Agarrar. TOP 5 regras para usar un embrague

Hai varios mitos populares entre moitos condutores sobre o uso correcto do embrague. Aconsellamos cando e como usalo.

Como outros elementos mecánicos do coche, o embrague sufriu importantes cambios nos últimos anos. Grazas a eles, o confort de condución aumentou, pero non quedaron indiferentes á riqueza das nosas carteiras. E agora o custo dun kit completo de substitución do embrague aumentou duns poucos centos a varios miles de PLN, e moitas veces incluso supera os 10 XNUMX. Ademais, hai custos laborais, canto máis altos, máis difícil será o embrague e a súa substitución. E tarde ou cedo haberá que substituílos. Aconsellaremos que facer para prolongar a súa vida útil.   

1. Freo motor ao desacelerar

Os instrutores de condución prestan especial atención ao freo motor. Isto non só permite controlar mellor o coche, senón que tamén aforra pastillas de freo, discos e... agarre.

Cando nos acheguemos a unha intersección, a un atasco ou a un portón dunha autoestrada, non debemos permanecer inactivos. Moitos condutores pensan que así se pode aforrar combustible, pero de feito unha forma moito mellor é utilizar o freo motor, di Zbigniew Veseli, director da Escola de Condución Renault. "Conducir en punto muerto significa menos control sobre o coche, e cando necesitas acelerar rapidamente, perdes o tempo cambiando de marcha.

Iso si, nunha situación de freada de emerxencia ou xusto antes dunha parada completa, debemos pisar o embrague para que o motor non se pare.

Vexa tamén: ¿Sabías que...? Antes da Segunda Guerra Mundial, había coches que funcionaban con... gas de madeira.

2. Descenso na carreira

Cando baixas costas, confía principalmente na potencia do freo do motor e aplica os freos se é necesario limitar a velocidade adicional (por exemplo, antes de virar). Como resultado, pódese evitar un sobrequecemento potencialmente moi perigoso dos freos, especialmente en baixadas longas e pronunciadas.

Non se pode baixar o outeiro co motor apagado, especialmente co motor apagado, porque na maioría dos coches un motor en marcha proporciona soporte para o sistema de freado e dirección, advirten os instrutores.

3. O xogo libre e a transmisión co embrague presionado son os mesmos.

Acontece que os condutores, achegándose a un semáforo, apertan o embrague e conducen así as últimas decenas, e ás veces varios centos de metros. Ao mesmo tempo, conducir en punto muerto e en marcha co embrague presionado é exactamente o mesmo. En tal situación, provoca un consumo de combustible innecesario e reduce a controlabilidade do vehículo.

4. Aparcadoiro no monte

Cando necesites aparcar nun outeiro, asegure ben o coche para que non rode polo monte. Por iso, ademais de poñer o freo de man, recoméndase deixar o coche en marcha e xirar as rodas.

5. A luz non funciona

Mentres se espera o cambio da lámpada ou durante unha breve parada co motor en marcha (para períodos máis longos recoméndase apagar a condución), cambie a marcha a punto muerto. Como resultado, o embrague desgasta menos que cando se engancha a primeira marcha, e esta tamén é unha solución máis cómoda e segura: despois de activar o freo de man, pode quitar os pés dos pedais.

Vexa tamén: Como coidar a batería?