Skoda Octavia RS. Este coche non xira demasiado

Cada décimo Skoda Octavia vendido é un RS. Tendo en conta o número total de copias vendidas, podes imaxinar o grande que é ese número. Por que tanta popularidade? E como se compara con outros xogos de hot hatch? 

As escotillas quentes debían permitir que persoas que non gañaban millóns tivesen a experiencia de conducir un coche deportivo. Non obstante, iso non significa que non teñamos que pagar extra por todos estes accesorios deportivos; tamén son as versións máis caras dos modelos populares que podemos mercar.

Que debería ser unha escotilla quente? Iso si, debe estar baseado nun coche do segmento C, normalmente un hatchback, ter un motor suficientemente potente e unha suspensión deportiva, pero, sobre todo, debe ser un pracer percorrer cada quilómetro.

E aínda que Skoda Octavia Non obstante, en termos de carrocería, non é moi axeitado para esta clase. Versión para PC foi clasificado como un "hatchback quente" durante anos.

Ademais, neste caso, é a versión máis cara do Octavia que podemos mercar. Pero ata o 13% das vendas son representadas polo modelo RS, cada décimo. oitavasaíndo da cadea de montaxe é RS.

Tes algo de que presumir?

As escotillas quentes son sorprendentemente populares

Preguntámonos como se compara este resultado cos competidores? Entón, preguntamos aos representantes de varias outras marcas sobre os seus resultados.

Resulta que os hatchbacks rápidos -aínda que parecen opcións moi nichos- están a facer moi ben.

Volkswagen Golf GTI

O Volkswagen Golf GTI 2019 en Polonia representa algo máis do 3% das vendas de Golf en xeral. Non obstante, non esquezamos que o Golf vén en varias variantes deportivas: tamén están os GTD e R, que tamén veñen cunha carrocería Variant. Todas estas variedades xuntas representan o 11,2% das vendas de Golf nad Wisłą.

Un feito interesante aquí é o resultado do último modelo GTI TCR. A versión especial do GTI ten a maior cota entre os Golfs de alta velocidade e supón o 3,53% das vendas.

Renault Mégane RS

Fai relativamente pouco tempo, Renault lanzou o Megane RS, en 2018, dos 2195 Megane 76 vendidos, produciuse Renault Sport. É o 3,5% das vendas totais. En 2019 (xaneiro-abril), a participación de RS aumentou ata o 4,2%.

Hyundai i30 N

O Hyundai i30 N é cada vez máis aclamado como un aspirante ao rei das escotillas quentes -polo menos a tracción dianteira-, con vendas ata abril de 2019 que representaron preto do 3,5% das vendas totais do i30. Non obstante, é Hyundai o que produce case o único modelo da competencia Octavia RS – i30 Fastback N. Só nas vendas do i30 N, a participación do fastback é de aproximadamente o 45 % do total.

Conclusións?

Os condutores adoran os sombreiros e non lles importan os prezos máis altos. O rendemento de todos estes modelos é moi bo, pero por algún motivo Skoda Octavia RS ten a maior participación nas vendas do modelo base.

Expectativas fronte a realidade

Parece que a escotilla "hardcore" quente, mellor debería vender. Despois de todo, isto significa que é máis deportivo e, ao mesmo tempo, máis axeitado para a condución rápida.

Un excelente exemplo é o Hyundai i30 N. É un coche que soa moi ben e conduce ben, pero que o manexo ten que vir con sacrificios noutras áreas, a non ser que esteamos pagando o dobre por este deportivo. Aínda que o N-ek chega ao río Vístula, probablemente os condutores non estean convencidos pola suspensión moi ríxida.

Observando os datos de Volkswagen, vemos tamén que no caso das escotillas quentes, as versións diésel non nos interesan moito. Se debe haber un deporte, entón debe ser un motor de gasolina.

Os datos de vendas de golf tamén mostran unha relación diferente. O Volkswagen Golf R representa menos do 3,5% das vendas, mentres que o GTI supón máis do 6,5%. Por suposto, un factor importante aquí é o prezo, que no caso de R é de ata 50 mil. máis zlotys que o Golf GTI, pero, por outra banda, o GTI TCR máis vendido, que custa só 20 mil. PLN é máis barato que "eRka".

