Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
O coreano GM DART mercou unha licenza á empresa italiana VM Motori e logo desenvolveu un motor ao seu xeito que, grazas a un precatalizador e un catalizador principal cun filtro de partículas, está ancorado entre os diésel máis limpos que cumpren o estándar de emisión Euro4. regulamento.
Lacetti obtivo unha versión máis feble deste motor (só 89 kW), mentres que os máis grandes e pesados Captiva e Epica recibiron máis potencia (110 kW). O segredo, por suposto, está no modo de carga, xa que o Lacetti ten un clásico turbocompresor de lámina fixa e os irmáns maiores están armados con palas controladas eléctricamente e asistidas electrónicamente, pero pode confiar en nós que un bo cabalo de 120 'no Lacetti será suficiente para usuarios máis esixentes ...
O motor, que non é un dos máis silenciosos, pero que non molesta aos oídos, acelera soberanamente de 1.800 a 4.000 rpm cando a curva de par empeza a pedir axuda na transmisión. É mecánico e só de cinco velocidades, pero as relacións de transmisión superpóñense perfectamente, de xeito que o Lacetti acelera ata os 150 km / h, mentres permanece agradable aos oídos dos pasaxeiros. Por suposto, sabemos de inmediato que precisamos a sexta marcha de todos os xeitos, xa que o consumo de proba de algo máis de nove litros pode atribuírse a rpm máis altos na estrada.
O Lacetti que conduciamos tamén tiña un maleteiro enorme. Se tes unha familia numerosa, se es un viaxeiro comercial ou fan das actividades ao aire libre, non podes perderte a versión SW. O maleteiro base mide 400 litros e o banco traseiro segue dividido por un terzo en favor dunha maior facilidade de uso, o que facilita a expansión do maleteiro. Sorprendeunos gratamente a calidade do maleteiro, cuxos deseñadores tamén instalaron caixas útiles debaixo da parte inferior, que, segundo o pedido, están deseñadas para transportar pequenos obxectos.
Ben, xa que cubrimos a parte dianteira e traseira do coche, digamos algunhas palabras máis sobre o medio. Toda a familia caberá facilmente na cabina, especialmente se os nenos son pequenos e ao condutor só lle faltará un volante e unha palanca de cambios máis comunicativos, o que lle gusta con precisión, pero ás veces sorprende desagradablemente con atascos. Por suposto, todos os pasaxeiros apreciarán o chasis cómodo, que só se confunde por curtas irregularidades sucesivas, potente aire acondicionado, catro airbags seguros e ABS. O único que nos faltaba era o sistema ESP.
Ao final, dá igual se a moto está firmada por italianos ou coreanos. O único importante é que o Lacetti SW segue con éxito a tendencia da moda, que polo menos polo momento mostra un futuro brillante para os turbodiésel, polo menos en Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Datos mestre
| Vendas: | GM sueste de Europa |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 17.650 € |
| Custo do modelo de proba: | 17.650 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 98kW (121 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocidade máxima: | 186 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.991 cm3 - potencia máxima 89 kW (121 CV) a 3.800 rpm - par máximo 280 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Capacidade: | velocidade máxima 186 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.405 kg - peso bruto admisible 1.870 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.580 mm - ancho 1.725 mm - altura 1.500 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caixa: | 400 1410-l |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Propiedade: 39% / Lectura do contador: 3.427 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,7 anos ( 128 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,4 anos ( 161 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,9 (V.) páx |
| Velocidade máxima: | 186 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 9,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 43m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Moitos equipos (e non ten ESP nin ordenador de a bordo), un maleteiro enorme e un turbodiésel razoablemente potente (que ten bastante sede) convencéronnos de que as familias difíciles de agradar estarán máis que felices con este coche.
Loamos e reprochamos
chasis en golpes consecutivos máis curtos
Nome ESP
sen ordenador de bordo
volante de comunicación demasiado pequeno
