Observa a presiĆ³n
Funcionamento de mƔquinas

Observa a presiĆ³n

Observa a presiĆ³n A presiĆ³n dos pneumĆ”ticos afecta Ć” seguridade da conduciĆ³n, ao confort de conduciĆ³n, Ć” durabilidade dos pneumĆ”ticos e ao consumo de combustible.

Un pneumĆ”tico debidamente inflado corre polo pavimento por toda a sĆŗa superficie de rodadura. Observa a presiĆ³na sĆŗa banda de rodadura, que polo tanto se desgasta uniformemente. Ademais, os pneumĆ”ticos coa presiĆ³n de aire correcta proporcionan unha longa quilometraxe, unhas distancias de freada mĆ­nimas que coinciden cos supostos de deseƱo e unha estabilidade Ć³ptima nas curvas.

Demasiada presiĆ³n no pneumĆ”tico da recomendada fai que a banda de rodadura se abombe cara a fĆ³ra, reducindo a sĆŗa superficie de contacto coa estrada. Isto provoca un desgaste desigual da banda de rodadura. Se a presiĆ³n dos pneumĆ”ticos Ć© superior Ć” recomendada, a quilometraxe dos pneumĆ”ticos reducirase. Ademais, conducir con pneumĆ”ticos excesivamente inflados reduce o confort de marcha.

Cando a presiĆ³n cae por debaixo da presiĆ³n recomendada, o pneumĆ”tico defĆ³rmase no punto de contacto coa superficie da estrada, polo que sĆ³ as superficies exteriores da banda de rodadura transmiten forzas Ć³ptimas. Isto acurta a distancia de freada e a vida Ćŗtil dos pneumĆ”ticos. Se a presiĆ³n de inflado Ć© demasiado baixa, a temperatura do pneumĆ”tico aumentarĆ” como consecuencia da sĆŗa deformaciĆ³n progresiva. Isto leva a danos Ć” estrutura do pneumĆ”tico e, en consecuencia, a danos a todo o pneumĆ”tico. A medida que diminĆŗe a presiĆ³n de inflado dos pneumĆ”ticos, aumenta a resistencia Ć” rodadura. Os estudos demostran que cunha diminuciĆ³n da presiĆ³n dun bar, Ć© dicir, unha atmosfera, a resistencia Ć” rodadura aumenta un 30%. Pola sĆŗa banda, un aumento da resistencia Ć” rodadura nun 30%. aumenta o consumo de combustible nun 3-5%. Parece que non Ć© suficiente, pero con gran quilometraxe Ć© de gran importancia.

TamĆ©n hai que saber que unha baixada da presiĆ³n dos pneumĆ”ticos, que provoca un aumento dos chamados Ć”ngulos de deslizamento laterais, no caso das rodas traseiras, pode converter o subviraxe do coche en sobreviraxe, o que obrigarĆ” ao condutor a ser mĆ”is hĆ”bil. ao virar rapidamente.

Engadir un comentario