Estes resultados poden apoiar outra teoría de que os clientes que compran escotillas quentes aínda buscan pracer de conducir nelas. Aínda que o Golf R é un hatchback absurdamente rápido, o GTI definitivamente gaña cando se trata de diversión.

Que pasou co Octavia RS?

Vale, temos algúns datos, pero que? Skoda Octavia RSque non teñen os teus competidores?

Creo ter conducido varios miles de quilómetros ao volante da nosa editorial da RS, podo saber a resposta - ou polo menos adiviñar.

Vería a razón da natureza a miúdo subestimada dos hatchbacks quentes. O deporte é deporte, pero se estes son os únicos coches da familia, deberían demostrarse noutros papeis. De cando en vez irán á pista ou a un percorrido nocturno pola cidade, e terás que ir ao traballo, á escola ou a outro lugar todos os días.

Skoda Octavia RS é perfecto para tales situacións cotiás. En primeiro lugar, ten un maleteiro xigantesco que contén ata 590 litros. Máis adiante, tamén ofrece moito espazo na segunda fila. Aínda que o condutor sexa alto, séntese como nunha limusina na parte traseira, e máis aínda, non hai problemas coa montaxe dos asentos. Tamén podemos contar cunha gran comodidade no asento do condutor: hai un repousabrazos, os asentos son o suficientemente anchos e é fácil atopar unha posición cómoda ao volante.

A medida que o Skoda, Octavia RS tamén é práctico. Ten un paraugas debaixo do asento do pasaxeiro, grandes petos nas portas, apoiabrazos, un rascador de xeo no depósito de gasolina, redes e ganchos no maleteiro.

Non obstante, cando se trata de conducir Octavia RS permanece inmóbil durante moito tempo. Podemos tomar curvas incluso a gran velocidade, e as reaccións da RS aínda moi previsible. Nas curvas máis estreitas, o diferencial electromecánico do VAQ tamén axuda moito. oitava literalmente morde no asfalto.

A potencia do motor é suficiente - 245 hp. e 370 Nm permítenlle acelerar ata os 100 km/h en 6,6 segundos e alcanzar velocidades de ata 250 km/h. E mesmo cando o conducíamos por Alemaña a máis de 200 km/h, Octavia RS estaba seguro.

Só tal forza fai Octavia RS é rápido oitava - pero non rendemento, extremo ou algo así. A suspensión tampouco é moi ríxida, na versión non DCC o coche séntese compacto e preparado para un paseo máis duro, pero os selos de aceite non se caen ao pasar os badenes de velocidade.

Non obstante, é unha mágoa que, ao adaptarse o motor aos novos estándares de consumo de combustible, desaparecesen do programa os cadros característicos da caixa de cambios DSG. Incluso direi máis Octavia RS é sorprendentemente silencioso cun sistema de escape de serie. Os únicos efectos de son aquí son xerados por Soundaktor no foso, pero soa bastante artificial.

Octavia RS con todo, o prezo de 126 PLN axuda. Iso é moito para Octaviapero a cambio conseguimos un coche rápido e práctico. Que máis necesitas?

A versatilidade aínda está incluída

Cando outros fabricantes de hatchback rápidos correron no Nürburgring, reforzaron a suspensión e aumentaron a potencia dos coches. Skoda decidiu botarlle unha ollada. En lugar dun competidor para a escotilla quente máis rápida, creouse unha escotilla quente que funcionará principalmente na vida cotiá. Mostrará o seu rostro deportivo só cun claro sinal do condutor.

Parece que tal enfoque contradí a idea desta clase de coches. Incluso ao mesmo prezo, podemos comprar modelos máis rápidos e con mellor son. Entón, por que non venden mellor que iso Skoda?

Ao parecer, queremos ter todo nun - Octavia RS é só ese tipo de coche. Ten todas as características necesarias, pero non se torce demasiado en ningunha dirección. Está equilibrado. E esta é probablemente a clave do éxito.