Sistema de refrixeración do vehículo. Comprobeo antes de marchar

Probablemente todos viron o coche parado á beira da estrada co capó aberto e as nubes de vapor subindo. Como evitar que che pase isto? Escribimos sobre isto a continuación...

Antes de explicar cales son os fallos do sistema de refrixeración, convén prestar atención á idea de utilizar este sistema nun motor de combustión interna.

Ben, o motor funciona perfectamente baixo condicións termodinámicas estrictamente definidas (a temperatura do refrixerante é de aproximadamente 90-110 graos Celsius).

Isto aplícase non só á versión diésel, que debería acenderse a temperaturas máis baixas mediante bujías incandescentes mediante o quecemento adicional da cámara de combustión, senón tamén á versión de gasolina. Un motor de combustión interna, tanto diésel como gasolina, queima unha mestura de aire-combustible perfectamente creada só a unha determinada temperatura. Se a temperatura á que se produce a combustión é demasiado baixa, entón se subministra máis combustible (polo tanto, unha combustión máis alta nun "motor subenfriado"), o combustible non se queima por completo, lánzanse compostos nocivos e as partículas de combustible non queimadas flúen polo motor. superficie do cilindro e mestura con aceite limitar as súas propiedades lubricantes.

Ver tamén: carné de conducir. Código 96 para remolque categoría B

Se a temperatura é demasiado alta, prodúcese unha combustión espontánea, é dicir. comeza a ignición incontrolada, e o problema é a dilución -co aumento da temperatura- do aceite e, como resultado, a deterioración da lubricación. En casos extremos, a temperatura de funcionamento demasiado alta do conxunto pistón/cilindro pode provocar unha expansión térmica excesiva do pistón, o que normalmente provoca un agarrotamento.

Polo que se deduce que é do noso mellor interese coidar dun sistema de refrixeración eficiente, especialmente cando compramos un coche usado e aínda non tivemos a oportunidade de coñecer o seu impacto durante cargas pesadas no verán (por exemplo, conducir un coche cargado). coche ás montañas).

Vexa tamén: Como coidar a batería?

Entón, de que compoñentes consiste o sistema de refrixeración e a que debes prestar atención?

En xeral, o sistema de refrixeración é: sistema de condutos de aire do motor, bomba de refrixeración, correa trapezoidal/correa trapezoidal, termostato, radiador e ventilador. O refrixerante, cuxo fluxo é bombeado por unha bomba de líquido impulsada dende o cigüeñal, despois de saír das canles do motor, entra na cámara da válvula termostática e despois volve ao motor (cando o termostato está pechado, temos o chamado circuíto pequeno). que permite que o motor se quente máis rápido) ou continúa ata o máis frío, onde se arrefría o líquido (a chamada gran circulación).

O problema de sobrequecemento do motor máis común e fácil de solucionar é o termostato. Cando falla, o fluxo libre ao disipador de calor está bloqueado e o disipador de calor non se utiliza completamente. Non obstante, adoita ocorrer que un motor cun termostato eficaz aínda se sobrequenta. Neste caso, a transmisión da bomba / correa adoita ser a causa do mal funcionamento.