Sistema de escape
A válvula EGR dun sistema EGR é un compoñente que adoita provocar curtocircuítos no mundo da automoción. Algúns consideran que é unha parte que limita a potencia do motor e contribúe á degradación do motor, mentres que outros aprecian o seu efecto beneficioso sobre o medio ambiente. O caso é que a EGR é unha visión común nos coches desde os anos 80, polo que é totalmente posible que tamén o atopes no teu coche. Paga a pena coñecer polo menos os principios básicos do seu funcionamento, así como outros datos sobre o EGR: síntomas de desgaste, posibles métodos de rexeneración ou formas de previr fallos. Descubra o que precisa saber sobre el. Le máis →
A válvula EGR é un compoñente bastante específico baixo o capó dun coche que os condutores adoitan ter sentimentos encontrados. Por que? Por unha banda, encárgase de regular a cantidade de gases de escape e substancias nocivas nel e, por outra banda, é unha peza que moitas veces falla. Normalmente, canto máis novo sexa o coche, maior será o prezo da súa reparación. Polo tanto, algunhas persoas deciden desfacerse do sistema EGR dos seus coches. É realmente certo? Le máis →
Os gases de escape dos coches teñen un cheiro característico que é difícil de confundir con calquera outra cousa. Cun sistema de escape funcionando, os gases de escape non poden entrar no habitáculo. Que mal funcionamento pode indicar un cheiro notable a gases de escape no coche? Hai algo que ter medo? Le máis →
O conversor catalítico é unha parte bastante "complicada" do sistema de escape: os síntomas da súa falla non sempre se interpretan correctamente. Isto leva a situacións estrañas nas que os mecánicos están preocupados por arranxar un problema existente, substituír pezas posteriores do motor e esperando sen éxito algunha mellora. Mentres tanto, un catalizador de coche podería ser a solución ao crebacabezas. Un sinal relativamente común de obstrución é a falta de resposta do motor ao xirar a chave no contacto; noutras palabras, o coche simplemente non quere arrancar. Que facer nesta situación? Le máis →
Ás veces, cando lle pasa algo malo a un coche, a cor do fume do tubo de escape pode indicarche exactamente a dirección na que hai que diagnosticar o coche. O ideal é que os gases de escape sexan transparentes. Non obstante, se son negros, este é un síntoma e debe ser corrixido canto antes.
Máis →
Cando voas de vacacións en avión, todo o mundo sabe exactamente canto pode pesar a súa maleta. As normas, que se cumpre estrictamente no aeroporto, están deseñadas para eliminar o risco de sobrecarga do coche e, así, garantir a seguridade dos pasaxeiros nos voos. Isto é o suficientemente claro como para que ninguén o discuta. Como está o coche? Cando conduces o teu propio coche de vacacións, notaches canto pesa a túa equipaxe? Probablemente non, porque un vehículo non pode caer do ceo como un avión. Si, non pode, pero as consecuencias de sobrecargar o coche non son menos perigosas. Non cres? Comproba! Le máis →
Quen non acelerase polo menos unha vez diante dunha poza para atravesala cun espectacular chorro de auga, que tire primeiro unha pedra. Cando a estrada está baleira, recta e nivelada, é difícil parar... Unha viaxe polas pozas pode rematar, non obstante, non cunha fonte espectacular, senón cun fallo espectacular. Non cres? E aínda! Le máis →
Adoita dicirse que o fallo do turbocompresor está morto e non explota. Este divertido dito da mecánica non fai que os propietarios de coches nos que fallou o turbocompresor - a substitución da turbina adoita reducir a carteira en varios miles. Non obstante, as deficiencias deste elemento son fáciles de recoñecer. Descubra por que non sopra antes de morrer! Le máis →
Ata hai pouco, o turbocompresor era o selo distintivo dos coches puramente deportivos. Hoxe é amplamente utilizado tanto en vehículos diésel como en "motores de gasolina". Comprobe que funciona e como afecta ao funcionamento da unidade de accionamento. Paga a pena entender como funciona para coidar correctamente un coche turbo. Le máis →
Desde os anos 70 asistimos a un proceso no que as empresas de automoción buscaron reducir o tamaño da transmisión mantendo o rendemento coñecido das xeracións máis antigas. A redución do tamaño é unha tendencia que se espera que resulte nun funcionamento económico e eficiente do motor e unha redución de emisións ao reducir o número e volume de cilindros. Dado que a moda deste tipo de accións ten unha longa tradición, hoxe podemos sacar conclusións sobre se é posible e máis respectuoso co medio ambiente substituír un motor máis grande por outro máis pequeno e manter o rendemento esperado.
Máis →
O convertidor catalítico está deseñado para limpar os gases de escape dos vehículos. Mentres funcione correctamente, os condutores nin sequera pensan no significado da súa montaxe ou desmontaxe. Non obstante, se está danado ou desgastado, tes dúas opcións: substituílo ou desmontalo por completo. Que é o correcto facer? Podo simplemente eliminar o catalizador?
Máis →
Recentemente, cada vez máis persoas falan dos efectos nocivos dos gases de escape dos automóbiles no medio ambiente. A UE está endurecendo as normas de emisións e os fabricantes de automóbiles buscan novas formas de reducir a cantidade de substancias tóxicas. Un deles é o AdBlue. Que é e como funciona? Respondemos! Le máis →
Cres que o motor do teu coche non está no seu mellor estado? Escoitas sons molestos mentres conduces e sentes que o teu coche está a perder enerxía? A acumulación de carbono pode ser a causa! Pódese evitar isto ou minimizar o risco de ocorrer? ¡Aconsellamos! Le máis →
Escoitas ruídos fortes e perturbadores mentres conduces? O máis probable é que un escape danado indique un mal funcionamento, e isto non debe subestimarse baixo ningunha circunstancia. Cal é a falla máis común neste sistema? Que fai que se estrelle? Atoparás as respostas no noso texto.
Máis →
Moitos condutores, ao elixir un coche con motor diésel, non se dan conta de que se diferencia en moitos aspectos dun coche con motor de gasolina. Un deles é o filtro de partículas diésel, chamado DPF. A súa tarefa é captar partículas de hollín moi pequenas dos gases de escape e despois queimalas no seu interior. Utilizado en vehículos diésel desde 1996, agora é obrigatoria a súa instalación. Cando o DPF está obstruído, incluso podemos inmobilizar o coche. Hai algunha maneira de evitar tal situación? Certamente! Todo o que temos que facer é seguir algunhas regras e limpar o filtro obstruído se é necesario.
Máis →
Aínda que a calidade do combustible vendido en Polonia está a mellorar sistemáticamente, aínda podemos atopar gasolina ou gasóleo "enganados". Desafortunadamente, o reabastecemento de combustible afecta negativamente o estado do motor. Que problemas pode causar o combustible contaminado? Respondemos!
Máis →
Aínda que moitos de nós cremos que a ecoloxía está asociada a tecnoloxías modernas caras, de feito, todos poden facer polo menos unha pequena contribución á protección do medio ambiente. Ademais, nun coche, ecoloxía e economía van da man. Só tes que saber o que contribúe á contaminación do aire no noso coche e, a continuación, coidar de substituír eses elementos.
Máis →
O teu coche arde máis e o motor está morto? Este dúo de síntomas adoita significar un fallo da sonda lambda, un pequeno sensor electrónico que mide a composición e calidade dos gases de escape. Como funciona e por que se rompe? Respondemos no post de hoxe.
Máis →
