Zoomers Honda
Test Drive MOTO

Zoomers Honda

26.05.2022 /

Polo tanto, o zumbador, como se chamaba en Europa, tamén chega ata nós. Que ten de especial este monopatín un tanto divertido e lonxe de ser clásico que moitos entusiasman? Só hai que miralo! ¿Non che fai rir cando o ves?

Pero non nos mofamos de que non haberá erros. A primeira reacción da maioría da xente que xa o viu en directo: “Ai, que bonito é! "E confía en min, aínda é certo. Uns faros redondos no nariz danlle forma de insecto, goma en forma de ventre, un manillar amplo e un deseño totalmente minimalista. A primeira vista, o marco tubular pode parecer barato, pero unha mirada máis atenta revela que todo está no seu lugar co claro propósito de ser útil.

Debaixo do asento, onde a caixa doutro xeito estaría cuberta de plástico, hai unha maleta grande e moi útil. Honda ofrece unha serie de accesorios Zoomer desde varios operadores á web. Isto facilita o transporte dunha bolsa, skate e similares baixo o asento. Pero iso non é todo. Dado que hai moito espazo no reposapés, tamén podes gardar equipaxe grande alí. Entregar unha caixa de cervexa á festa dun amigo é doado.

Tratábase de sinxeleza e un pouco de usabilidade. Como se resolve este problema? Ben, o motor de catro tempos de 50cc. Un Cm de catro válvulas e de inxección directa refrixerado por auga pode conducir bastante decente fóra da cidade e a velocidade final está, por suposto, legalmente limitada a 45 km / h. Se non, este motor é extremadamente limpo e económico (cun ​​litro de litro). de gasolina, conduce algo máis de 50 quilómetros) é unha nova tecnoloxía revolucionaria que se utilizou por primeira vez no súper deportivo Honda VFR.

Xira a tecla e preme o botón, o motor arranca inmediatamente e sen un arrancador pesado. A electrónica encargarase de todo. O zumbador está deseñado de tal xeito que non require ningún outro mantemento que non sexa o subministro de combustible sen gasolina sen chumbo e fluídos de proba. E o prezo deste milagre? Un bo 500 mil para unha alta tecnoloxía nin sequera parece moito.

Información técnica

Prezo do coche de proba: 549.000 prazas

motor: 4 tempos, 49 cm9, 3 cilindros, refrigerado por líquido, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Transferencia de enerxía: caixa de cambios automática

Marco: aceiro tubular reforzado con fundición de aluminio, distancia entre eixes 1.265 mm

Altura do asento desde o chan: 735 mm

Suspensión: Garfo telescópico de 27 mm na parte dianteira, amortiguador único na parte traseira

Freos: freos de tambor dianteiro e traseiro

Pneumáticos: dianteiro 120/90 R 10, traseiro 130/90 R 10

Depósito de combustible: 5

Peso seco: 84 kg

Representante: AS Domžale, Motocentr Trzin, teléfono: 01/562 22 42

GRAZAS E PARABÉNS

+ prezo

+ motor ecolóxico

+ tecnoloxías modernas

+ usabilidade

- mala protección contra o vento

– Debido á compacidade, será un pouco reducido para condutores altos

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

  • Datos mestre

    Custo do modelo de proba: 549.000 PRAZAS €

  • Información técnica

    motor: 4 tempos, 49,9 cm3, 1 cilindros, refrigerado por líquido, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

    Transferencia de enerxía: caixa de cambios automática

    Marco: aceiro tubular reforzado con fundición de aluminio, distancia entre eixes 1.265 mm

    Freos: freos de tambor dianteiro e traseiro

    Suspensión: Garfo telescópico de 27 mm na parte dianteira, amortiguador único na parte traseira

Engadir un comentario