Insonorización do forro de defensa do coche: materiais, opcións de insonorización, erros durante o funcionamento
Contido
A segunda capa do forro do paragolpes (tamén no arco da roda, se tes que facer ruído directamente do metal), cómpre aplicar unha capa insonorizada, por exemplo, a esplenite. Existen 6 tipos de illantes esplen segundo o coeficiente de repelencia acústica. Para arcos, recoméndase usar as marcas StP Splen, Shumoff P4 con pegamento impermeable, STK Splen, STK Splen F.
O lugar máis "ruidoso" do corpo son os pasos das rodas. De todo o ruído que entra no habitáculo mentres se conduce, o 50% é o son da banda de rodadura, o son da grava que golpea as portas e os paragolpes. A comodidade na cabina está garantida polo illamento acústico de alta calidade do forro do paragolpes do coche. A maioría dos fabricantes instalan placas que absorben vibracións e ruídos por todo o interior e parte da superficie exterior da carrocería, logrando o silencio na cabina, incluso a alta velocidade. Pero non todos os coches novos poden ofrecer ao condutor o máximo confort e os arcos fan ruído adicional no 80% dos casos.
Por que é necesaria a insonorización?
Os paneis protexen os pasos das rodas dos danos mecánicos e da corrosión. Un elemento limpio tamén realiza unha función estética, pecha as unidades de suspensión de traballo, dá ao aspecto xeral do coche un aspecto acabado. Tecnicamente, o illamento acústico do revestimento do paragolpes realiza as seguintes funcións:
- reduce o nivel de ruído que penetra na cabina;
- proporciona protección contra a destrución mecánica (relevante para as pezas de plástico);
- o material ben escollido protexe ademais o arco da roda do sal e dos reactivos agresivos que provocan a corrosión;
- protexe o metal das lascas que aparecen despois do impacto das pedras que saen voando por debaixo das rodas nun camiño de terra.
Variedades de illamento acústico
O equipamento de fábrica dos modelos do segmento de orzamento moitas veces non require a instalación dun forro de defensa. O metal do paso da roda está tratado con anticorrosivo, o illamento acústico prodúcese por follas suaves de material absorbente de vibracións que están pegadas ao metal.
Insonorización con material especial
Existen varios tipos de materiais para facer ruído nos paragolpes dos coches, cada un dos cales ten as súas propias características, vantaxes e inconvenientes. Hai unha opción para instalar un forro de defensa, que moitos condutores consideran unha alternativa aos materiais vibroplásticos e de folla.
Plástico
Os paragolpes de plástico instálanse como insonorización estándar para modelos económicos, por exemplo, VAZ 2114. A peza debe pegarse adicionalmente con vibroplast para reducir o nivel de ruído.
Os paneis son moi adecuados como protección de paso de roda contra impactos de grava. O ABS resistente á calor non está suxeito á corrosión, está instalado en tapas e parafusos autorroscantes.
Feito con tecido non tecido
A parte de tecido non tecido garante un óptimo illamento acústico do interior. A capa perforada con agulla ten unha alta resistencia, non absorbe humidade, po, sucidade e protexe o arco de forma fiable da corrosión. O elemento non tecido considérase universal, pero tamén ten un inconveniente.
A unha temperatura de menos 1 grao de estiramento, pode caer. Isto leva ao feito de que durante o movemento a roda borrará a protección, deixando ao descuberto o metal do arco.
Defensas "líquidas".
Esta é unha capa protectora que se pulveriza desde unha lata no arco da roda, proporcionando unha protección fiable contra a corrosión. A composición líquida penetra nas cavidades ocultas, forma unha película elástica elástica, de ata 2 mm de espesor. Reduce o ruído na cabina nun 10% e úsase amplamente como revestimento anticorrosivo para o metal. Para a insonorización total, é necesario facer ruído no arco adicionalmente, utilizando vibroplast ou paneis de goma.
Forro de defensa insonorizado
A protección líquida é boa para usar simultáneamente con elementos plásticos. O plástico cuberto con material de insonorización proporcionará protección contra sons estraños, un revestimento de defensa "líquido" non permitirá que se formen bolsas de corrosión baixo o plástico.
Como facer insonorización coas túas propias mans
Podes pegar o forro do paragolpes para insonorizar o coche ti mesmo. O traballo leva varias horas. Simultaneamente co procesado de pezas de plástico, o paso da roda tamén está insonorizado.
O mercado ofrece unha ampla gama de materiais de insonorización, entre os que o vibroplast é o máis popular. O material elástico aplícase ao forro do paragolpes como primeira capa e proporciona un rendemento de amortiguamento óptimo, a grava rebota na superficie e o ruído de impacto disípase.
A marca Vibroplast "Bimast Bomb" úsase como absorbente de ruído para todo o corpo. Está baseado nunha composición de betún-mástico, a capa superior de illamento é unha capa de folla, que reflicte a onda sonora da forma máis eficiente posible. O illante acústico prodúcese en capas ou rolos, ten unha capa pegajosa protexida por un substrato. Cola nunha superficie limpa.
A segunda capa do forro do paragolpes (tamén no arco da roda, se tes que facer ruído directamente do metal), cómpre aplicar unha capa insonorizada, por exemplo, a esplenite. Existen 6 tipos de illantes esplen segundo o coeficiente de repelencia acústica. Para arcos, recoméndase usar as marcas StP Splen, Shumoff P4 con pegamento impermeable, STK Splen, STK Splen F.
Os esplenos péganse coa segunda ou terceira capa despois de colocar a capa vibratoria. Remata sempre o traballo aplicando unha capa de caucho líquido ou antigravedade ao illamento acústico. O caucho líquido é preferible, xa que despois do endurecemento crea unha capa elástica milimétrica, protexe completamente o revestimento do paragolpes ou o metal do arco da roda da penetración da humidade.
