Skoda Fabia: sobre os pros e contras da camioneta checa na versión Drive

Skoda – это бренд, который особенно популярен среди покупателей новых автомобилей в Польше. В 2016 году более 50 автомобилей этого производителя выехали из автосалонов и появились на наших дорогах. Это позволило Skoda занять первое место в рейтинге продаж новых автомобилей. Поэтому, взяв на тест Fabia, отмеченную символом Drive, я не ожидал повышенной активности папарацци, вызванной появлением на краковских дорогах неординарного автомобиля. – Я был уверен, что даже Джек Николсон проехал бы на этой машине пол-Польши незаметно. Что не меняет того факта, что эта поездка была бы для него весьма приятной…

A condución non é outra cousa que a designación do paquete de equipamento especial de Skoda, que -aquí centrareime nos elementos máis notables- inclúe, entre outras cousas: un patrón especial de tapizado de asentos, llantas de aliaxe de 16 polgadas, decoración do panel de instrumentos con efecto de aceiro cepillado, carrocería. - tiradores de portas e espellos de cores, cristais tintados, sensores de aparcadoiro traseiros, faros de lentes con luces diurnas LED.

A mostra de proba tamén tiña algunhas partes importantes do equipo adicional. Estes inclúen: pintura Pearl White, teito panorámico de cristal, sistema de navegación con pantalla táctil de 6.5” con SmartLink, coiro Piano Black e volante multifunción, cámara de marcha atrás e control de crucero.

Todo o equipamento anterior non permite resistir a impresión de que esta Fabia en particular non quere encaixar na idea dun simple coche checo". Todos os elementos interiores harmonizan moi ben entre si, e se intentas transferir isto ao estilo de roupa, entón o termo "elegancia libre" é o que mellor se adapta aquí. Presentar o coche a unhas cantas persoas aleatorias confirmou que non estaba só nesta -moi positiva- opinión.

Tamén hai un reverso da moeda: un gran número de todo tipo de campás e asubíos electrónicos que se derivan da composición do equipo poden dificultar que as persoas que non coñecen as innovacións técnicas poidan manexalas. O propio sistema multimedia é tan poderoso que fai falla algunha experiencia ou estudo coidadoso do manual do usuario para utilizalos completamente (e configuralos en consecuencia). Os condutores dos vellos tempos probablemente deixarían de sintonizar as ondas de radio e quizais tocar un destino na navegación. E aquí tamén podes, grazas á función SmartLink, conectar o teu smartphone ao sistema de audio do coche e activar con el varias aplicacións adicionais. Polo tanto, xa nesta fase, podes "desaparecer" durante varias horas, xogando coa máquina.

Unha opción destacable é o teito panorámico de cristal, que non se desliza nin se levanta, pero que crea unha impresión estética moi agradable cando se circula por estradas de excepcional beleza. Ademais, sen dúbida ten un efecto positivo na percepción de todo o interior do coche, dándolle un toque de luxo: este accesorio aínda é moi raro entre os turismos na estrada. A súa desvantaxe, non obstante, é que no verán o interior quéntase rapidamente, polo que se é necesario, pódese cubrir o tellado con persianas de accionamento manual.

É hora de dicir algunhas palabras sobre a unidade de potencia. Motor de gasolina de 1.2 litros, é dicir. máis ou menos cinco cuncas con té, 81 kW (110 km) de potencia, obtidos mediante a cooperación cun turbocompresor, poden non ser un soño para correr cos faros acesos e conducir na autoestrada a velocidades moi diferentes ás razoables, pero ten unha serie de importantes vantaxes. O primeiro é de catro cilindros e silencioso. En segundo lugar, podemos escoller unha transmisión manual de 6 velocidades ou unha automática DSG. En terceiro lugar, a pesar da débil capacidade, acelera o Fabia a 100 km / h en menos de 10 segundos, o que quizais non impresione ao famoso departamento de bombeiros, pero é suficiente para o uso diario. E por último: os condutores que nunca se ocuparon desta unidade de potencia estarán moi sorprendidos pola súa maniobrabilidade: desde as revolucións máis baixas, o coche acelera facilmente sen respirar ata o campo vermello do tacómetro e dando a impresión de que hai é máis que un escaso e dúas décimas de litro baixo o capó. O consumo medio de combustible oscila en torno aos 7.5 litros de gasolina por cada 100 quilómetros, o que non é un valor sorprendentemente baixo, pero non molesta de ningún xeito en baleirar a carteira do propietario deste coche.

A suspensión está axustada para unha viaxe cómoda, non para xogos bruscos nas estradas sinuosas de Bieszczady. Así que ao volante dunha Fabia non te converterás nun campión serpentino, pero non escoitarás ningún ruído estraño de suspensión e non te caes automaticamente da estrada tras superar os 120 km/h.

Non obstante, o arranque é absolutamente fenomenal. A capacidade de 530 litros (cos asentos desdobrados) é practicamente inigualable nesta clase de vehículos. A modo de comparación, a camioneta Ford Mondeo IV ten un volume do maleteiro de só 7 litros máis. Polo tanto, todos os partidarios de viaxes de longa distancia con decenas de quilogramos de equipaxe deberían estar encantados coas capacidades de transporte da camioneta Fabia, especialmente porque os checos conseguiron meter unha roda de reposto baixo o chan elevado do maleteiro. Polo tanto, non pode ter medo de inmobilizar o coche na estrada debido, por exemplo, a un pneumático cortado.

Para resumir en poucas frases a proba do Skoda Fabia na versión Drive, debo dicir que o coche así configurado causou unha impresión positiva no conxunto. Este é un coche ben feito que non "repele" a un posible comprador de forma significativa. Sen dúbida, trátase dunha interesante proposta de coche para todos os días para un condutor relativamente novo que non pretende converterse nun campión da zona no campo do exceso de velocidade, pero que aprecia certa estética no interior e, por exemplo, este tipo de detalles. como: un sistema de audio de bonito son, a capacidade de levar unha equipaxe moi grande se é necesario ou mostrar aos pasaxeiros as estrelas pola noite a través dun "burato no teito". Nunha palabra - un coche de todos os días para os compradores que non esperan unha experiencia incrible.