Skoda Karoq, é dicir. electrónica ao servizo do condutor

A popularidade dos coches do segmento SUV non está a diminuír. Un dos modelos máis novos neste mercado é o Skoda Karoq. O coche é un exemplo do uso xeneralizado da electrónica nos equipamentos que apoian ao condutor e facilitan o traballo diario.

O Skoda Karoq funciona, entre outros, cun sistema de tracción 4×4 controlado electrónicamente. Skoda demostrou con moitos desenvolvementos que os coches con tracción total desta marca proporcionan un alto nivel de seguridade e pracer de conducir. O corazón da tracción 4×4 é un embrague multiplaca controlado electrohidráulicamente que inflúe na distribución correcta do par a todas as rodas.

Na condución normal, como na cidade ou en superficies duras secas, o 96% do par do motor vai ao eixe dianteiro. Cando unha roda esvara, a outra recibe inmediatamente máis par. Se é necesario, o embrague multiplaca pode transferir ata o 90 por cento. torque no eixe traseiro. Con todo, en combinación con varios sistemas e funcións do coche ata o 85 por cento. o par só se pode transmitir a unha das rodas. Así, o condutor ten a posibilidade de saír dunha neve ou barro.

O desenvolvemento da electrónica permitiu encapsular este tipo de condución en varios modos adicionais de condución, por exemplo, en condicións todoterreno. Este modo funciona no intervalo de 0 a 30 km/h. A súa tarefa é mellorar a tracción do coche cando se conduce en condicións difíciles todoterreo.

O condutor activa o modo todoterreo tocando a pantalla central da consola central. Cando se acende, cambia o rendemento dos sistemas electrónicos, o motor e a transmisión, así como a resposta ao pedal do acelerador. Se o motor se cala durante menos de 30 segundos, a función permanece activa despois de reiniciar o motor. Este modo, entre outros, facilita o inicio de subida nun outeiro.

Tamén é útil cando se conduce costa abaixo, mantendo automaticamente a velocidade do vehículo constante. Segundo o fabricante, a función funciona cunha inclinación superior ao 10%. O condutor non necesita controlar o descenso cos freos, só pode concentrarse en observar a zona diante do coche.

Tamén se pode amosar na pantalla táctil información útil sobre a condución todoterreo. O condutor recibe información sobre o ángulo de ataque, é dicir. un parámetro que informa sobre a capacidade do vehículo para superar obstáculos, así como información sobre o acimut e a altitude actual sobre o nivel do mar. O modelo Karoq tamén utiliza outras solucións electrónicas que aínda non se utilizaron en ningún Skoda. Trátase, por exemplo, dun panel de instrumentos dixital programable. A información que se mostra diante dos ollos do condutor pódese personalizar segundo os seus desexos individuais.

O vehículo inclúe, por exemplo, dispositivos de infoentretemento modulares de segunda xeración equipados cunha pantalla táctil capacitiva cunha ampla gama de posibles aplicacións. Por exemplo, coa navegación Columbus, o sistema pódese equipar cun módulo LTE que lle permite conectarse a Internet o máis rápido posible.

O acceso a Internet é usado polos servizos móbiles en liña do sistema Škoda Connect. As funcións de infoentretemento en liña proporcionan información e úsanse para a navegación. Grazas a eles, podes utilizar mapas e información como o volume de tráfico actual. E as funcións Care Connect permítenche obter axuda en caso de accidente ou avaría. No caso de producirse un mal funcionamento técnico, abonda con premer o botón situado preto do espello retrovisor e informar a Skoda Assistance sobre os problemas, e o coche enviará automaticamente información sobre a localización actual do coche e o seu estado técnico. En caso de accidente, cando os pasaxeiros non poidan chamar aos servizos de emerxencia, o propio coche pedirá auxilio.

Outras funcións en liña están dispoñibles como a aplicación Škoda Connect no teu smartphone. Con el, pode, por exemplo, comprobar e atopar o coche de forma remota e configurar as funcións dispoñibles. Tamén podes conectar o teu smartphone ao coche. O menú do coche permítelle usar Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink. Ademais, o teléfono pódese cargar sen fíos a través de PhoneBox.

O modelo Karoq tamén está equipado cunha serie de sistemas de asistencia ao condutor como Park Assist, Lane Assist ou Traffic Jam Assist. Combina Lane Assist con control de crucero adaptativo. A velocidades de ata 60 km/h, o sistema pode asumir o control total do condutor cando conduce lentamente por unha estrada transitada. Así, o propio coche controla a distancia ata o coche de diante, para que o condutor se vexa aliviado do control constante da situación do tráfico.

A seguridade na condución mellora a detección de vehículos Blind Spot Detect, a monitorización remota Front Assist con protección de peóns e a monitorización da actividade do condutor de Emergency Assist, entre outras cousas. O equipamento do coche tamén inclúe equipamentos como, entre outros, o Pedestrian Monitor, o sistema de prevención de colisións Mulicollision Brake ou a función de freada automática Maneuver Assist ao dar marcha atrás. As dúas últimas funcións son útiles non só cando se conduce pola estrada ou na cidade, senón tamén cando se superan condicións difíciles todoterreo.

O Skoda Karoq é un exemplo dun coche que, ata hai pouco, estaba orientado a coches de gama alta, o que significaba que era máis caro e menos asequible. Na actualidade, as tecnoloxías avanzadas tamén están dispoñibles para unha ampla gama de clientes.