Skoda VisionD - nova potencia compacta
A marca checa preparou un prototipo completamente novo para o Salón do Automóbil de Xenebra, e agora prepara a planta para comezar a produción da súa versión en serie. Probablemente será moi diferente do prototipo, pero a similitude debería permanecer, porque segundo o anuncio de VisionD, indica o estilo dos futuros modelos de Skoda.
Segundo informa a prensa, en Mladá Boleslav están en marcha os preparativos para o inicio da produción do novo coche, que se espera que chegue ao mercado o próximo ano. Polo de agora, só se di que este debería ser un modelo situado entre Fabia e Octavia. Probablemente será un hatchback compacto, que non está na alineación da marca. O Octavia, aínda que está construído sobre a plataforma Volkswagen Golf, só está dispoñible como liftback ou station wagon.
É posible que exteriormente o coche permaneza bastante fiel ao prototipo. Entón, vexamos o novo modelo de máscara con espazo para o novo logotipo. Aínda é unha frecha no camiño, pero é máis grande, máis visible de lonxe. Unha forma de chamar a atención sobre el é colocalo no extremo do capó que corta na reixa. O ton de verde utilizado tradicionalmente para este distintivo tamén cambiou lixeiramente.
A silueta do coche é dinámica e harmoniosa. A distancia entre eixes longa e os voladizos curtos ofrecen un interior amplo e un bo comportamento na estrada. As luces cun uso rico de LED parecen moi interesantes. As luces traseiras en forma de C son unha nova interpretación das lámpadas que se usan actualmente.
As proporcións da silueta, a súa liña e os principais elementos estilísticos probablemente se manteñan inalteradas. No interior, as posibilidades diso son moito menores. Un procedemento interesante é sacar vidro de cristal, co que a artesanía e a arte checas están bastante claramente asociadas, e colocalo en lugares inesperados. Os insertos feitos con tal material (ou semellante ao plástico) colócanse no tapizado da porta e no forro da parte inferior da consola central. Este elemento aseméllase moito á solución utilizada no Audi A1, o que probablemente reduce significativamente as posibilidades do seu uso nun coche económico de produción despois da marca. A consola central ten un aspecto moi bonito. Na súa parte superior hai unha gran pantalla baixo unha ampla toma de aire única. Probablemente táctil, porque non hai controis arredor. É posible que estean agochados nunha solapa debaixo da pantalla. Aínda máis baixos están tres botóns cilíndricos para controlar o aire acondicionado e o fluxo de aire. Cada un ten dous aneis móbiles, o que aumenta a gama de funcións admitidas.
O cadro de mandos, escondido baixo un teito limpo, parece extremadamente atractivo. Tamén aquí utilizouse a profundidade do vidro, complementada co metal, como nas xoias. Entre as esferas do tacómetro e do velocímetro lixeiramente enfrontadas hai unha pantalla en cor "cinturón". Cada un dos discos ten unha pequena pantalla redonda tamén no medio. O interior do coche é moi bonito. Os checos probablemente querían demostrar o que poden. Conseguírono, pero non creo que apareza un coche tan rico estilísticamente na gama da marca, que ocupa unha posición orzamentaria na preocupación. Que mágoa.
