Revisión do Smart Fortwo 2011

Smart estaba tan á fronte da curva que perdeu o xogo cando lanzou aquí en 2003. era un habitante popular da cidade. Avance rápido ata 2011, cando os coches pequenos son cada vez máis populares. Entón, é unha opción intelixente un runabout de dous prazas?

VALOR

O prezo estimado de 19,990 dólares non parece unha compra razoable nun mercado onde o Holden Barina Spark, o Suzuki Alto e o Nissan Micra son 7000 dólares ou máis. E teñen asentos traseiros e un maleteiro. O Smart é de tracción traseira e ten o mellor aforro de combustible dun motor convencional con 4.4 litros por 100 km e unhas emisións de CO2 de 100 g/km. O modelo de edición limitada "laranxa nocturna" esgotouse a pesar de custar 2800 dólares adicionais. No Reino Unido, Aston Martin non pode facer o suficiente cos seus Cygnets baseados en Toyota iQ por nin sequera 55,000 dólares, polo que definitivamente hai un mercado para os coches urbanos de gama alta.

Proxecto

Fortwo é embalaxe. Motor de tres cilindros de 999 cc cm está montado directamente sobre as rodas traseiras, polo que o maleteiro de 200 litros está diante. O plástico do taboleiro de instrumentos é tan bo como calquera desta clase e a calidade xeral da cabina é mellor que a dos seus competidores, pero así debería ser. O aspecto do modelo ten tres anos, di Mercedes, pero aínda é máis nervioso que calquera outra cousa no mercado, e Mercedes di que esa é unha gran parte do motivo polo que Smart atrae aos mozos europeos.

TECNOLOXÍA

O concepto de microcoche é un cambio de xogo aquí. Mercedes non tiña competencia cando lanzou este coche en 1998. O deseño ampliouse e o centro de gravidade baixou cando o Smart fallou a "proba dos alces" simulando un vuelco infame. É o único coche deste segmento que utiliza unha transmisión manual automatizada, pero a caixa de cambios de cinco velocidades cambia máis lenta que un político diante das cámaras.

SEGURIDADE

Fortwo non ten moito espazo para as zonas de deformación. En cambio, Mercedes deseñou a gaiola de seguridade tridion, unha sección negra ou prata que vai desde o pilar A ata a parte inferior das portas. Trátase dunha cela de aceiro de tres capas con vigas deslizantes na parte dianteira e traseira que absorben pequenos impactos sen danar a propia cela. Tamén hai catro airbags e o software de seguridade que esperarías dun coche pequeno. EuroNCAP deulle catro estrelas.

CONDUCIR

Smart é moi divertido para conducir pola cidade e é aceptable nas autoestradas que conectan a cidade cos suburbios. Os ventos cruzados axitarán, pero non é peor que un todoterreo de gran condución. O que se interpón é a transmisión automática. Este cambio lento esaxera o hábito do coche de rodar cara adiante ao cambiar de marcha e despois cara atrás cando se activa a unidade. Non ten igual nos carrís da cidade, e a praza de aparcamento máis estreita é túa, e tes pouco ou ningún medo a danos nas portas e/ou nos paneis.

TOTAL

O coche que iniciou a popular tendencia do microcoche ten un prezo excesivo, pero o seu manexo é máis atractivo que algúns dos seus competidores. Foi creado para os propietarios do distrito central de negocios e é o coche pequeno perfecto para a cidade. É por iso que VW lanza Up.

SMART FORTWO

Prezo: 19,990 $

Garantía: tres anos / km ilimitados

Revenda: 55 por cento

Intervalos de servizo: 20,000 km

Económico: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Equipamento: catro airbags, ABS con EBD, control de tracción, axuda ao arranque en costas. Clasificación de seguridade en caso de colisión: catro estrelas.

Motor: 1.0 litros de tres cilindros, 52 kW/92 Nm

Transmisión: Transmisión manual automática Give Speed

Carrocería: escotilla de dúas portas

Dimensións: 2695 mm (L), 1559 mm (W), 1542 mm (H), 1867 mm (W)

Peso: 750 kg