Citroen C5 II (2008-2017). Guía do comprador

Cando nos enfrontamos á elección dun coche usado de gama media, miramos automaticamente os coches de Alemaña ou Xapón. Non obstante, paga a pena considerar o Citroen C5 II. Este é un modelo interesante, que é claramente máis barato que os seus competidores. A que debes prestar atención ao mercar?

O Citroen C5 II estreouse en 2008 como a seguinte xeración dun modelo que rompeu cos moldes típicos da marca. Os Citroen C5 xa non eran hatchbacks senón berlinas. Esta decisión non gustou aos fanáticos da marca: criticaron estes coches pola falta de arte e un deseño aburrido. A aparencia é unha cuestión individual, pero, xa ves, a segunda xeración aínda hoxe ten boa pinta.

Un exterior máis clásico é unha cousa, pero Non obstante, o fabricante aplicou unha serie de solucións únicas na escala do mercado no C5.. Un deles é a suspensión hidropneumática de terceira xeración. Dado que a produción do C5 rematou só en 2017, recordamos conducir ben este modelo. A comodidade é enorme, pero non a todos os condutores lles gustará este tipo de suspensión. Os movementos do corpo son bastante significativos, o coche mergúllase bruscamente ao frear e levanta o morro ao acelerar. Citroen C5 é para aqueles que valoran o confort por riba de todo e conducen con calma; a condución dinámica non é para el. Excepto nas pistas.

Citroen C5 II apareceu en tres estilos de carrocería:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - break con suspensión aumentada 

O Citroen C5 é bastante grande para un coche do segmento D. A carrocería mide ata 4,87 m e só o Ford Mondeo e o Opel Insignia daqueles anos poden presumir de dimensións similares. Isto séntese non só na cabina, senón tamén no maleteiro. A berlina ten unha capacidade de 470 litros, mentres que a break pode albergar ata 533 litros.

Dentro, tamén vemos solucións pouco habituais - o centro do volante permanece sempre nun só lugarsó a coroa xira. Nun cadro de mando moi grande, podes ver moitos botóns, pero non hai estantes, tiradores nin compartimentos de almacenamento.

Non hai nada que queixarse ​​en canto a equipamento e calidade dos materiais. Temos o que conseguimos aquí como nos modelos da competencia, e o tapizado e o cadro de mandos son sólidos. 

Citroen C5 II - motores

Citroen C5 II - coche pesado, mesmo segundo os estándares desta clase. Como resultado, deberíamos afastarnos dos motores máis débiles e mirar aqueles que ofrecen máis par. Para os motores de gasolina, o mellor é un V3 de 6 litros, quizais 1.6 THP, pero o primeiro arde con forza e o segundo pode causar problemas.

Motores diésel cunha potencia mínima de 150 CV sería unha solución moito mellor. A lista de motores dispoñibles é bastante grande. 

Motores de gas:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (desde 2010) 

Motores diésel:

• 1.6 16 V HDI 109 CV (non te equivoques!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 CIDH 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - avarías típicas

Imos comezar cos motores. Todos os motores de gasolina son bastante fiables e facilmente reparables. A excepción é o 1.6 THP, desenvolvido conxuntamente con BMW. Unha opinión común sobre este motor é o alto consumo de aceite e o rápido desgaste da transmisión da distribución. Non obstante, todo depende da instancia -se o propietario anterior comprobou o consumo de aceite cada 500 ou 1000 km, podería estar satisfeito - tamén podes ti despois da compra.

Coa conciencia tranquila, podemos recomendar todos os motores diésel do Citroen C5 II. 2.2 HDi de 170 cabalos de potencia pode ser máis caro de reparar debido á dobre reposición. Máis tarde este motor desenvolveu máis potencia cun só turbocompresor.

Ofrecido en 2009-2015, o 2.0 HDI 163 KM ten unha boa reputación, pero o sistema de inxección, FAP e electrónica son bastante complexos. O tempo está nun cinto, o que é suficiente para uns 180 mil. km.

O diésel V6 é caro de reparar e o 2.7 HDI non é o motor máis duradeiro dispoñible. Despois de 2009, esta unidade foi substituída polo 3.0 HDI, que aínda que é máis duradeiro, resulta aínda máis caro de reparar.

A corrosión evita máis ben o lado do Citroen C5 II. Non obstante, hai outros problemas, tipicamente franceses: un electricista. Ao mercar un C5 II, paga a pena buscar un taller especializado en coches franceses. – Os mecánicos “ordinarios” terán problemas coas posibles reparacións.

As reparacións en si non son caras, pero só se atopas un bo especialista.

Sobre todo, a suspensión Hydroactive 3 pode causar preocupación, pero en primeiro lugar - é duradeiro e pode non causar problemas mesmo para 200-250 mil. km. En segundo lugar, o custo de substitución é baixo, para tal carreira - preto de 2000 PLN. As esferas de suspensión (amortecedores alternativos) custan entre 200 e 300 PLN cada unha, o mesmo que os amortecedores normais.

Citroen C5 II - consumo de combustible

O maior peso do Citroen C5 debería producir un maior consumo de combustible, pero como mostran os informes de usuarios de AutoCentrum, o consumo de combustible non é grande. Quizais os condutores de coches tan cómodos tamén conduzan con máis calma.

Incluso o V6 diésel máis económico conténtase cunha media de 8,6 l/100 km. No caso dos motores de gasolina, o V6 xa está preto dos 13 l/100 km, pero o consumo de combustible de 2 litros rolda os 9 l/100 km, o que é un bo resultado. As gasolinas máis débiles queiman non moito menos, e practicamente non hai dinámicas nelas. Non obstante, o novo 1.6 THP permite un overclocking e resulta ser o máis económico.

Consulta os informes completos de consumo de combustible en AutoCentrum. 

Citroen C5 II - mercado de vehículos usados

O Citroen C5 II é tan popular como o Opel Insignia ou o Volkswagen Passat. Ata o 60 por cento da oferta son opcións inmobiliarias. Só un 17 por cento. é gasolina. O prezo medio dos coches con motores de 125 a 180 CV é duns 18-20 mil. PLN para copias desde o inicio da produción. O final da produción xa é prezos na franxa de 35-45 mil. PLN, aínda que hai ofertas máis caras.

Por exemplo: 2.0 HDI 2015 con menos de 200 millas. km custa 44 PLN.

Podes atopar informes de prezos máis detallados para o C5 II usado na nosa ferramenta.

Debo mercar un Citroen C5 II?

O Citroen C5 II é un coche interesante que -aínda que padece algunhas doenzas electrónicas por excelencia francesa-. é fiable e relativamente barato de reparar. A súa maior vantaxe é o prezo, que no caso dos modelos máis novos é moito máis baixo que, por exemplo, o Volkswagen Passat, e ademais ofrece a comodidade coñecida das limusinas máis grandes. A costa de conducir, os condutores dinámicos deberían rexeitalo, ou polo menos comprobar como vai nunha proba de condución.

Que din os condutores?

A puntuación media de máis de 240 condutores é de 4,38, unha puntuación moi alta para este segmento. Ata o 90 por cento dos condutores están satisfeitos co coche e volverán mercalo. A maioría dos compoñentes do vehículo foron valorados por riba da media do segmento, incluso en termos de tempo de actividade.

A suspensión, o motor e a carrocería quedaron gratamente sorprendidos. Non obstante, o sistema eléctrico, a transmisión e o sistema de freado provocan desagradables fallos.