Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Contido
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Probamos a versión de gama alta do Skoda Superb Laurin & Klement, equipada cunha transmisión automática 2.0 TDI DSG de 190 CV. e tracción ás catro rodas.
Pagella
|
|
O Skoda Superb é un coche de luxo cómodo e con moito espazo a bordo. A parte superior da liña Laurin & Klem ten todos os accesorios necesarios e tracción 4X4, pero o prezo fai que se compare cos coches premium máis coñecidos.
As berlinas son un territorio complicado, cheo de competencia e un monopolio alemán case completo. Alí Skoda excelente con todo, ten todo para brillar e non ten nada que envexar aos competidores premium. A versión que probamos é o cumio da gama Laurin & Klement, unha versión que leva o nome dos dous fundadores da marca, impulsada por un motor 2.0 TDI cunha caixa de cambios de 190 CV. automático DSG e tracción ás catro rodas.
Novo Excelente ten liñas claras e escultóricas, o que estilisticamente é un xigante paso adiante en comparación coa xeración anterior. As unidades LED da nosa versión e as rodas de 18 polgadas danlle un aspecto realmente especial e no escenario pode competir con rivais moito máis nobres. Non é difícil atopar detalles de Audi no seu deseño, basta con estacionalo xunto ao A4 para darse conta de que de feito só o vestido está cambiando.
Pero o Superb é unha boa copia da súa irmá de Ingolstadt, pola contra, o seu aspecto discreto convérteo nun coche máis concreto dirixido a un público que non quere parecer esnob e burgués, pero que ao mesmo tempo non quere ceder. de luxo e dar preferencia a un alto nivel de confort.
cidade
Arqueo do coche (la Excelente (486 cm de longo e 186 cm de ancho) non o converte nunha verdadeira raíña de estacionamento, pero os distintos sensores e axuda para estacionar facilitan moito a vida.
O tamaño é o único problema do Superb cando se usa na cidade, porque se non, é realmente relaxado.
Con diferentes modos (ECO, Comfort, Normal, Sport e Individual) que interactúan co cono de dirección, amortecedores, motor, caixa de cambios e tracción, Superb cambia de carácter ao teu gusto. Nos modos ECO e Comfort, é extremadamente relaxante: a dirección é lixeira e consistente, e o DSG de 6 velocidades sempre é rápido e suave nos pases e os amortecedores fan que o coche flote sobre todo tipo de golpes e buratos.
Il 2.0 TDI é redondo e progresivo, séntese o par de 400 Nm; Así, a caixa de cambios pode seleccionar rapidamente a marcha superior a poucos centos de metros para reducir o consumo ao mínimo.
Fóra da cidade
La Skoda excelente Funciona mellor en viaxes de media e longa distancia: grazas á tracción integral, independentemente do tempo, lévate con seguridade e tranquilidade ao teu destino. O coche é moi agradable de conducir e, aínda que non sexa deportivo, a harmonía dos mandos e a construción sólida expresan unha excelente calidade.
Os asentos son suaves, o asento cómodo, non tan baixo como no BMW Serie 3, pero a posición "correcta" do condutor é fácil de atopar e é agradable manter o volante.
Grazas á suspensión Control dinámico do chasis, Excelente cambia o estado de ánimo ao teu mando.
Cando se seleccionan os modos deportivos, a dirección é máis estable, o motor responde máis e os amortiguadores son máis firmes. Teña en conta que non será un auténtico coche deportivo, pero responde moito mellor á opinión do condutor. A dirección é algo "indolora" e desconectada do chasis, e o dinamismo do Superb segue lonxe do seu "rival local" Passat.
Il motor O 2.0 TDI é excelente, tanto en condución como en tracción. 190 h.p. e 400 Nm son suficientes para proporcionar un gran disparo nas primeiras 4 marchas e o motor desenvolve sen problemas unha velocidade de ata 4.500 rpm. A unidade é moi silenciosa e incluso cando se está a aumentar, o ruído é agradable e non moi molesto, o que definitivamente é un bo resultado para un diésel de catro cilindros.
Il cambio DSG por outra banda, sempre segue sendo exemplar en termos de velocidade e suavidade de cambio, tanto en modos automáticos como manuais mediante palas ou panca.
