Seat Cordoba 1.4 16V

É imposible non notar que se fabrica en base ao station wagon (Ibiza). A nova xeración exprésao aínda con máis claridade. A parte frontal mantívose practicamente inalterada. A silueta lateral comeza a cambiar só detrás do pilar B e a vista traseira non oculta a estreita conexión con Ibiza. Polo menos cando miramos a luz, non.

Pero unha cousa é certa: a moita xente gústalle menos a forma do novo Córdoba que a do seu predecesor. E por que? A resposta é bastante sinxela. Porque é demasiado familiar. Non debes esperar que nunca se faga un WRC "especial" sobre a súa base. O coche simplemente carece de ambición deportiva. Pero, con todo, non está completamente sen eles.

No seu interior atoparás un volante de tres radios, medidores redondos e un cadro de mandos de dous tons. O motor responde sorprendentemente ao arrancar. E tamén cun son bastante interesante, se sabes escoitalo. A transmisión é de media precisa, do mesmo xeito que o volante e o resto da mecánica. Pero non poderás correr con este Córdoba, aínda que sexa un produto Seat.

O volume do motor convence diso. Isto "fai" 1 litro. E aínda que podes atopar catro válvulas por cilindro, dous eixes de levas e unha leve cabeza de fundición no intestino do motor, non supón un aumento excesivo de potencia. Este é bastante modesto para hoxe. Os 4 kW ou 55 cabalos de fábrica declarados claramente indican que non experimentará o temperamento español nesta Córdoba.

Se non, como observamos na introdución, a forma non implica isto. Polo tanto, a versión Signo de Córdoba deleitarache co seu equipamento. É moi rico para esta clase de coches, xa que tamén inclúe aire acondicionado automático, peche central con mando a distancia, cristais eléctricos para os catro cristais e un ordenador de bordo. O condutor e o pasaxeiro dianteiro tamén teñen caixóns nas portas e no cadro de instrumentos, espellos nos parasoles e lámpadas de lectura.

Cando se move dos dous asentos dianteiros ao banco traseiro, experimenta exactamente o contrario. Só tes que esquecer a comodidade que atopaches ao principio. Mesmo no máis sinxelo, o que significa que non atoparás un reposabrazos ao teu redor, e moito menos un caixón ou unha lámpada de lectura.

O mesmo ocorre co espazo para as pernas, que de ningún xeito está deseñado para a lonxitude. Axiña pódense extraer dúas conclusións, a saber, que o Córdoba é unha limusina netamente familiar e que os nenos se sentirán mellor no banco traseiro. O feito de que isto sexa certo tamén se pode xulgar polos dous simples airbags traseiros e o cinto de seguridade no medio, aos que estamos afeitos nos avións.

Non obstante, hai que admitir que a historia do asento traseiro non continúa no maleteiro. Para abrir a súa tapa, curiosamente, hai unha gran placa "Seat" para desbloquear o bloqueo. E cando se levanta a tapa, hai espazo para os ollos que poden tragar ata 485 litros de equipaxe.

Este último non consegue acadar as máximas notas no concurso de "beleza" xa que non ten unha forma normal (léase rectangular) e non está elaborado como estamos afeitos ás limusinas máis grandes e, sobre todo, máis caras. Non obstante, é grande, o que sen dúbida significa moito para os compradores de coches desta clase.

Esta é a resposta á pregunta por que debemos invadir Córdoba e non Ibiza. Este último é máis atractivo no aspecto, pero cando pensamos no espazo traseiro, faise moito menos xeneroso.

Matevž Koroshec

Foto de Alyosha Pavletich.

Seat Cordoba 1.4 16V

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	13.516,11 €
Custo do modelo de proba:	13.841,60 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	55kW (75 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,6 s
Velocidade máxima:	176 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,5 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 5000 rpm - par máximo 126 Nm a 3800 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 176 km / h - aceleración 0-100 km / h en 13,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1110 kg - peso bruto admisible 1585 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4280 mm - ancho 1698 mm - altura 1441 mm - tronco 485 l - depósito de combustible 45 l.

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Estado do quilómetro: 8449 km
Aceleración 0-100 km:	14,8s
402m da cidade:	19,5 anos ( 116 km / h)
1000m da cidade:	35,5 anos ( 147 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	24,1 (V.) páx
Velocidade máxima:	174 km / h (V.)
consumo de proba:	8,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	48,6m
Táboa AM:	43m

Loamos e reprochamos

paquete de equipos ricos

tronco grande

resposta do motor ao pedal do acelerador

panel de dous tons

comodidade do banco traseiro

espazo traseiro

procesamento de barrís

consumo de combustible durante a aceleración