Visión xeral de Smart ForFour 2006

Isto débese a que DaimlerChrysler decidiu retirar o ForFour para centrarse en facer o pequeno pero exitoso ForTwo, o estraño biplaza que é tan común en Europa.

A decisión deixa a Brabus non só a última deste tipo, senón tamén a edición máis rápida, mellor equipada e cobizada.

Lanzado en Australia a finais de 2004, o ForFour de catro asentos comparte plataforma con Colt Mitsubishi, que casualmente produciu o seu propio modelo Ralliart turboalimentado.

Non obstante, despois de conducir o modelo adaptado a Brabus, cremos que o Smart tería comido o Colt no almorzo.

No corazón hai un motor de catro cilindros turboalimentado de 1.5 litros que ofrece 130 kW a 6000 rpm e 230 Nm de par motor a 3500 rpm, fronte aos 80 kW do coche estándar.

É un 60 por cento máis de potencia que o modelo de 1.5 litros e dálle ao coche unha relación potencia/peso de 8.4 kg por kW.

Con só 1090 kg de peso, o Brabus acelera ata 0 km/h en só 100 segundos e ten unha velocidade máxima de 6.9 ​​km/h.

Non obstante, Smart afirma que o coche consome só 6.8 litros de combustible por cada 100 km, aínda que se trata dun combustible de clase 98 caro.

Unha transmisión manual de cinco velocidades é estándar e ofrece un rendemento potente en todo o rango de revolucións.

Manteña o motor en marcha e o atraso do turbo é case inexistente e a aceleración de rango medio é forte.

Brabus anda baixo con resortes acurtados dianteiro e traseiro e enormes llantas de aliaxe de 17 polgadas con Michelin 205/40 dianteiro e 225/35 traseiro.

Ten unha figura esvelta e decidida cun gran alerón dianteiro, tubos de escape cromados dobres, un difusor traseiro e elegantes faldóns laterais.

As dúas insercións de malla na grella tamén son exclusivas de Brabus, xunto cun alerón de teito que reduce a elevación do eixe traseiro en 50 kg á velocidade máxima.

Catro bolsas de aire, tapicería de coiro e un teito panorámico de cristal veñen de serie.

É un paquete emocionante, pero a máis de 39,900 dólares nas estradas, o Smart ForFour Brabus está un pouco no lado "exey", e aí radica o problema.

Polos mesmos cartos, podes mercar un Golf GTi ou, polo tanto, o excelente Mazda3 MPS de Mazda, ambos os dous ofrecen moito máis coche para a túa corza.

Non obstante, para os que queiran algo diferente, Brabus ten moito que ofrecer.

Smart é a liña de coches máis barata de DaimlerChrysler, moi parecida a que BMW constrúe e vende o Mini.

Ambos os coches están dirixidos a compradores máis novos, e o ForFour non se diferencia do Mini en moitos aspectos, cunha roda en cada curva e un manexo de kart.

O Smart pode ser un pouco incómodo en mollado, con pouco torque baixo aceleración dura a pesar da adición de tracción e control electrónico de estabilidade.

É un gran manexo cando se seca, e ten a capacidade de darlle un verdadeiro impulso ás marcas máis grandes e de moda.

Aínda que Smart afirma un consumo de 6.8 litros de combustible, durante as probas realizamos unha media de preto de 10.0 litros por 100 km.