600 евро |
| Faros de néboa | serie |
| Freada automática | serie |
| Post parktronics. | serie |
| Pintura metálica | 500 евро |
