Debería usarse nitróxeno nos pneumáticos
Os pneumáticos dos coches adoitan estar cheos de aire comprimido. O que respiramos é unha mestura dun 78% de nitróxeno e un 21% de osíxeno, e o resto é unha combinación de vapor de auga, dióxido de carbono e pequenas concentracións dos chamados "gases nobres" como argón e neón.
Os pneumáticos inchados incorrectamente adoitan desgastarse máis rápido e aumentar o consumo de combustible. Pero non ten sentido explicar o importante que é conducir o coche coa presión dos pneumáticos fixada polo fabricante. Segundo algúns expertos, con nitróxeno conseguirás isto mellor e terás que comprobar a presión con menos frecuencia.
Cada pneumático perde presión co paso do tempo a medida que os gases se filtran a través do composto de goma, por denso que sexa. No caso do nitróxeno, esta "meteorización" ocorre un 40 por cento máis lenta que no aire circundante. O resultado é unha presión dos pneumáticos máis estable durante un período de tempo máis longo. O osíxeno do aire, pola súa banda, reacciona coa goma ao entrar nela, dando lugar a un proceso térmico-oxidativo que degradará gradualmente o pneumático co paso do tempo.
Os pilotos observan que os pneumáticos inflados con nitróxeno en vez de aire son moito menos sensibles aos cambios bruscos de temperatura. Os gases expándense cando se quentan e contraen cando se arrefrían. Nunha situación especialmente dinámica, como as carreiras nunha pista, a presión constante dos pneumáticos é extremadamente importante. É por iso que moitos condutores dependen do nitróxeno nos pneumáticos.
A auga, que normalmente entra nos pneumáticos con aire en forma de pingas de humidade, é o inimigo dun pneumático de coche. Xa sexa en forma de vapor ou líquido, causa grandes cambios de presión cando se quenta e arrefría. Para empeorar as cousas, a auga co paso do tempo corroirá os cordóns metálicos do pneumático, así como os lados interiores das llantas.
O problema da auga resólvese empregando nitróxeno nos pneumáticos, xa que os sistemas de bombeo con este gas o subministran en seco. E para que todo sexa máis correcto e elimine a auga e o aire, o mellor sería inflar os pneumáticos con nitróxeno varias veces e desinflalos para eliminar outros gases.
En xeral, estes son os beneficios de usar nitróxeno nos pneumáticos. Con este gas, a presión seguirá sendo máis constante, nese caso aforrará un pouco de diñeiro en combustible e no mantemento dos pneumáticos. Por suposto, é posible que por algunha razón o pneumático inflado con nitróxeno tamén se desinfle. Neste caso, non o debes inflar con bo aire vello.
En declaracións a Popular Science, un experto de Bridgestone dixo que non priorizaría ningún compoñente. Segundo el, o máis importante é manter a presión correcta, sen importar o que haxa dentro do pneumático.
