Scooters e vehículos tipo "scooter".

Nos últimos anos, a popularidade dos scooters eléctricos e musculares aumentou, pero as raíces deste invento poden remontarse polo menos a principios do século XIX. 

♦ Século XIX - O aspecto do scooter non estivo asociado a ningunha innovación técnica. A roda é coñecida desde hai miles de anos, e non era difícil conseguir un anaco do taboleiro, aínda cando a pobreza era mala. No século XIX, os vehículos para peóns gañaron rapidamente popularidade entre os nenos dos suburbios urbanos pobres. Os primeiros scooters no sentido moderno da palabra apareceron a finais do século XNUMX en varios países, incluíndo Inglaterra, Alemaña e Estados Unidos. Non obstante, non está do todo claro quen e onde construíu o primeiro scooter na forma en que o coñecemos hoxe.

♦ 1817 – O 12 de xuño en Mannheim, o deseñador e inventor alemán Karl Freiherr Drais von Sauerbronn presenta un vehículo de deseño propio, que lembra a unha bicicleta (1), na que algúns ven hoxe o primeiro scooter. Este invento difería da versión moderna en que o usuario non podía estar de pé, senón sentarse cómodamente e impulsar cos dous pés. Porén, a clientela da época non apreciaba o deseño. Así que o deseñador vendeu o seu coche nunha poxa por só 5 marcos e asumiu outros proxectos.

1. Pojazd Karla Freiherra Drais de Sauerbronna

♦ 1897 – Walter Lines, un neno de XNUMX anos do Reino Unido, crea o primeiro scooter con forma de modelos modernos. O pai do neno non patentou o invento, pero isto ocorreu só porque non esperaba que o xoguete se fixera popular. Non obstante, foi o deseño de Walter o que resultou ser un dos primeiros vehículos en combinar as vantaxes dun prezo accesible cunha central eléctrica respectuosa co medio ambiente. O propio inventor traballou primeiro na empresa do seu pai, e despois, xunto cos seus irmáns William e Arthur, fundou a empresa de xoguetes Lines Bros (2).

2. Publicidade dos produtos Lines Bros.

♦ 1916 - Os autopedes aparecen nas rúas de Nova York (3) fabricado por The Autoped en Long Island City. Estes vehículos eran máis duradeiros e cómodos que os patinetes e tiñan un motor de combustión interna. O seu deseñador Arthur Hugo Cecil Gibson levaba traballando desde 1909 nun motor lixeiro e pequeno para a aviación. En 1915, xa tiña unha patente para un motor de catro tempos de 155 cc arrefriado por aire. cm, e un ano despois patentou un único coche lixeiro con este motor.

3. Dama jadacha orde independente

O autopedo constaba dunha plataforma, rodas de máis de 25 cm de ancho e columna de dirección, que permitían manobrar o coche e controlar o motor situado encima da roda dianteira. Empuxando o tirante cara adiante enganchaba o embrague, mentres que tiralo cara atrás desenganchaba o embrague e aplicaba o freo. Ademais, o sistema de tracción permitiu cortar a subministración de combustible ao motor. A columna de dirección plegable debía facilitar o almacenamento do coche. O automotor desenvolveu unha velocidade máxima de 32 km/h. Era usado principalmente por carteiros e policías de tráfico. Aínda que se anunciou como un vehículo cómodo para médicos e nenos maiores, acabou sendo demasiado caro e a produción estadounidense rematou en 1921. Ao ano seguinte, tamén se interrompeu a produción deste modelo en Alemaña.

♦ 1921 – Enxeñeiro austríaco. Karl Schuber desenvolveu un motor de dous cilindros para scooters, con encendido magnético, cunha potencia de 1 CV. a unha velocidade de 3 km/h. rpm Incorpórase á roda dianteira que, xunto co volante e o depósito de combustible, formaba unha central eléctrica completa para a súa instalación en scooters e bicicletas Austro Motorette. Non obstante, a unidade resultou ser tan pouco fiable como o invento de Arthur Gibson. A produción interrompeuse nos anos 30.

♦ Anos 50 – O mercado está dominado polos scooters con motor de combustión interna cun cómodo asento do condutor. Cando, en 1953, unha foto de Audrey Hepburn e Gregory Peck nun scooter Vespa da empresa italiana apareceu nos carteis de promoción da película Roman Holiday, o interese polos vehículos non moi rápidos alcanzou o seu punto máximo. Aínda que o modelo Vespa da película só estivo visible na pantalla durante uns minutos, vendeu máis de 100 copias. copias. Todo indicaba que o final do scooter estaba condenado. Non obstante, os mozos usuarios atoparon unha nova idea para estes vehículos. Quitaron o manillar dos patinetes e montaron sobre unha táboa recta. Así se crearon os prototipos de monopatín.

