Servizo - substitución do kit de embrague e volante

No seguinte artigo, veremos a substitución dun volante de masa dobre paso a paso. Describamos brevemente como é o desmontaxe da caixa de cambios, que é necesario para chegar ao embrague, ao rodamento do embrague e ao volante. Despois veremos o acoplamento con máis detalle.

O tempo de desmontaxe da transmisión depende do tipo de vehículo e da súa lóxica de almacenamento dos compoñentes no compartimento do motor. Dado que cada fabricante de automóbiles ten un esquema de propulsión diferente, o tempo necesario é diferente.

Para eliminar a transmisión do motor, debe haber espazo suficiente para o servizo. O intercambio faise moito máis sinxelo cunha boa preparación na área de "liberar espazo". Para desmontar a caixa de cambios, debemos desconectar o eixe do eixo (nalgúns casos pódese retirar con todo o lazo), desmontar o arrancador, así como a batería e o seu forro, normalmente desconectar o tubo de refrixeración da auga e moito máis. corchetes. Non obstante, non discutiremos a desmontaxe da caixa de cambios en si, pero saltaremos directamente ao punto onde a caixa de cambios xa está separada do motor.

Ao desmontar-retirar a caixa de cambios do motor

1. Comprobe o selo do cigüeñal do motor para asegurarse de que o aceite non contamina o volante. Se o vello volante está visiblemente contaminado con aceite, hai que substituír o selo do cigüeñal.
2. Comprobe as ranuras do eixe de entrada da transmisión. Non se deben usar e non deben mostrar signos de danos.
3. Fixe o volante cun dispositivo antitorsión adecuado e retire os parafusos de fixación principais.
4. Comprobe o selo do eixe da transmisión, asegurándose de que non haxa fugas de aceite da transmisión. Se fuga, hai que substituír o selo.
5. Comprobaremos que o sistema de liberación do embrague non ten danos accidentais no casquillo guía ou outros signos de desgaste. Tamén é necesario revisar a garfo do embrague, especialmente nos lugares onde está máis cargada.
6. Cando se preme, o empuxador do rodillo de embrague debería moverse dentro da tolerancia e non debería haber fugas de aceite da caixa de cambios.

Se completamos todas estas comprobacións necesarias, podemos proceder á preparación e montaxe do volante e embrague de dobre masa.

Instale o novo volante e embrague no seu lugar.

Coloque coidadosamente o novo volante no centro do cigüeñal e apriete gradualmente os seis parafusos co torque crecente, entrecruzando gradualmente. O par de aperto de cada parafuso debe estar entre 55-60 Nm. Apretar cada parafuso 50 ° máis. O par de aperto nunca debe ser esaxerado.

 

Antes de instalar o acoplamento

Aplique unha pequena cantidade de graxa de embrague orixinal ás ranuras do cubo do embrague e aplique a mesma cantidade pequena ao rodamento de liberación. En particular, no orificio do rodamento e no punto onde a bifurcación atopa o rodamento. Non esqueza lubricar a rotación do rodamento.

1. Instale o disco de embrague no volante utilizando a ferramenta de centrado.
2. Empregando os pasadores de centrado e tres parafusos, que apertamos transversalmente cun ángulo de 120 °, asegúrese de que o disco de embrague se manteña estable e centrado correctamente coa ferramenta de centrado.
3. Se todo está en orde, enrosca os outros tres parafusos na lámina e apértaos gradualmente todos en cruz do mesmo xeito que os tiramos do volante. Os pasadores de arandela Belleville deben moverse de xeito uniforme ao redor de toda a circunferencia cando están apertados. Repita todo este movemento de tracción tres veces para apertar de forma segura os parafusos da tapa. Empregue unha chave dinamométrica para volver apertar a placa ata 25 Nm.
4. Instale o cojinete de liberación do embrague e comprobe se está correctamente desprazado.

Montaxe de transmisión

1. Comprobe os pasadores de guía do motor e da transmisión. Se están no lugar correcto e non están danados, fixaremos a caixa de cambios á altura correcta en liña co cigüeñal do motor e asegurarémonos de que está ben estabilizada. Unha posible caída da caixa de cambios ou un deslizamento cara ao lado incorrecto pode danar a propia carcasa da caixa de cambios (no caso dunha carcasa de aliaxe lixeira) ou outros soportes, xa sexan de plástico, no motor.
2. Insira lentamente o eixe da transmisión no cubo acanalado do disco de embrague. Se non podemos, non empregamos a forza baixo ningunha circunstancia. Ás veces basta con xirar o cigüeñal polo volante. Durante a instalación do reductor, debemos evitar presións innecesarias na placa de presión para non danalo.
3. Con pequenos movementos dun lado a outro, movemos a caixa de cambios o máis preto posible do motor para que o "oco" entre a caixa de cambios e o motor sexa o mesmo en todas partes. Aperta gradualmente cada parafuso entre o motor e a transmisión ata que o oco estea completamente pechado. Conecte as barras de control e o cable de liberación do embrague.
4. Finalmente, aperte cada parafuso ao par especificado no Procedemento de servizo de transmisión. Volveremos montar o arranque, a tubaxe do refrixerante, o cableado que nos impediu substituír e outros tiradores e tapas de plástico no seu lugar. Instalamos o eixe do eixo nos cubos e comprobamos completamente a suspensión da roda. Se todo está no seu sitio e non esquecemos nada, retire as rodas e aperte correctamente a porca central do cubo (tamén segundo as instrucións de servizo desta parte do coche).

Probas posteriores á compilación

O funcionamento correcto do embrague determínase do seguinte xeito:

1. Desenganche e enganche o embrague cambiando todas as velocidades. O cambio debe ser suave e sen problemas. Non debemos esquecer volver.
2. Comprobarémolo. ou que non hai ruído non desexado nin outro son inadecuado ao desenganchar e enganchar o embrague.
3. Cambiaremos a velocidade a punto neutro e aumentaremos a velocidade do motor a unhas 4000 rpm e descubriremos se hai vibracións non desexadas ou outros efectos de son inadecuados.
4. Imos levar o coche a unha proba. Non debe ocorrer un excesivo deslizamento cando se conduce e o cambio de marcha debe ser suave.

Despois de seguir estas instrucións de mantemento, o embrague debería funcionar sen problemas. Un profano que non teña a educación ou a experiencia necesarias neste problema definitivamente non poderá facer fronte a esta tarefa por si só e, polo tanto, deixará a instalación a especialistas ou a un servizo que verificou, xa que é un dos máis difíciles. tarefas de servizo. ...

Os tempos de reposición do embrague e do volante normalmente roldan as 5 horas. Se todo vai sen problemas e sen dificultades, o intercambio pódese facer en 4 horas. Se xorden outros problemas durante a desmontaxe, este tempo pode aumentar rapidamente dependendo do defecto esperado, latente ou doutro tipo inesperado.