Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 portas)
Durante case 22 anos, tamén invita ao Ibiza de Seat, un pequeno coche urbano cun aspecto distintivo. Nesta edición, dende hai varios anos, está sometido a un control tecnolóxico que, a pesar da recente renovación, é claramente visible -en dimensións internas (pero tamén externas). Mentres tanto, os competidores xa creceron e superaron.
Os pobres? Non en principio. As dimensións interiores máis pequenas que os competidores significan menos espazo, pero tamén dimensións exteriores máis cómodas: nos aparcamentos, no garaxe e na estrada. Neste caso, é difícil falar de menos ou dignidade absoluta.
O que máis me impresiona de Ibiza é (neste caso) un vello coñecido: o motor. Este 1 litro TDI con tecnoloxía de XNUMX válvulas é realmente menos potente que o máis moderno grupo TDI de XNUMX litros con tecnoloxía de XNUMX válvulas, así como un motor diésel notablemente en xeral, pero é innegablemente máis amigable do que é.
Isto pode parecer aínda máis pronunciado, porque un Ibiza tan listo para funcionar pesa na báscula 1140 quilogramos, pero é certo: o Ibiza tira con el de ralentí e en marcha, o que significa que o arranque é fácil e - cando é necesario. – Tamén pode arrancar rapidamente o coche sen arrancar o motor a altas velocidades. A potencia do motor increméntase de forma continua, que se pode controlar en ambos casos extremos mediante a dosificación do gas ao pedal: para un paseo tranquilo e relaxado e para un paseo rápido e dinámico. A decisión correspóndelle ao condutor.
As cinco marchas da transmisión non parecen (xa) o estado da arte, pero realmente é suficiente grazas a un bo motor. Unha sexta sería benvida para baixar as revolucións (e o consumo de combustible) a velocidades máximas (así, o Ibiza está a navegar a uns 200 quilómetros por hora a 3.800 rpm en quinta marcha), pero, por suposto, só se o condutor circulará predominantemente na estrada - e con audacia. exceso de velocidade.
A transmisión, incluído o mecanismo de cambio ata a panca de cambios, tamén resultou excelente, que é unha das mellores do grupo. Xunto co motor, aínda que é un "vello" turbodiesel, este Ibiza é, polo tanto, unha moi boa combinación: para "saltos" urbanos, para viaxes de turismo ou para frotar os pneumáticos en curvas axustadas; Case todas as partes da mecánica, incluído o chasis e cunha distancia entre eixes bastante curta, facilitan o cumprimento destes desexos.
Nun Ibiza coma este, os asentos deportivos son baixos e os asentos quedan ben nos laterais. Non obstante, os anos de Ibiza son máis coñecidos no interior: a forma é atractiva desde lonxe, un pouco menos próxima e aínda máis (ou non?) Perturbada polas cores do interior. Os dous terzos inferiores da cabina están acabados en negro e gris escuro, o que mata a maior parte do deseño interior dinámico.
Os materiais do interior (o plástico do cadro de instrumentos) melloran significativamente ao tacto, o botón do faro parece incómodo, pero desde o punto de vista da usabilidade, non se pode culpar, o sistema de audio resultou ser moito mellor do que promete , e VAG tamén ten coches con instrumentos máis fermosos, claros e menos kitsch. A man de obra é moi boa, o interior funciona compacto e a mecánica deportiva do volante de plástico menos nos impresionou.
Hai un pequeno inconveniente máis: os espellos das portas están demasiado baixos (¡aparcamento!). A pesar do espazo suficiente, o reloxo, os datos de temperatura exterior e o ordenador de bordo (doutro xeito preciso) combínanse nunha pantalla, as ranuras intermedias do Panel son interesantes desde o punto de vista do deseño, pero o que se diga, sempre máis ou menos golpe na cabeza dos pasaxeiros dianteiros e o tapón de recheo só se pode abrir cunha chave.
Non obstante, e grazas á aínda excelente mecánica, tal Ibiza segue (aínda) relevante. Quizais sexa un pouco vergoñento estar clasificado entre os competidores de prezo. Pero iso depende de analistas e clientes.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 portas)
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 14.788,85 € |
| Custo do modelo de proba: | 16.157,57 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 74kW (101 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocidade máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel de inxección directa - cilindrada 1896 cm3 - potencia máxima 74 kW (101 CV) a 4000 rpm - par máximo 240 Nm a 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Capacidade: | velocidade máxima 190 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1142 kg - peso bruto admisible 1637 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3953 mm - ancho 1698 mm - altura 1441 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 45 l. |
| Caixa: | 267 960-l |
As nosas medidas
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Propiedade: 52% / Estado, km metros: 1624 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 126 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,3 anos ( 161 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,2s |
| Velocidade máxima: | 190 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 7,4 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,9m |
| Táboa AM: | 42m |
avaliación
En definitiva, non se pode xulgar, pero o Ibiza como 1.9 TDI Stylance é un coche agradable e áxil que satisface tanto aos condutores tranquilos como ánimos. A súa mellor parte definitivamente é a mecánica.
Loamos e reprochamos
gran motor
quecemento rápido do motor
Transmisión
condutividade
interior compacto
accesibilidade (cinco portas)
retrovisores exteriores reducidos
volante de plástico
subministración de datos en contadores
sen aviso de porta aberta
tapa do tanque de combustible chave en man
