Chevrolet Silverado 2011 Resumo

A fe baseada no medo nunca é fe completa.

Así que non teñas medo desta besta de Chevrolet. Confía en que se moverá, xirará e parará con todo o equilibrio e a etiqueta na estrada necesaria para un coche de seis, dous metros e cinco prazas cunha enorme cabina traseira.

TECNOLOXÍA

O V6.6 diésel turbo de 8 litros -con máis de 1000 Nm de par e 296 kW- é un bo comezo para o Silverado 2011. Unha caixa de cambios Allison de seis velocidades para axudar a entregalo todo é o correcto. E cando te sentes alto detrás do volante e baixas un pouco pola estrada, a dirección parece axeitada. Ir en liña recta parece fácil ao principio, pero está claro que este ute de 2.6 toneladas, o que chamaríamos unha pickup de tamaño completo e de ósos grandes, non se espallará como a Holden Colorado.

Os freos de disco nas catro rodas con ABS (máis un freo de escape), control de estabilidade e tracción integral conmutable fan que o Silverado sexa seguro e fiable.

PREZO E ACABADO

Ten que ser grande e forte porque é unha máquina 115,000xXNUMX de dobre cabina de XNUMX dólares capaz de transportar tres toneladas e remolcar unhas dez toneladas.

Este é un todoterreo estadounidense convertido en condución á dereita por Performax International de Queensland; unha multitude de hai moito tempo que sabe como cambiar o manillar dos camións Corvette, Camaros, Mustang, Chev e GMC; máis pronto chegarán ao menú. Os compradores de motocicletas grandes van desde intrépidos camiñantes ata directivos mineiros ata entusiastas dos cabalos.

O Silverado aquí era un 2500HD en acabado LTZ, revestimento de coiro e madeira, controis dobres de aire acondicionado, un ordenador de viaxe, ademais dun gran equipo de música, Blue Tooth e tomas USB. No lado positivo desta enorme cabina está o excelente axuste e acabado do cadro de instrumentos de Queensland do volante á dereita, que por suposto conserva as bolsas de aire do condutor e do pasaxeiro. Por outra banda, o dial para a iluminación podería confundirse co disco adxacente para as catro rodas motrices, alta e baixa.

CONDUCIR

O V8 Duramax diésel dispara cun baixo ruído. (Pódese poñer en marcha co mando da chave a unha distancia de ata 50 metros, permitindo que o motor se quente e acenda o aire acondicionado.) Move a palanca de cambios da columna de dirección á posición D e tire suavemente, non como argumenta.

Na autoestrada, hai fe neste gran Chev para sentarse doce e seguro nas súas rodas de 20 polgadas opcionales. Ten a comodidade e a potencia (aquí sen carga) máis que igualar a condución por estrada, ten máis masa para ver máis abaixo na estrada e os comportamentos na estrada, e unha transmisión sempre suave para cortar o tráfico (moitas veces axuda aquí). unha cantidade decente de espazo).

Hai un depósito de combustible de 135 litros que é o suficientemente bo para un mozo cando está preto dos 12 litros anunciados por cada 100 km para un uso sinxelo; que funciona ata principios dos anos 20 ao remolcar. Algún drama vén de tentar atopar un parque no centro comercial local; a cabina pode caber, pero hai un palé de 1.9 x 1.5 m; sensores de aparcamento traseiros - unha cousa útil.

Non obstante, na súa maior parte, este é un coche sinxelo e cómodo de conducir. Sen betún, parte do confort de marcha pode desaparecer. Isto está ben nunha boa estrada de terra ou grava, pero a suspensión faise un pouco accidentada e irregular cando o camiño empeora.

O mellor que se pode facer aquí é ralentizar o espectáculo e, nalgúns casos, facer que as catro rodas motrices sexan un pouco menos nerviosas. (Hai un kit todoterreno opcional, aínda que o volume do Chev pode ser un problema aquí, o condutor e o camión preferirán espazos abertos.) E, de feito, o remolque e o transporte son o forte do Silverado; Diferencial Auxiliar: un práctico kit para prados fangosos, áreas de area, etc. O Chevrolet Silverado é unha máquina alta, ancha e fermosa que se usa mellor como un gran cabalo de batalla, un camión lixeiro estadounidense cunha conversión ordenada á dereita.

CHEVROLET SILVERADO 2500HD

custo: $115,000

Motor: Motor diésel V6.6 turbo de 8 litros

Potencia/Par: 296 kW / 1037 Nm

Transmisión: Automático de seis velocidades + tracción integral

Corpo: Ute de catro portas

Dimensións totais: 6090 mm (lonxitude) 2032 mm (ancho) 1905 mm (alto)

Capacidade: 3010kg

remolque: 9843kg

Garantía: 4 anos / 120,000 km, 4 anos de asistencia en estrada