Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Proba de estrada

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – Proba de estrada

Seat Ibiza con motor de gasolina turbo de tres cilindros de 95 CV toma a mellor forma posible.

Pagella

Deportivas nas súas liñas, moi amplas e con pouca sede: estes son os trunfos do Seat Ibiza 1.0 TSi de 95 cabalos. O motor é estupendo e a economía de combustible non fai que o gasóleo se arrepinta, tamén porque o 1.6 TDI custa 2.700 euros máis. O equipamento tecnolóxico da versión XCellence tamén é bo. Ibiza custa un pouco menos que o seu primo (aínda que sexa case un xemelgo) Polo, pero desvaloriza aínda máis.

La Asento Ibiza gústanos a última xeración: é escultórica, madura, moderna, incluso un pouco masculina, aquí pode que non estea en cor Púrpura real mostra da nosa proba. Dixemos: un coche adulto. SUV compacto da compañía española grazas á plataforma integrada. MQB A0 (o que usa o grupo VW para vehículos do segmento B) é moito máis espacioso e máis áxil e divertido de arrinconar, o que nunca doe. Ahí está moito espazo para pasaxeiros traseiros e maletasque teñen o tronco realmente xeneroso de 355 litros.

Versión Xcelencia A nosa proba de produción ten todo o que se pode desexar dun coche neste segmento: control de cruceiro, sensores de aparcamento traseiro, faros LED, sistema de entretemento con pantalla táctil de 5 polgadas compatible con Apple Carplay e Android Auto e un volante multifunción de coiro.... A calidade dos materiais é excelente, non obstante, non hai plástico brando na parte superior do cadro de mandos. Pero nada renxe e a experiencia visual é satisfactoria.

"Os controis son lixeiros e o acabado é suave pero non suave."

CIDADE

Na cidade Asento Ibiza pódese manexar con dous dedos: os mandos son lixeiros e o borde é suave pero non brando, 1.0 ETI gasolina turbo de tres cilindros de CV 95 Non me importa en absoluto un motor diésel: é brillante, súper elástico e aumenta moito a velocidade incluso na quinta marcha (para conseguir a sexta hai que coller a versión de 115 CV), pero o que me sorprende é que poida percorrer 4,7 litros / 100 km en mixto, se é desleixado 5, que é igual máis de 20 km por litro... Como os tres cilindros, vibra un pouco a altas revolucións, pero é bastante silencioso na parte inferior do tacómetro.

FÓRA DA CIDADE

Le vía ancha e novo marco ríxido transferir a Seat Ibiza 1.0 TSI gran manobrabilidade. Ao virar, o coche segue nivelado e equilibrado, é agradable conducir e experimentar estrés. A dirección é o suficientemente directa e faladora e a parte traseira, cando se provoca, móvese o suficiente para facilitar a curva. Este é un coche que é un pracer conducir en calquera situación, relaxación na maioría das sensacións e diversión cando sexa necesario.

estrada

Pola autoestrada, conduces ben Seat Ibiza 1.0 TSI: o poder é máis que suficiente, pero falta o sexto e o motor zuma a 130 rpm a 3.000 km / h. É unha pena porque se fixeron ben os traballos de insonorización e os mínimos sibilantes e rolos.

A VIDA A BORDO

Cab Asento Ibiza colorido e moderno: aquí Pantalla de 8 polgadas (opcional para todas as versións) faino unha forma e deseño racionalizado de todo o cadro de instrumentos, porén o plástico duro é visible na parte superior. Non obstante, a calidade percibida é alta e deixa pouco espazo para as críticas, do mesmo xeito que o espazo. Na parte traseira hai dous cómodos e o maleteiro de 355 litros é case coma o dun coche compacto do segmento C.

Entre as características tecnolóxicas tamén atopamos un cargador sen fíos e unha pantalla estándar de 5 "(opcional 8") compatible cos sistemas. Mirror Link, Apple CarPlay e Android Auto. Por suposto, coa man na carteira, o Seat Ibiza pódese personalizar como queiras. Finalmente, entre os diversos artigos de luxo, tamén atopamos un sistema estéreo. Beats Audio con 8 canles e 300 vatios.

PREZO E GASTOS

Como xa se mencionou, o consumo Seat Ibiza 1.0 TSI son moi baixos incluso en condicións reais de condución. EN 20 km / l están dispoñibles para todos, e non é barato.

Con este motor Prezo en Ibiza parte de 15.650 евроque nas bancadas convértense en 17.400 euros XNUMX Xcelencia (o máis elegante da nosa proba) e FR, sendo este último o máis deportivo.

SEGURIDADE

En Seat Ibiza atopamos o mellor sistema de seguridade activa e pasiva do seu segmento: Sistema de prevención de colisións múltiples, detección de fatiga, freada automática de emerxencia con detección de peóns e control de cruceiro adaptativo xunto con Start & Stop.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

Lonxitude	406 cm
ancho	176 cm
altura	144 cm
peso	1.122 kg
Barril	355-1.110 litros

TÉCNICA

motor	Gasolina turboalimentada de tres cilindros en liña
parcialidade	999 cm
Potencia	95 CV a 5.000 pesos / min
unha parella	175 Nm a 1500 I / min
difusión	Manual de 5 velocidades

TRABALLADORES

0-100 km / h	10,9 segundos
Velocità Massima	182 km / h
consumo	4,7 l / 100 km