Pneumáticos "Matador" para "Gazelle": unha visión xeral dos mellores modelos, comentarios
Contido
Entre os dous modelos de pneumáticos de Matador, é difícil sinalar a opción máis popular e versátil. Os propietarios prefiren os pneumáticos de inverno "Matador" no "Gazelle" do modelo Ice VAN debido á súa excelente capacidade de campo a través, boa adherencia á superficie da estrada e silencio.
Os propietarios de camións elixen coidadosamente os pneumáticos para os seus "cabalos de ferro". Moitos prefiren os produtos da empresa "Matador". A empresa ten unha sólida historia: foi fundada en 1905. En 1925, o primeiro pneumático desta marca foi producido na cidade de Bratislava. Agora a produción concéntrase en dous países: Alemaña e Eslovaquia. As pendentes da marca tamén son adecuadas para representantes da industria automotriz nacional, por exemplo, Gazelles. As revisións da goma Matador para o Gazelle mostran que os exemplares da gama de modelos como MPS 500 Sibir Ice Van e MPS 400 Variant AW2 son os que máis demandan.
Neumáticos Matador MPS 500 Sibir Ice VAN inverno con tachuelas
A serie está destinada a funcionar no territorio da Federación Rusa e do norte de Europa. O pneumático ten unha característica distintiva: unha banda de rodadura simétrica non direccional con grandes tamaños de bloque. O resultado é unha ampla área de contacto, unha distribución correcta da carga e, como resultado, un desgaste uniforme.
Os cravos da banda de rodadura dos ombreiros acurtan a distancia de freada nunha pista xeada e melloran a tracción durante as manobras. A inclinación pronunciada é ideal para conducir con confianza na neve profunda, o que significa que é ideal para a tempada de inverno. As críticas sobre os pneumáticos "Matador" na "Gazelle", deixadas polos usuarios na rede, din unha cousa: o uso de pendentes desta marca permitirache diminuír comodamente a velocidade na estrada con calquera superficie.
Características de | |
| Tempada | Inverno |
| Espiñas | Ten |
| Tipo de vehículo | Microbuses, camións |
| Diámetro | 14-16 |
| Perfil (ancho) | Do 185 ao 235 |
| Altura do perfil (% do ancho) | 65, 70, 75, 80 |
| Tecnoloxía RunFlat | Non dispoñible |
| Protector (debuxo) | Dirixido |
| Índice de velocidade | P, Q, R |
| Indicador de carga (en rango) | 102 ... 116 |
| Carga permitida por pneumático (en rango) | do 850 1250 a |
| Nota | Adecuado para pequenos autobuses e camións̆ |
Neumáticos de coche Matador MPS 400 Variant All Weather 2 195/75 R16 107/105R para todas as estacións
Este "Matador" de goma é ideal para o seu uso en climas temperados. A instalación do modelo no Gazelle resolverá completamente os problemas cos cambios frecuentes de pneumáticos. O diámetro de pouso é R16C, o ancho máximo do perfil é de 195 mm.
Goma para Gazelle
É importante ter en conta que os pneumáticos da serie MPS 400 Variant All Weather son unha mala opción en tempo nevado e a baixas temperaturas. Serán moi útiles no verán e fóra de tempada, como demostran as críticas dos pneumáticos Matador no Gazelle.
Descrición detallada do modelo | |
| Tempada | Todos |
| Espiñas | Si |
| Tipo de coche | Automóbiles de pasaxeiros |
| Diámetro do disco (in) | 16 |
| Perfil (ancho) | 195 mm |
| Perfil (altura, % do ancho) | 75 |
| Índice de velocidade | R |
| Índice de carga | 107 |
| Dispoñibilidade da tecnoloxía RunFlat | Non |
Comentarios do propietario
Entre os dous modelos de pneumáticos de Matador, é difícil sinalar a opción máis popular e versátil. Os propietarios prefiren os pneumáticos de inverno "Matador" no "Gazelle" do modelo Ice VAN debido á súa excelente capacidade de campo a través, boa adherencia á superficie da estrada e silencio.
As desvantaxes inclúen un aumento do consumo de combustible e das distancias de freada cunha alta carga do vehículo. As revisións dos pneumáticos Matador no Gazelle tamén mostraron unha condución sinxela tanto nunha estrada nevada como no xeo.
Tamén hai críticas negativas sobre os pneumáticos Matador na versión Gazelle do MPS 400 Variant All Weather 2 195/75 R16 107/105R: adoitan estar asociados ao alto custo do modelo e á necesidade de controlar constantemente a presión dos pneumáticos.
