SUV para a cidade - Honda CR-V
As tres letras CR-V no portón traseiro do modelo máis grande de Honda representan un vehículo recreativo compacto. Traducido ao polaco - un coche compacto para recreación. Sospeito que foron inventados para advertir aos condutores que neste caso non se trata dun típico vehículo todoterreno. Despois do primeiro día da nosa viaxe xuntos, a palabra "vacacións" tomou unha dimensión completamente nova para min. Iso significa un pouco de estrés de viaxe e un antídoto para a fatiga despois dun duro día de traballo.
E agora á súa vez.
As tres letras CR-V no portón traseiro do modelo máis grande de Honda representan un vehículo recreativo compacto. Traducido ao polaco - un coche compacto para recreación. Sospeito que foron inventados para advertir aos condutores que neste caso non se trata dun típico vehículo todoterreno. Despois do primeiro día da nosa viaxe xuntos, a palabra "vacacións" tomou unha dimensión completamente nova para min. Iso significa un pouco de estrés de viaxe e un antídoto para a fatiga despois dun duro día de traballo.
E agora á súa vez.
Aínda que a silueta deste modelo de Honda semella un todoterreo, visto de lado ou por detrás, pensamos máis nunha furgoneta ou unha furgoneta grande que nun todoterreno. Tampouco hai que contar coa aventura que pode proporcionar a tracción integral, xa que a distancia ao chan do CR-V é demasiado baixa para volverse tolo todoterreo. Pero definitivamente é un bo coche cando se trata de longas viaxes familiares. Recoméndoos especialmente aos mariñeiros e campistas. O CR-V permite arrastrar un remolque de ata 2 toneladas, o que permite levar un barco ou autocaravana de vacacións, e está equipado cun sistema que fai máis segura a condución cun remolque.
Teño unha guinda máis para nós. As estatísticas din que o CR-V é o que máis atrae ás mulleres. Ao parecer, estamos convencidos por moita redondez e moitos elementos de acabado elegantes.
Aínda que sempre miro o Honda que se mostra hoxe na rúa despois de conducilo, creo que o segredo do éxito está noutro lado. Un as no burato: unha silueta fiable e masiva, rodas grandes e tracción integral, o que fai que a condución por rúas enlamadas, xeo e area sexa unha brisa. Cando as rodas dianteiras deslizan, a tracción tamén engancha automaticamente ás traseiras.
Póñome ao volante. A posición alta dos asentos do CR-V proporciona unha boa visibilidade e unha sensación de superioridade sobre os demais usuarios da estrada. O axuste de dous niveis do volante permite que incluso unha muller pequena se sinta cómoda. A miña atención é inmediatamente atraída por un reloxo moderno cunha luz de fondo agradable. Todos os botóns, interruptores e botóns importantes pódense atopar sen apartar a vista da estrada. Están exactamente onde esperamos que estean.
Sospeito que a cabina deste coche probablemente foi deseñada por amantes da música. Ofreceron unha caixa de almacenamento que pode albergar ata 24 CD e ten un conector para un reprodutor de MP3. Unha familia á que lle encanta escoitar música debería estar encantada. Outra característica que diferencia o interior desta Honda dos outros coches é a palanca do freo de man con forma de espazo. Parece que foi sacado da cabina dun avión. Tamén quedei satisfeito de non ter problemas para atopar un lugar tanto para o batom como para os alfileres de recambio. Todo está ben, pero cada vez que miraba o cadro de mandos, descubrín que se podía mellorar a calidade do plástico.
Como corresponde a un SUV da familia Honda CR-V, ofrece unha viaxe cómoda para cinco pasaxeiros adultos, pero no caso deste coche, mesmo aqueles que teñan un lugar no medio do asento traseiro estarán cómodos. A diferenza de moitos outros vehículos de tracción ás catro rodas, terá un chan plano baixo os pés en lugar dun túnel abultado. Desde o punto de vista dunha parella con nenos, unha vantaxe importante deste modelo será a posibilidade de fixar asentos para nenos ISOFIX en cada asento. Ademais, os respaldos dos asentos dóganse de forma independente e pódense inclinar. O banco completo tamén se pode mover 15 cm cara adiante en calquera momento, aumentando así o espazo no maletero. Comprobei que daquela caberían facilmente nela dúas bicicletas, unha tenda plegable e tres grandes mochilas. O compartimento de carga do CR-V ten polo menos 556 litros.
Despois de varios días de viaxe xuntos, pódovos asegurar que o Honda CR-V tamén se comporta moi ben na estrada. O condutor practicamente non sente as súas dimensións. Conduce como un coche. É estable a altas velocidades. Ademais, grazas a numerosos sistemas case esgotadores no traballo e no pensamento, un pode ter ganas de facer un curso de condución cun instrutor. O indicador do reloxo indicarache a marcha que debes seleccionar.
O sistema de control de estabilidade axudaranos á hora de tomar curvas, acelerar ou adiantarnos. Os sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, como anxos fieis, seguen o corpo ao manobrar nun aparcadoiro ou garaxe estreito. O sinal acústico aumenta de frecuencia a medida que se achega a un obstáculo e a pantalla de a bordo indica que parte do vehículo está en "perigo".
O corazón da versión probada do Honda CR-V foi o motor diésel 2.2 i-DTEC. Paga a pena escoller. Este motor é moi silencioso, animado e económico. Nas miñas mans, puido conseguir 8 litros de gasóleo na cidade. O manexo suave do pedal do acelerador na estrada leva a un consumo de combustible de 7 litros. Este é un moi bo resultado para os coches desta clase. É unha mágoa que para ter un Honda CR-V tería que construír primeiro 140. zlote.
