Cantos dispositivos electrónicos hai nun coche de deriva?
A electrónica nun coche de deriva é moi extensa. No interior do coche, podemos atopar ata 300 metros de cables que poden pesar ata 10 quilos.
O corazón de todo o sistema electrónico é o controlador Link Xtreme. É o responsable do funcionamento do motor, controla a presión de sobrealimentación do turbocompresor, as bombas de combustible e os ventiladores. Supervisa e rexistra parámetros como a presión do aceite, a temperatura do fluído e a presión de sobrealimentación. "En caso de falla, os datos pódense usar para recrear o curso do movemento e comprobar os rexistros necesarios, o que permite solucionar rapidamente o problema", di Grzegorz Chmielowiec, deseñador de coches de deriva.
A chamada ECU (unidade de control electrónico) é un dispositivo universal. Debe ser adaptado individualmente e adaptado ao seu motor e aos seus accesorios. Grazas a isto, o condutor só pode concentrarse na condución e a unidade de control do motor encárgase de todo o demais. Este é un dispositivo bastante caro. Custa uns oito mil PLN e cómpre mercar sensores adicionais.
Sistema eléctrico de extinción de incendios. Iníciase por un botón situado no interior do coche. "O interruptor está situado nun lugar de tal xeito que o condutor pode chegar facilmente a el, estando abrochado cos cintos de seguridade e, por exemplo, deitado co coche no teito", engade o deseñador. – Tamén hai un segundo botón que activa este sistema. Está situado na parte exterior do coche, xunto ao parabrisas, xunto co interruptor de enerxía. Grazas a iso, o proceso de extinción do coche pode ser iniciado por alguén alleo ao vehículo, no caso de que, por exemplo, o condutor quede atrapado no coche. O sistema consta de seis toberas, das que sae o medio de extinción: tres no habitáculo e tres no compartimento do motor.
Tamén no coche hai indicadores, grazas aos cales pode controlar os principais parámetros, como a presión e a temperatura do aceite, a presión de sobrealimentación ou a temperatura do refrixerante. Hai dous conxuntos: un analóxico e outro dixital. O primeiro consta de catro sensores e catro sensores analóxicos. O segundo conxunto tamén consta de catro sensores e todas as lecturas móstranse na pantalla multifuncional do panel de control. - Para iso serven os dobres punteiros, para que, en caso de malinterpretar os parámetros presentados nun conxunto, se poidan comparar cos do outro. Ás veces hai situacións nas que os indicadores amosan uns valores pouco habituais e, grazas á dobre marcación, podemos comprobar rapidamente estes datos e non perder tempo en desmontaxes innecesarias do coche”, explica o deseñador do coche de deriva.
Calquera persoa que viu películas populares con coches nos papeis principais ou que interpretase nos chamados "Cars" debe atoparse con nitro. Alí, o esquema era sinxelo: cando queriamos que o noso coche fose máis rápido, prememos o botón "máxico" e o coche pasou de rápido, como un galgo, a un guepardo que avanzou, sen prestar atención a ningún obstáculo. A entrega real de óxido nitroso á cámara de combustión é bastante diferente. Para que o nitro funcione, débense cumprir tres condicións básicas. Ao mesmo tempo, o motor debe funcionar a unha determinada velocidade, coa válvula do acelerador totalmente aberta e a presión do turbo non superando o valor esperado, explica Grzegorz Chmielowiec. O sistema de iluminación é o máis sinxelo nun coche de deriva. Non hai prazas de aparcamento, luces antinéboa e luces viarias, só luz de cruce e banda de emerxencias.
