Visión xeral de Smart ForFour 2004

Con un peso inferior a 1000 kg, axustado para unha condución deportiva e estilo individual, o Smart forfour non é un coche pequeno común.

E para comprar e reparar un coche europeo de cinco portas co teu concesionario local de Mercedes-Benz, o prezo inicial de 23,990 dólares é un negocio xusto.

Con estes cartos pódese mercar unha versión manual de 1.3 litros e cinco velocidades. O custo dun coche de 1.5 litros comeza en 25,990 dólares. A variante automática de seis velocidades custa 1035 dólares.

O prezo aquí é máis baixo que en Europa para darlle a este coche lixeiro "premium" unha mellor oportunidade no mercado quente dos compactos rivais xaponeses e europeos.

Non obstante, os obxectivos australianos son pequenos, xa que se espera que se vendan 300 forfours nos próximos 12 meses. Espérase que os smarts de 600 se vendan en 2005: forfours, descapotables, coupés e roadsters; o smart fortwo de dúas portas agora comeza en 19,990 dólares.

Hai un par de preguntas sobre este novo intelixente. O paseo pode ser duro ante pequenos baches na estrada, como un ollo de gato, e a transmisión automática "suave" ás veces pode tambalearse un pouco ao cambiar.

Pero hai moitas cousas que gustar, non menos importante o seu motor xigante, o chasis equilibrado e a excelente eficiencia de combustible.

Este smart forfour de tracción dianteira ofrece unha gran cantidade de funcións de seguridade, confort e comodidade.

Os vehículos australianos veñen de serie con llantas de aliaxe de 15 polgadas, aire acondicionado, reprodutor de CD e cristais dianteiros eléctricos. As opcións inclúen unha transmisión automática de seis velocidades, dous teitos solares, un reprodutor de CD de seis pilas e un sistema de navegación.

Os toques interiores intelixentes inclúen adornos e estilos do século XXI, un cadro de mandos e instrumentos frescos e ordenados e un asento traseiro que se despraza cara atrás e cara atrás para obter máis espazo para a equipaxe ou o asento traseiro.

Hai airbags de condutor e pasaxeiro, un programa electrónico de estabilización, ABS con servofreo e freos de disco por todas partes.

A maioría dos sistemas eléctricos e electrónicos son prestados do seu irmán maior Mercedes-Benz.

E algúns compoñentes, como o eixe traseiro, a caixa de cambios de cinco velocidades e os motores de gasolina, son compartidos co novo Colt de Mitsubishi, tamén construído baixo os auspicios de DaimlerChrysler.

Pero o smart forfour establece a súa propia axenda.

Os motores teñen unha relación de compresión máis alta para obter máis potencia en comparación co Colt, hai un chasis diferente e esa célula de seguridade "tridion" destacada pola elección de tres cores diferentes nesta carrocería exposta.

Engade a iso 10 cores de corpo diferentes e tes 30 combinacións -desde estilos clásicos ata combinacións brillantes e frescas- para escoller.

forfour ten unha presenza na estrada que rompe a noción actual dos coches pequenos.

Hai bos asentos para catro adultos na estrada e quizais unha cervexa no maleteiro. O espazo para a cabeza e as pernas son amplos tanto dianteiro como traseiro, aínda que os pasaxeiros máis altos teñen que inclinar a cabeza un pouco por debaixo da liña curva do teito.

Alternativamente, o asento traseiro pódese mover cara adiante para acomodar dous adultos, dous nenos e material de fin de semana.

A posición de condución é boa. Estás sentado un pouco alto, a visibilidade é boa e os instrumentos, incluído o ordenador de viaxe, son todos fáciles de ler.

Os dous motores están entusiasmados e non lles importa empurrar a marca vermella a 6000 rpm.

A opción automática de seis velocidades "suave" funciona mellor coa palanca de cambios montada no chan. As paletas adicionais na columna de dirección parecen tardar un pouco máis en atopar a seguinte relación de transmisión.

Correndo e correndo, o smart forfour é un paseo divertido.

O xiro é positivo, aínda que a dirección eléctrica ás veces poida sentirse suave en tramos rectos da estrada.

Un leve indicio de subviraxe, posiblemente relacionado con velocidades máis altas. O motor de 1.3 litros afirma que acelera de 0 a 100 km/h en 10.8 segundos e alcanza os 180 km/h; O coche de 1.5 litros tarda 9.8 segundos en alcanzar os 100 km/h e ten unha velocidade máxima de 190 km/h.

A todas as velocidades, a distancia entre eixes de 2500 mm está ben equilibrada, cunha tracción decente grazas aos pneumáticos de 15 polgadas.

A calidade da marcha é boa para un coche pequeno e lixeiro con percorrido limitado da suspensión. Mesmo a nitidez en pequenos bordos e irregularidades non perturba o equilibrio do coche ou da carrocería, aínda que é audible e perceptible en zonas máis irregulares.

Na súa maior parte, a suspensión e o equilibrio do Smart son suaves, flexibles e tranquilizadores. Quizais non sexa un Lotus Elise, pero o smart forfour ten o mesmo comportamento ruidoso na estrada.

E ao circular por cidades e montes co smart forfour automático de 1.5 litros e seis velocidades, o consumo medio de combustible era de pouco máis de sete litros por cada 100 km.

O motor de 1.5 litros produce 80 kW, o de 1.3 litros produce 70 kW. Ambos son máis que suficientes para dous adultos a bordo.

E por 2620 dólares adicionais, hai un paquete de suspensión deportiva con rodas de 16 polgadas.

Smart forfour é un compacto fermoso e raro con estilo, substancia e alma.