O sistema aparcaráche
Teoricamente, o problema de protexer a carrocería do coche ao dar marcha atrás está solucionado.
Os sensores ultrasónicos situados no parachoques traseiro do coche miden a distancia ata o obstáculo máis próximo. Comezan a traballar cando se engancha a marcha atrás, informando ao condutor cun sinal sonoro de que se achega un obstáculo. Canto máis preto estea o obstáculo, maior será a frecuencia do son.
As versións de sonar máis avanzadas usan pantallas ópticas que mostran a distancia ata un obstáculo cunha precisión duns poucos centímetros. Estes sensores utilízanse durante moito tempo como equipamento estándar en vehículos de gama alta.
A televisión a bordo tamén pode ser útil para aparcar. Esta solución foi utilizada por Nissan dende hai tempo na súa estrea. A cámara traseira transmite a imaxe a unha pequena pantalla diante dos ollos do condutor. Non obstante, hai que recoñecer que os sensores e cámaras ultrasóns son só solucións auxiliares. Acontece que ata os condutores experimentados coa axuda do sonar teñen problemas co estacionamento axeitado ou a marcha atrás precisa en aparcamentos e rúas ateigados.
O traballo realizado por BMW ten como obxectivo unha solución completa ao problema. A idea dos investigadores alemáns é minimizar o papel do condutor ao aparcar, e confiar as accións máis complexas a un sistema especializado. O papel do sistema comeza cando se busca un espazo libre, cando o coche pasa pola rúa onde o condutor vai parar.
Un sensor situado no lado dereito do parachoques traseiro envía continuamente sinais que miden a distancia entre os vehículos estacionados. Se hai espazo suficiente, o coche detense na posición máis conveniente para derrapar no espazo. Non obstante, esta actividade non está asignada ao condutor. O aparcamento en marcha atrás é automático. O condutor nin sequera mantén as mans no volante.
Moito máis difícil que aparcar na parte traseira pode ser atopar un lugar de aparcamento na zona á que vas. Este problema pódese solucionar vixiando constantemente os aparcamentos e transmitindo información, por exemplo, a través de Internet, á que cada vez están máis conectados os coches ben equipados.
Pola súa banda, tamén se pode obter información sobre o camiño máis curto ata o aparcamento grazas a un pequeno dispositivo para recibir sinais de navegación por satélite. Non é certo que nun futuro todo será moito máis doado, aínda que máis difícil?