Ademais, no modo ECO, cada vez que quitas o pé do gas, o vehículo neutralizarase e costeará para maximizar a eficiencia e reducir o consumo de combustible. En canto toca o acelerador, o motor responde ao instante. Encántanos esta función, que non só permite consumir menos, senón que tamén fai que o coche sexa (case) tan silencioso coma un eléctrico.
estrada
Hai todo o que necesitas para moer quilómetros: control de cruceiro adaptativo, sistema de son Cantón con 12 altofalantes, incluído subwoofer e ecualizador dixital, aviso de punto cego, freada automática de emerxencia e lector de medidor vertical. O asubío aerodinámico é mínimo, así como o rodado de pneumáticos.
En resumo, Excelente mímate e fainos viaxar coma un pasha.
Grazas a todas as tecnoloxías orientadas á seguridade, incluído o sistema de freada de emerxencia, non fai falta moita atención e a tensión na condución é sempre mínima.
A vida a bordo
Cunha lonxitude de case 5 metros e unha distancia entre eixes de case 2,90 m. Skoda excelente é realmente un salón con catro rodas. O maleteiro, que se abre como un único portón traseiro (inusual para un hatchback), ábrese eléctricamente e ten unha capacidade de carga sorprendente: Litros 650 - contra 586 para o Passat e 480 para o A4.
O interior é claramente de primeira calidade: o coiro é moi suave e o cadro de instrumentos está recuberto de plástico brando e materiais de alta calidade. O estilo é algo máis fresco que as súas irmás alemás, pero con detalles como a liña verde brillante que cruza a cabina e o coiro acolchado nos asentos, o interior adquire un aspecto elegante pero concreto.
O espazo para pasaxeiros é suficientemente grande, tanto diante como detrás, e o clima tamén é axustable na parte traseira. Nesta versión, tamén atopamos cortinas para os cristais traseiros e os paraugas inseridos nas portas, como no Roll's Royce.
Tampouco faltan os accesorios tecnolóxicos: estes son pantalla táctil capacitiva O portátil de 8 polgadas está ben integrado e o sistema de entretemento está equipado con toda a conectividade que precisa. Por un recargo de 1.070 €, incluso podes obter un receptor de radio dixital e un sintonizador de TV.
Prezo e custos
La Skoda excelente no desenvolvemento Laurin e Clement con motor 2.0 TDI con 190 CV e tracción 4X4, o seu prezo de catálogo é de 42.490 160 euros. Este é un prezo elevado, non tanto nun sentido absoluto -a calidade e o equipamento son excelentes-, senón en comparación cos competidores. Un VW Passat máis dinámico co mesmo motor e equipamento custa 4 euros máis, mentres que o Audi A4.830 (versión anterior), de novo con tracción integral e equipamento deportivo, custa XNUMX euros máis.
Dende el, o checo ten un maleteiro realmente excepcional e un equipamento rico, pero aquí está a versión. Laurin e Clement pon a Superb nunha posición incómoda no mercado.
Por outra banda, a pesar da tracción integral, o 2.0 TDI non ten moita sede en todas as condicións, especialmente grazas ao modo ECO. O Superb alcanzou unha media real de 16 km / l durante o período de proba.
seguridade
A longa distancia entre eixes, a dirección electrónica precisa e a tracción integral aseguran a estabilidade superior do Superb en cada situación. A berlina checa tamén ten unha clasificación de 5 estrelas na proba de seguridade Euro Ncap.
Os nosos achados
TÉCNICA
| motor | Diésel de 4 cilindros en liña |
| parcialidade | 1968 |
| Potencia | 140 kW (190 CV) a 3500 gpm |
| unha parella | 400 Nm |
| declaración | Euro 6 |
Capacidade
| Tronco ou | 625 - 1760 dm3 |
| Tanque | Litros 66 |
RENDEMENTO E CONSUMO
| 0-100 km / h | 7,6 segundos |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Consumo | 4,9 l / 100 km |
| emisións | 131 g / km2 (CO2) |
TAMAÑO E PREZO
| Lonxitude | 487 cm |
| ancho | 187 cm |
| altura | 147 cm |