4. Antigo monopatín Makaha

♦ 1963 “Os fabricantes comezan a ofrecer produtos dirixidos ao crecente número de afeccionados ao novo deporte urbano do skate. Ata agora, estes foron deseños bastante rudos. Os monopatíns aínda tiñan rodas de aceiro, o que os facía incómodos e perigosos de montar. Rodas de monopatín Makaha Composite Clay (4) proporcionou un paseo máis suave, pero desgastáronse rapidamente e aínda non estaban moi seguros debido á mala tracción.

♦ 1973 - o atleta estadounidense Frank Nasworthy (5) ofreceu rodas de plástico - poliuretano, que eran rápidas, silenciosas e a proba de golpes. Ao ano seguinte, Richard Novak mellorou os rodamentos. Os innovadores rodamentos selados de Road Rider resisten contaminantes como a area para unha viaxe máis rápida. A combinación de rodas de poliuretano avanzadas e rodamentos de precisión converteu tanto scooters como monopatíns nun transporte urbano atractivo e razoablemente cómodo: silencioso, suave e fiable.

5. Frank Nasworthy con remache de poliuretano

♦ 1974 Honda lanza o scooter Kick 'n Go de tres rodas nos EUA e Xapón (6) cun impulso innovador. Os coches só se podían mercar nos concesionarios desta marca, e a idea naceu dunha necesidade de mercadotecnia. A dirección de Honda entendeu que para os nenos que veñen aos concesionarios de automóbiles cos seus pais, paga a pena ter un produto especial. A idea de Kick 'n Go xurdiu dunha competición interna de Honda.

6. Kick 'n Go scooter de Honda

Montar unha moto así non consistía en empuxar o chan co pé. O usuario tiña que presionar co pé unha barra da roda traseira, que tensaba a cadea e poñía en marcha as rodas. Kick 'n Go permitiuche moverte máis rápido que os coches coñecidos anteriormente dun tipo similar. Había tres versións dispoñibles: para nenos e dúas para adolescentes e adultos. Cada modelo ofrecíase en vermello, prata, amarelo ou azul. Grazas ao disco orixinal de Kick 'n Go, foron un gran éxito. Non obstante, os patinetes foron retirados do mercado dous anos despois debido a accidentes nos que participaron nenos. Pensábase que eran demasiado rápidos para que os menores voasen por si mesmos.

♦ 1985 - Os scooters Go-Ped comezan a conquistar o mercado (7), fabricado por unha pequena empresa familiar en California. Teñen unha construción máis pesada e rodas de goma máis grandes para un paseo máis suave. Os primeiros modelos foron feitos por Steve Patmont para el e os seus amigos; suponse que debían facilitar o desprazamento rápido por cidades ateigadas. Cando o propietario da pequena empresa patentou o Go-Ped, probablemente non esperaba que o seu deseño tivese éxito.

7. Un dos modelos de scooter Go-Ped.

Patmont revolucionou o sistema de suspensión coa súa suspensión patentada Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Este sistema de suspensión sinxelo e extremadamente eficiente con brazos oscilantes e suspensión dinámica independente dianteira e traseira garante un alto confort de condución. O deseñador tamén coidou dun cadro forte e lixeiro, que estaba feito de aceiro carbono de calidade aeronáutica. Os modelos de motores de combustión estaban dispoñibles orixinalmente, pero desde 2003 están dispoñibles modelos de accionamento eléctrico silenciosos e respectuosos co medio ambiente, equipados cun motor de corrente continua con escobillas cun radiador con aletas Electro Head capaz de alcanzar velocidades superiores a 20 km/h.

♦ Anos 90 – Enxeñeiro Mecánico Gino Tsai (8) lanza o scooter Razor. Segundo explicou máis tarde, tiña présa por todas partes, polo que decidiu actualizar un simple scooter clásico de pé para poder moverse máis rápido. O Razor foi construído con aluminio de calidade aeronáutica con rodas de poliuretano e un manillar plegable axustable. Unha novidade foi o alerón traseiro, ao pisar o que freaba a roda traseira. Ademais, o scooter tiña un prezo atractivo e económico. Só no ano 2000 vendéronse un millón de navallas. En 2003, a compañía ofreceu aos clientes o seu propio scooter eléctrico.

8. Jino Tsai co scooter Razor

♦ 1994 – O atleta finlandés Hannu Vierikko está a deseñar un patinete que debía parecerse ao deseño dunha bicicleta. kickbike (9) en realidade parecía unha bicicleta, cunha roda máis grande e outra un pouco máis pequena, e cun chanzo para o ciclista en lugar de pedais e cadea. Inicialmente, só debía facilitar o adestramento deportivo, sen dores nas articulacións e de forma máis eficiente que andar en bicicleta. Non obstante, descubriuse que o coche é un gran éxito no mercado mundial. Os patinetes Hannu Vierikko gañan as carreiras de verán e inverno e a marca Kickbike vende 5 pezas. estes coches cada ano.

