O $ 80,000 Secret Holden Colorado V8 que case entrou en produción: o super ute HSV SportsCat estaba a meses de distancia da sala de exposicións, superando ao rumoreado Ford Ranger Raptor V8.
Pouco antes de que o HSV SportsCat V8 entrase en produción, GM desconectou a marca Holden.
Remonta a xaneiro de 2020 e intensificáronse os rumores sobre o desenvolvemento potencial dun Ford Ranger Raptor V8 de dobre cabina aprobado pola fábrica. Non sabíamos que o HSV estaba realmente no mesmo camiño naquel momento co SportsCat V8 con sede en Holden, Colorado. De feito, só quedaban uns meses para o lanzamento.
Por suposto, un mes despois, General Motors (GM) non só anunciou que cortaría a marca Holden en Australia e Nova Zelanda, senón tamén a venda da planta de Colorado en Rayong, Tailandia a Great Wall Motors (GWM). E con el, desapareceron as posibilidades de lanzar a produción do SportsCat V8.
Si, a empresa matriz HSV Walkinshaw Group anunciou publicamente por primeira vez os seus plans para vender o SportsCat V8, sinalando que están tan avanzados que a aprobación final de GM chegou pouco antes de que Holden se anunciase o final da produción.
Pero o SportsCat V8 non foi o único Colorado V8 HSV desenvolvido, xa que baixo un programa secreto anterior un par de anos antes, a compañía importara unha mostra ZR2 do Chevrolet Colorado non norteamericano e completou unha importante actualización do motor.
Do mesmo xeito que SportsCat e o seu motor turbodiésel de catro cilindros estándar de 2.8 litros, HSV tomou o Colorado ZR2 e o seu V3.6 de gasolina atmosférico de 6 litros de fábrica e substituíuno polo V6.2 LT1 atmosférico de 8 litros de sexta xeración de Chevrolet. Coche deportivo Camaro 2SS.
O Chevrolet Colorado ZR2 V8 estaba camiño de ser algo máis que un prototipo.
A transmisión automática estándar do convertidor de par 2L6 de seis velocidades do SportsCat e do Colorado ZR50 tamén foi substituída pola 10L10 de 90 e o 8L90 de oito velocidades da camioneta Chevrolet Silverado de terceira xeración e o Camaro 2SS, respectivamente.
Para o Colorado ZR2 V8, o sistema de tracción integral (incluíndo unha caixa de transferencia de velocidades baixas) mantívose funcional xunto co bloqueo dos diferenciais dianteiro e traseiro, mentres que a suspensión non cambiou, aínda que se engadiu unha versión conmutable da barra estabilizadora traseira. máis tarde no desenvolvemento.
Non obstante, o Camaro 2SS tamén doou as súas pinzas de freo Brembo de catro pistóns ao Colorado ZR2 V8, mentres que SportsCat recibiu as súas llantas de aliaxe de 18 polgadas e os pneumáticos de barro.
Aínda que o plan para o SportsCat V8 era importalo como o Holden Colorado de Tailandia e despois adaptalo nas instalacións de Walkinshaw Group en Clayton South, Victoria xunto co SportsCat regular, o que sería do Colorado ZR2 V8 estaba menos claro.
HSV discutiu con GM para completar a enxeñaría para que o Colorado ZR2 V8 poida ofrecerse en América do Norte, ou posiblemente tamén "remanufacturalo" para as vendas de condución á dereita en Australia e Nova Zelanda, xa sexa localmente ou no exterior.
HSV SportsCat V8
Falando con Guía de coches e outros medios a semana pasada, un portavoz do Grupo Walkinshaw dixo: "Había programas que queriamos rematar.
"E probablemente agora sexan máis un programa nacido morto que probablemente non imos rematar agora debido ao peche de GM (Holden en Australia e Nova Zelanda).
"Pero definitivamente iso era algo do que nos íamos preocupar mentres pasamos á produción".
O director xeral do grupo Walkinshaw, Rick Percold, anunciou isto. Guía de coches os comentarios dos clientes de HSV impulsaron o desenvolvemento do SportsCat V8.
"Adoitabamos estar no negocio dos motores V8 (durante os días de Holden Commodore), polo que o usuario final dicía: 'Podemos conseguir algo que teña un motor V8?' el dixo.
Chevrolet Colorado ZR2 V8
"Creo que sería un gran mercado. É moi lamentable e creo que un momento moi desafortunado para nós, porque pasamos moito tempo na fase de investigación e desenvolvemento deste coche para facelo ben, para configuralo correctamente, polo que Holden desafortunadamente pechou aquí en Australia. ".
O Sr. Perchold engadiu que HSV está considerando o MSRP de SportsCat V79,000 no rango de $ 83,000 a $ 8, o que significa unha prima de polo menos $ 10,000 sobre o SportsCat SV insignia regular cunha serie de produción prevista orixinalmente de $ 1000-2500 unidades.
En calquera caso, a importancia do SportsCat V8 en particular está subliñada por unha placa de montaxe baixo o capó do seu único prototipo completado, que di "Last True HSV". E para entender realmente o punto, está rematado no mesmo Panorama Silver que o emblemático VL Walkinshaw de finais dos anos 1980.
Curiosamente, o Sr. Perchold dixo que o Colorado ZR2 V8 con volante á esquerda "potencialmente" axuda ao caso de negocio de GMSV ao introducir un Chevrolet Colorado con volante á dereita que foi redeseñado polo Grupo Walkinshaw para situarse baixo a súa gama Silverado de cuarta xeración.
"Esencialmente, [o Colorado ZR2 V8] só demostra do que somos capaces, independentemente do vehículo principal no que estea, que podemos producir algo así", dixo.
