Dificultade da proba teórica da motocicleta
Contido
A partir de 2009, calquera persoa que desexe conducir unha motocicleta cunha cilindrada superior a 125 cc deberá superar o exame de Permiso de Conducir A3, que lle permitirá conducir motocicletas de ata 2 kW. Os cambios recentes nos procedementos de licenza de motocicletas fixeron que esta proba sexa cada vez máis difícil. Xa cho explicaremos proba teórica de motocicleta e a complexidade da parte práctica. Sempre podedes volver á entrada, onde vos iremos contando as distintas tipos de carné de motocicleta existente.
Proba de teoría de motocicletas: tipos
Existen catro tipos específicos de permiso de conducir para ciclomotores e motocicletas en España: AM, A1, A2 e A. Conducir sen eles está suxeito a multa e sancións diversas. sanción por conducir sen carné ... Neste post, centrarémonos nos exames e nas dúas últimas resolucións:
Mapa A2:
Esta licenza permite conducir motocicletas sen limitación de potencia, pero cunha potencia máxima de 35 kW e unha potencia máxima de 0,2 kW/kg en termos de relación potencia-peso. Pódese obter a partir dos 18 anos. Este permiso tamén consta de proba teórica de motocicleta pero podes confirmalo e non se xa tes unha tarxeta A1. Por outra banda, a proba práctica realízase en circuíto pechado e circuíto aberto con motos de máis de 125cc. Cm.
Mapa A :
Con este tipo de licenza, podes conducir calquera tipo de motocicleta sen limitación de potencia. Pódese obter a partir dos 20 anos e tamén é un requisito previo para 2 anos de experiencia cunha licenza A2. Unha vez adquiridos eses dous anos de experiencia A9, poderás recibir unha Tarxeta A ao finalizar o curso de XNUMX horas e sen ter que realizar ningún proba teórica de motocicleta ... Durante o curso, dedicarás 3 horas de teoría, e as horas restantes divídense en 4 horas de práctica en bucle pechado e 2 horas de práctica en bucle externo.
Desenvolvemento da proba teórica da motocicleta A2
Para recibir unha tarxeta A2, debes aprobar proba teórica de motocicleta dividido en dúas partes. A primeira parte consta dunha proba xeral de 30 preguntas, na que podes ter un máximo de 3 erros. Por outra banda, a segunda parte consiste nunha proba de 20 preguntas específicas para a categoría de motos á que se quere acceder con carné e na que se pode cometer un máximo de 2 erros.
Na proba xeral, as preguntas divídense en varios temas:
Conceptos básicos e normas de circulación.
Marcas viarias.
Compoñentes do vehículo.
Manobras e ordes dos oficiais.
Equipamentos especiais, seguridade viaria e accidentes de tráfico.
En L' proba teórica específico conducir unha motocicleta , as materias centraranse máis en manexo, mecánica e movemento de motos.
Proba validada de teoría de motocicletas: a parte práctica
Na parte práctica, teremos un exame pechado e outro aberto. Esta é a parte que tamén practicarás, pero quizais os nervios che afecten máis. Neste caso, o examinador supervisará as súas accións sobre a motocicleta e estudará as súas capacidades de aceleración e desaceleración, facilidade, reflexos, manexo e aparcamento.
A gran maioría das persoas que solicitan unha licenza A2 consideran iso proba teórica de motocicleta e a práctica parte de circuíto aberto non será demasiado difícil se a preparas correctamente e pasas horas. A gran dificultade para obter o carné A2 radica na súa parte práctica en circuíto pechado, é unha proba máis complicada porque inciden moitos factores, como non andar por filas, non tocar conos, facer un círculo co tempo máximo, etc. .
Unha vez que a tarxeta estea ao teu alcance, temos recomendacións para mellores motocicletas para tarxeta A2 e co cal, se aínda non decidiches facerte coa túa tarxeta, pois adiante.
Este texto foi traducido por un robot. Pedimos desculpas polas molestias, en breve un falante nativo revisará este contido e corrixirá as frases incorrectas.