♦ 2001 - Estrea de Segway (10), un novo tipo de vehículo monoasento inventado polo estadounidense Dean Kamen. A aparición deste vehículo foi anunciada en voz alta polos medios, e o proxecto foi eloxiado por Steve Jobs, Jeff Bezos e John Doerr. O Segway é unha idea innovadora para un vehículo urbano rápido e respectuoso co medio ambiente cunha complexidade incomparable á dun scooter clásico. Foi o primeiro vehículo eléctrico de dúas rodas autoequilibrado con tecnoloxía patentada de estabilización dinámica. Na súa versión máis básica, consta dun conxunto de sensores, un sistema de control e un sistema de motor. O sistema sensorial principal consiste en xiroscopios. Un xiroscopio convencional sería voluminoso e difícil de manter neste tipo de vehículos, polo que se utilizou un sensor especial de velocidade angular de silicio de estado sólido.

Este tipo de xiroscopio detecta a rotación dun obxecto mediante o efecto Coriolis aplicado a moi pequena escala. Ademais, instaláronse dous sensores de inclinación, cheos de líquido electrólito. O sistema giroscópico envía información a un ordenador, dúas placas de circuíto impreso dun controlador electrónico que contén un grupo de microprocesadores que supervisa toda a información de estabilidade e axusta a velocidade de varios motores eléctricos en consecuencia. Os motores eléctricos, alimentados por un par de baterías de hidruro metálico de níquel ou de iones de litio, poden xirar de forma independente cada roda a unha velocidade diferente. Desafortunadamente, os coches non recibiron a debida atención dos usuarios. Xa en 2002, a venda de polo menos 50 mil unidades, mentres que só 6 atoparon novos propietarios. vehículos, principalmente entre policías, empregados de bases militares, empresas industriais e almacéns. Non obstante, o deseño presentado resultou ser un fito, abrindo o camiño á vaga de vehículos autoequilibrantes que xa están a apoderarse do mercado nesta década, como os hoverboards ou os monociclos.

♦ 2005 – Comeza a era dos patinetes eléctricos modernos. Os modelos EVO Powerboards gañaron a primeira popularidade. O fabricante presentou un novo sistema de condución de dúas velocidades. A caixa de cambios combina a fiabilidade e a potencia dunha transmisión de engrenaxes coa versatilidade dunha unidade de dúas velocidades.

♦ 2008 – O suízo Wim Obother, inventor e deseñador de Micro Mobility Systems, crea o Micro Luggage II, un scooter conectado a unha maleta. Unha maleta que conteña todo o necesario pódese gardar, por exemplo, no maletero dunha aeronave. Podes tiralo sobre rodas, pero só fai falla un movemento para despregar o scooter e saír a correr coa túa equipaxe. O motivo da súa construción foi a preguiza: dicíase que Ouboter estaba demasiado lonxe da sandwichería para ir alí, pero demasiado preto para arrancar o coche ou sacar a bicicleta do garaxe. Consideraba que o scooter era o mellor medio de transporte. A idea foi apreciada e en 2010 recibiu un premio no concurso internacional de deseño "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped lanza o seu primeiro scooter totalmente propulsado por propano, o GSR Pro-Ped. Estaba propulsado por un motor de propano LEHR de 25 tempos de 3cc21. O coche pode alcanzar velocidades de ata XNUMX km/h e o tempo máximo de condución é dunha hora. A tecnoloxía do motor de propano de LEHR gañou o premio de protección do aire da EPA.

♦ 2009 – Razor presenta un scooter de estilo libre. O PowerWing (11) é semellante a un scooter, pero require que o piloto equilibre o seu corpo, ao igual que o skate. Este vehículo de tres rodas móvese dun lado a outro, derrapa de lado e xira 360 graos. As rodas de dobre inclinación permítenche virar, derivar e acelerar sen empurrar o chan.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski de Toruń e a súa familia crean Torqway, unha plataforma para aprender a montar. A familia Sobolevsky non ocultou o feito de que estaban encantados co Segway, pero o prezo disuadiu efectivamente a compra. Así que construíron e patentaron o seu propio coche. O Torqway é semellante ao Segway, pero montar nesta plataforma é un adestramento físico. O deseño móvese grazas a dúas pancas que poñen en marcha a forza dos músculos das mans. Este innovador mecanismo de accionamento permítelle converter o movemento oscilante da panca no movemento de rotación das rodas sen perda de enerxía innecesaria (elimínase o chamado ralentí). Un accionamento eléctrico adicional permítelle axustar o nivel de forza ás preferencias do usuario grazas a tres modos de condución. A estabilidade da plataforma non é proporcionada por xiroscopios, senón por pequenas rodas adicionais. Torqway pode moverse a unha velocidade de 12 km/h.

♦ 2018 – Estrea do scooter eléctrico máis rápido: NanRobot D4+. Está equipado con dous motores de 1000 W e unha batería de iones de litio de 52 V 23 Ah. Este potente sistema permite unha velocidade máxima de case 65 km/h cunha enorme autonomía de máis de 70 km. Dous modos de velocidade, Eco e Turbo, aseguran que a velocidade se adapte ás condicións e á habilidade do condutor.