Visión xeral de Smart ForFour 2005

Smart é o último en sumarse á loita co seu "coche pequeno" de cinco portas e catro prazas no máis verdadeiro sentido da palabra.

Os seus laterais teñen o sinatura Smart DNA e o seu interior funky doo-da é o mesmo que outros modelos Smart vendidos aquí: o fortwo e o roadster.

Pero o plástico é demasiado duro.

A fórmula funkster é moi atractiva e un cambio benvido respecto ao estilo habitual que rexe o gallinero.

O aburrimento, obviamente, vende, pero forfour pode ter o suficiente valor "woohoo" para cambiar a mentalidade dalgunhas persoas.

Merece atención.

Nacido dun matrimonio entre Daimler/Chrysler e Mitsubishi, forfour comparte a súa plataforma e mesmo a súa "filosofía" co novo Mitsubishi Colt. Son coches diferentes con estilos de carrocería e motores individuais, pero se os conduces cara atrás, hai unha semellanza estraña entre eles. Tamén podes esperar moitos forfour na nova Clase A Benz.

O Forfour ten un aspecto fantástico e ten un habitáculo metálico especial chamado Tridion. É lixeiro e debería ser moi duradeiro, pero non me gustaría probalo. Algúns paneis do corpo son de plástico.

A transmisión manual de 1.3 litros estaba rematada nun soberbio laranxa brillante Duco con acentos negros contrastantes que parecen un millón de dólares.

É máis caro en comparación con outras ofertas do segmento, que se venden por máis de 23,990 dólares na estrada. Só unha especificación, High Range Pulse, está dispoñible para este e o modelo de 1.5 litros.

O coche de proba faltáballe algúns elementos esenciais: cristais eléctricos traseiros, espellos eléctricos e outras cousas que esperarías a este prezo.

No outro lado da moeda está o ESP (Electronic Stability Program), que frea selectivamente cada roda para conseguir estabilidade.

Ofrece un alto rendemento e unha incrible economía de combustible cando se usa gasolina premium sen chumbo. O 1.3 correrá cara adiante bebendo menos de 6.0 litros por 100 quilómetros.

Trátase dun modelo de gasolina de catro cilindros cunha potencia de 70 kW/125 Nm.

Dado que o forfour pesa algo menos de 1000 kg, ten un excelente rendemento e é bastante aceptable na cidade e na autoestrada, aínda que bate a maiores revolucións.

Unha transmisión manual de cinco velocidades é unha tarifa estándar con viaxes curtas entre marchas e acción suave.

Dispoñible unha automática de seis velocidades. O manexo é deportivo pero pódese atrapar en curvas accidentadas. En liña recta e, a pesar da base curta, as irregularidades suavizanse con normalidade.

A cabina é impresionantemente espazosa, aínda que o asento traseiro desliza. É atractivo e funcional, e o sistema de son deste coche é impresionante.

Forfour trata de "estilo", pero un artista ben construído e honesto cun prezo elevado para o mercado.