Articulacións de condución do coche: como conducir sen danalos

Reparar un eixe de transmisión adoita ser caro. Para evitalos, verifique o estado das tapas de articulación e non conduza con agresividade.

Hai dous tipos principais de xuntas de transmisión: externas e internas. Os primeiros están situados xunto á caixa de cambios, o segundo preto das rodas.

Na maioría dos coches, a unidade transmítese ás rodas dianteiras. Para que isto sexa posible, os eixes cardáns deben rematar con xuntas articuladas, que ao mesmo tempo -ademais de transmitir potencia (par)- permitan xirar as rodas motrices. Cada eixe motriz remata con dúas bisagras.

Vexa tamén: Suspensión do coche - unha revisión despois do inverno paso a paso. Guía

Nos vehículos de tracción traseira, as xuntas xiratorias permiten transferir o par entre a transmisión final e o eixe motriz.

Como coidar as articulacións de transmisión?

Estes elementos teñen unha longa vida útil e é difícil determinar canto tempo deben ser substituídos. A vida útil depende do propio condutor -o seu estilo de condución- e do estado das botas de goma das bisagras. As avarías adoitan afectar aos vehículos de tracción dianteira, onde as bisagras teñen que cargarse nun gran ángulo. En tales condicións, a súa forza redúcese.

– Unha das causas dos danos nas xuntas universais é o arranque repentino do coche coas rodas tiradas, sobre todo cando se deslizan no seu lugar. di Piotr Burak, xestor de servizos de Skoda Pol-Mot Auto en Bialystok. - As unións neste caso están sometidas a elevadas cargas. É certo que nada terrible debe ocorrer despois dunhas cantas veces, pero debes lembrar que a vida útil das articulacións acurta.

Vexa tamén: Como conducir un coche para reducir o consumo de combustible e o número de avarías do coche

Outra razón para a falla das xuntas de cardán dos coches é o mal estado dos seus revestimentos de goma. Non son difíciles de danar. Basta con conducir un coche polo bosque ou chocar con ramas varias veces para romper o abrigo. A goma envellece e presiona, polo que a súa resistencia aos danos mecánicos diminúe co paso do tempo.

Unha cuberta rota rezuma aceite de articulación, area, sucidade, auga e outros restos recollidos da estrada mentres conducía. Entón, ata uns poucos días son suficientes para que a articulación colapse e só sexa adecuada para a substitución.

E xa non será barato. Se atopamos tal defecto a tempo, pagaremos PLN 30-80 pola cobertura nos talleres, dependendo da marca e modelo do coche. A súa substitución debería facerse por uns 85 PLN. Ademais de substituír a tapa, aplique graxa nova e limpa a bisagra.

Non obstante, se nos vemos obrigados a substituír toda a bisagra, os custos poden ser varias veces superiores. A operación en si non é complicada, polo que será barato - ata 100 zł. Peor con pagar unha xunta. Custa entre 150 e 600 zlotys. En ASO, o prezo pode ir ata mil zlotys, porque os mecánicos cargarán a bisagra co eixe do eixe.

PUBLICIDADE

Evita grandes gastos

É doado comprobar o estado das tapas das bisagras da unidade. Basta con xirar as rodas o máximo posible e comprobar se hai rachaduras, distorsións ou cortes na goma. Alí onde os teus ollos non o poidan ver, usa os dedos para asegurarte de que non se derrame graxa. Por suposto, o máis conveniente é comprobar nunha canle ou nun ascensor. Polo tanto, cada vez que se realiza a revisión do coche no taller, é necesario comprobar as conexións, ou mellor dito o estado das súas tapas.

Síntomas de falla

No caso de bisagras externas, é dicir. situado máis preto das rodas, a principal causa de preocupación debería ser un golpe na zona do cubo ao engadir gas coas rodas completamente invertidas ou crepitando. Co paso do tempo, a cesta con bisagras romperase, como resultado, o seu contido simplemente se desmoronará, o coche non vai e terás que chamar a un camión de remolque. A pesar de que a marcha está enganchada, as rodas non se moverán.

Hai que lembrar que as conexións, como calquera peza consumible, están suxeitas a desgaste. Polo tanto, non esperes que duren toda a vida útil do teu coche.

Ver tamén: Amortecedores - como e por que debes coidalos. Guía

"En canto aos síntomas de falla da bisagra interna, sentiremos un golpe específico, vibración de todo o coche durante a aceleración", explica Petr Burak. - Poucas veces ocorre, porque as bisagras exteriores desgastan máis a miúdo, pero sucede. 

En resumo: Ademais de comprobar o estado da protección das articulacións e o estilo de condución correcto, o condutor non pode facer nada para prolongar a vida útil das articulacións. Tampouco hai intervalos de drenaxe recomendados.

"Só facemos isto cando escoitamos sinais que indican que non funcionan", confirma Paweł Kukielka, xefe de servizo de Rycar Bosch en Białystok. – Estes elementos tampouco adoitan ser reparados. Sempre hai un intercambio que leva unha media de unha a dúas horas. Hai fábricas especializadas que reparan costuras, pero moitas veces o custo é superior ao de mercar un novo substituto.

Lembre:

* non engada gas bruscamente coas rodas ben xiradas,

* Comproba mensualmente o estado das tapas da xunta de transmisión,

* cada vez que se inspeccione o coche no servizo, pídelle ao mecánico que comprobe coidadosamente se as tapas están en bo estado,

* unha tapa de conexión rota debe substituírse inmediatamente antes de que a conexión estea danada,

* síntomas como traqueteos ou golpes na zona das bisagras durante a condución deben ser un sinal para visitar o taller, se non corremos o risco de inmobilizar o coche. 

Texto e foto: Piotr Walchak