Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Ligazón

Como resultado, os coches son cada vez máis deportivos e dinámicos, o que, dependendo do motor instalado, tamén complementa o aspecto co rendemento.

En Seat, a pequena marca Ibiza é un bo exemplo desta reestruturación. Segundo ela, o coche, que era normal antes da renovación, ten un exterior máis dinámico. Coa súa axuda, queren atraer clientes novos, especialmente novos que buscan coches fermosos que tamén teñan boas características de condución. Xa estaban en Ibiza antes da reforma e, despois, cun parachoques dianteiro agresivo na cor do coche, luces traseiras novas e un parachoques traseiro modificado, engadiron un atractivo atractivo.

Non obstante, é certo que estaba equipado cun helicóptero turbo diésel de entrada no coche de proba, que só ten 51 kW (70 CV), o que non se achega para a verdadeira aventura deportiva en estradas, pero é máis que suficiente para conducir en cidade ... O motor ten características como un funcionamento forte, un tempo de precalentamento en frío case imperceptible e unha boa flexibilidade superior ás 2.000 rpm.

Por debaixo deste límite, o motor, como moitos turbodiéseles no mercado, é practicamente inútil, o que significa que o uso máis frecuente da panca de cambios é inevitable. En principio, isto non se pode considerar unha desvantaxe, xa que a caixa de cambios é fácil de usar e a súa panca de cambios serve para movementos curtos e, se é necesario, moi rápidos.

Grazas ao motor moderadamente potente, o chasis tamén é máis que excelente. Consideramos o mecanismo de dirección menos, só un pouco peor, e xa está. O coche segue ben a traxectoria prevista a través das curvas, responde ben ás ordes do condutor e, por outra banda, a suspensión intercepta a maioría dos solavancos da estrada con suficiente eficacia para non gañar incansablemente quilómetros.

En resumo: con todas as boas características que tiña antes, o Seat Ibiza obtivo exactamente o que máis lle faltaba cando foi actualizado: unha imaxe agradable, que é unha das primeiras condicións no proceso de construción da imaxe dunha marca deportiva.

Peter Humar

Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Ligazón

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	11.517,28 €
Custo do modelo de proba:	13.770,66 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	51kW (69 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	14,8 s
Velocidade máxima:	166 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,7 l / 100 km

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1422 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 CV) a 4000 rpm - par máximo 155 Nm a 2200 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700).
Capacidade:	velocidade máxima 166 km / h - aceleración 0-100 km / h en 14,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1106 kg - peso bruto admisible 1620 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3977 mm - ancho 1698 mm - altura 1441 mm - tronco 267-960 l - depósito de combustible 45 l.

As nosas medidas

(T = 26 ° C / p = 1001 mbar / propietario relativo: 56% / estado do km metro: 12880 km)
Aceleración 0-100 km:	14,9s
402m da cidade:	19,7 anos ( 111 km / h)
1000m da cidade:	36,2 anos ( 144 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,2 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	18,8 (V.) páx
Velocidade máxima:	170 km / h (V.)
consumo de proba:	5,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,0m
Táboa AM:	42m

avaliación

• Antes da reforma, o Seat Ibiza era técnicamente un coche decente, pero non parecía bo. Agora teno, polo que tamén hai que axustar os resultados das vendas.

Loamos e reprochamos

chasis

consumo de combustible

volante sensible e preciso

ergonomía do asento

flexibilidade ata 1.750 rpm

ruído do motor

volante non comunicativo

espazo para as pernas traseiras

interruptores de volante apagados