Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кВт) 4WD Start-Stop
En Audi chámanse Allroad, en VW Alltrack, en Škoda chámanse Scout e en Seat cambiaron o seu nome. Antigamente era Freetrack, agora é X-Perience. A receita, por suposto, é a mesma: unha furgoneta, catro rodas motrices, maior distancia entre o ventre e o chan, varias proteccións traseiras baixo o motor e traseiras de estilo visual e acabados de plástico para un mellor aspecto.
Para marcas ou modelos de prezos máis elevados tamén hai un chasis (axustable neumáticamente), pero isto non é unha necesidade: os motores máis potentes e, en xeral, equipos máis ricos non son unha necesidade. A tracción integral aínda non é imprescindible... Para o Seat X-Perience, actualmente só é un León, e só se pode pensar niso cun turbodiésel de 1,6 litros de 110 cabalos, aínda que só teña tracción dianteira. . Pero o probador, afortunadamente, tiña un ATV. Afortunadamente, non porque non puidésemos vivir sen ela (aínda que debaixo das rodas había unha estrada bastante esvaradía), senón porque por dúas milésimas de diferenza non só tes unha tracción ás catro rodas, senón tamén unha de seis velocidades. Transmisión manual en lugar de cinco velocidades.
Este carácter de tal León cambia drasticamente, igual que o consumo. A pesar de "só 110 cabalos de potencia", tal León dá a impresión dun coche motorizado máis potente, non hai moitas revolucións na pista, e só 5,2 litros foron suficientes nunha volta estándar, a pesar do feito de que a tracción integral e lixeiramente peor aerodinámica. O León X-Perience é lixeiramente máis alto que o clásico León, polo que a súa superficie frontal é máis grande. A súa barriga foi levantada polos enxeñeiros a 27 milímetros do chan (o que tamén significa que é máis doado para aqueles que non lles gusta estar baixo para entrar e saír do coche), e a tracción integral é, por suposto, a última xeración. clásicos da preocupación, pensado para coches con motor transversal. Isto significa que un embrague Haldex de quinta xeración montado na parte traseira, que é controlado por un ordenador mediante aceite, comprime máis ou menos as láminas no seu interior e distribúe así o par entre as rodas dianteiras e traseiras.
A quinta xeración é 1,4 quilogramos máis lixeira que a súa antecesora e, por suposto, o Leon X-Perience (similar a outros grupos de usuarios desta tecnoloxía) conduce principalmente as rodas dianteiras e o tempo de resposta da transmisión do torque ás rodas traseiras se o esvaran as rodas dianteiras. , medido en milisegundos. Xunto cun bloqueo diferencial simulado por ordenador (coa axuda dos freos) e un condutor que non se deixa intimidar polo primeiro deslizamento, o sistema é bastante eficaz incluso con pneumáticos de estrada limpos. O equipamento X-Perience é moi similar ao clásico equipamento Leon Style e xa inclúe rodas de 17 polgadas, exclusivas do Leon X-Perience. Por un milleiro adicional, tamén se pode pensar no paquete X-Perience plus da lista de accesorios, que engade sensores de estacionamento e navegación dianteiros e traseiros, un sensor de choiva e conexión de luz automática por algo máis de 100 € e faros LED para un mil máis. Así, podes montar un coche perfectamente equipado por uns 27 mil, o que (se non es esixido polo rendemento do motor) é ideal non só na estrada, senón tamén en grava e carros e, por suposto, no inverno. Na neve. Este xa é un prezo moi razoable.
Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович
Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кВт) 4WD Start-Stop
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 24.769 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 28.443 € |
| Potencia: | 81kW (110 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept). |
| Capacidade: | velocidade máxima 187 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,6 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emisións de CO2 124 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.472 kg - peso bruto admisible 2.030 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.543 mm – ancho 1.816 mm – altura 1.478 mm – distancia entre eixes 2.630 mm – tronco 587–1.470 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| AS NOSAS MEDIDAS T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 1.531 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,7 ss |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,1 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,8s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,1s (V) |
| consumo de proba: | 7,1 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 36,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 59dB |
avaliación
Este Leon X-Perience é a proba de que se pode ter unha autocaravana familiar cun espírito aventureiro a un prezo razoablemente razoable. Sería aínda mellor cun motor e transmisión DSG máis potentes, pero entón o prezo é moito maior, tamén porque, por desgraza, só se pode pensar en DSG cos motores máis potentes.
Loamos e reprochamos
aparencia
chasis
prezo
Luces LED
DSG só cos motores máis potentes
hai unha taxa adicional para a maioría dos beneficios de seguridade