Características
Os vibroplastos e os esplenos teñen unha base adhesiva, polo que antes do traballo é necesario cortar as partes máis grandes posibles do material. Os esplenos están superpostos, os vibropaneis están pegados a tope. O illamento é liberado do respaldo adhesivo, aplícase ao forro do paragolpes e enróllase coidadosamente cun rolo duro para expulsar o aire atrapado entre o illante e o forro do paragolpes.
Forro insonorizado para guardabarros de coche
Nalgúns casos, o illamento quéntase cun secador de pelo do edificio, o material faise máis elástico e garante a estanqueidade da unión. Ao rozar o paso da roda, lévase a cabo un complexo de protección anticorrosión, o revestimento de plástico do paragolpes é lavado e secado.
Que necesitas?
Vexamos paso a paso como insonorizar o forro do guardabarros dun coche usando o hatchback KIA Ceed como exemplo. Na configuración, instálanse paneis de plástico, que están unidos ao arco con tapas. O que se require para facer ruxir 4 partes e arcos:
- vibroplast "Gold" - 2 follas (60x80 cm, 2,3 mm de espesor);
- illamento "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, espesor de 4 mm);
- tapas para fixadores (durante o desmontaxe, falla a metade dos clips normais);
- Mastic Body-930 - 1 frasco;
- líquido anticorrosivo "Rast Stop" - 1 b.;
- desengraxante, pode alcohol;
- cepillos, luvas;
- kit de eliminación do forro de defensa (desaparafusadores);
- construción de espátula de goma ou placa de madeira (follas lisas de illamento).
Prepare panos para limpar, elixe unha habitación ben ventilada, é mellor traballar ao aire libre en clima tranquilo a unha temperatura de máis de 18-22 graos.
Proceso paso a paso
Todo o traballo realízase despois de desmontar a roda. Se hai ascensor, a duración do traballo redúcese. Nun garaxe, terás que poñer un gato debaixo de cada roda á súa vez.
Orde de traballo:
- Desenrosque as tapas que suxeitan o forro do paragolpes no paso da roda.
- Retire o guardabarros, retire o forro do paragolpes, lave.
- Desengraxar a superficie exterior do panel de plástico que está en contacto co arco.
- Recorta os paneis de vibroplast, pégalos, rola cun rolo. Recoméndase selar polo menos o 70% da superficie exterior do forro do paragolpes con vibromaterial.
- Pega partes da cinta illante, recubre as xuntas e os bordos do illamento acústico con Body-930.
- Non selar os lugares onde a peza entra en contacto co corpo. Isto dificultará (e ás veces imposible) instalar correctamente a protección de plástico no arco.
- Aplique anticorrosivo "Body-930" ao metal cun pincel. Isto mellorará o rendemento insonorizado e proporcionará protección contra a corrosión.
- Pulverizar "Rast Stop" nas cavidades ocultas do arco e das articulacións.
Forro de defensa insonorizado de preto
Nos pasos de rodas o anticorrosivo crea unha capa protectora e seca en 10-15 minutos. Despois do secado, instale o forro de defensa, a roda.
Sen taquillas
Podes facer ruído un lugar sen usar protección de plástico. O procedemento é relevante para os coches nos que normalmente non se proporcionan elementos de protección de plástico.
A insonorización realízase no metal do corpo:
- Desmontar a roda, lavar o arco. Dado que non hai protección contra a sucidade, o po húmido é presionado detrás do volante, o que é difícil de lavar sen Karcher. Recoméndase o uso de pinceis.
- Desengrase a superficie do arco cun disolvente nitro.
- Aplique varias capas de amortiguadores de son líquidos (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Podes usar masillas bituminosas. Aplicar composicións cun pincel en 3-4 capas.
- O illante acústico Noxudol 3100 pulverízase en 4-5 capas. Antes de cada aplicación posterior, a capa anterior debe secar durante 5-10 minutos.
Con paragolpes de plástico
Se a fábrica non proporciona protección plástica no coche, pero a estrutura da carrocería permite a súa instalación, aplícase illamento acústico á parte exterior do panel de plástico que está en contacto coa carrocería. É importante ter en conta o tamaño do forro do paragolpes e a anchura do vibroplast para que a suspensión poida funcionar no rango máximo e a roda non toque a protección ao xirar.
Tamén pode ferruxar o forro do paragolpes con insercións de goma. Para iso, o illante Comfort é adecuado, o material é goma escuma, que está pegada a compostos impermeables. A pulverización de caucho líquido tamén proporciona protección contra o ruído. Escóllese esta opción se non hai suficiente espazo libre dentro do forro do paragolpes para manobrar a roda.
Erros comúns
O erro máis común ao autoillar un corpo é o uso de materiais diferentes, por exemplo, a colocación de capas de esplenite e masilla corporal no arco. A capa de illamento durará ata 6 meses, entón o esplenio comezará a desprenderse, o ruído na cabina aumentará gradualmente. As áreas de corrosión aparecen xa despois de 3 meses, xa que a capa de material non é hermética.
O segundo erro común é pegar o esplenito directamente no forro do paragolpes sen un absorbente de vibracións. A corrosión neste caso non será - o plástico non se oxida. Pero será posible reducir o son da grava só nun 25-30%, o que non é suficiente se o coche pertence á clase de orzamento e non ten un illamento acústico óptimo para as portas, o fondo e o maleteiro.
O forro de defensa do coche insonorizado non se aplica a traballos complexos que requiren especial. ferramenta e habilidade. É doado illar o interior de ruídos estraños por conta propia. Na estación de servizo, este traballo leva ata 2 horas.
