Cambio de pneumáticos. De que se esquecen os condutores cando cambian aos pneumáticos de inverno?

Aínda que en Polonia non existe a obriga legal de cambiar os pneumáticos de inverno, suponse que os condutores coidan con regularidade diso por mor da seguridade viaria. Non obstante, antes de levar o seu vehículo a un vulcanizador, hai que ter en conta algunhas cousas importantes.

Almacenamento axeitado dos pneumáticos

Visitar o vulcanizador na primavera está relacionado co feito de que estamos a buscar pneumáticos de verán, e despois poñemos os pneumáticos de inverno no soto ou no garaxe, onde esperan a próxima tempada. Desafortunadamente, non todos os controladores os almacenan correctamente. Cómpre asegurarse de que estean nunha zona ben ventilada, teñan aire seco (preferentemente ata o 70% de humidade) e a ausencia de radiación solar excesiva. A temperatura debe estar no rango de -5 a +25 graos C. Para o almacenamento de pneumáticos, podes usar bolsas especiais que protexen contra factores externos nocivos.

Os pneumáticos con llantas pódense apilar, preferentemente nunha superficie lisa e limpa, ou colgarse en perchas especialmente deseñadas. Sen llantas, preferiblemente en vertical.

Instalación de discos rectos e parafusos de apriete

Antes de cambiar os pneumáticos ao inverno, cómpre comprobar o estado dos discos. O mellor é coidar a súa limpeza con antelación, aplicar axentes de pulido e pulir a superficie. A sucidade fresca, a graxa ou os residuos de líquido de freos elimínanse moito máis facilmente que os xa secos. Xusto antes da instalación, verifique que os discos estean rectos. Ao cambiar os pneumáticos, aperte os parafusos na secuencia correcta cunha chave dinamométrica. Un vulcanizador experimentado sabe perfectamente o difícil de facelo. O cambio de pneumáticos estacional tamén é un bo momento para substituír a válvula do teu coche por unha nova, polo que telo en conta cando acudas a un especialista.

- Un punto moi importante á hora de cambiar os pneumáticos estacionalmente é comprobar o aperte dos parafusos despois de circular 50-100 km dende o momento da visita ao servizo. Cada vez son máis as empresas de pneumáticos que comezan a informar aos seus clientes sobre isto. Aínda que os servizos reputados sempre apertan os parafusos cunha chave dinamométrica ao par adecuado, existe a posibilidade de que o parafuso se afrouxe. É improbable que caigan as rodas, pero poderían producirse danos na llanta e nos compoñentes da suspensión". engade Oskar Burzynski, especialista en vendas de Oponeo SA.

Equilibrio de rodas

O desgaste da banda de rodadura ou o almacenamento inadecuado dos pneumáticos con llantas son só algunhas das causas que contribúen a unha distribución incorrecta do peso na roda. Como resultado, pódense producir vibracións características do corpo e do volante, o que reduce o confort de condución, pero tamén afecta á seguridade viaria e ao desgaste máis rápido dos rodamentos e dos elementos de suspensión. Por iso paga a pena equilibrar os pneumáticos cada tempada. É útil visitar o vulcanizador despois de cada 5000 quilómetros percorridos ou en casos excepcionais, por exemplo, despois de caer nun pozo ou despois dun accidente de tráfico.

Rodas auto-cambio sen experiencia

Algúns condutores deciden cambiar eles mesmos as rodas, cometendo moitos erros. Entre eles, a maioría das veces hai un problema ao apertar os parafusos. Como xa mencionamos, isto debe facerse cunha chave dinamométrica. Non se deben apretar nin demasiado fortes nin demasiado soltos. As rodas tamén deben estar infladas á presión correcta e equilibradas. Só así proporcionarán a seguridade e o confort adecuados de condución.

E o máis importante - o estado dos pneumáticos

Todo condutor debe prestar atención ao estado dos seus pneumáticos de inverno. Algúns expertos en automoción din que 10 anos de uso é o límite superior de seguridade. Desafortunadamente, é imposible especificar unha idade específica que debe alcanzar un pneumático para quedar inservible. Definitivamente deberías comprobar o seu estado xusto antes de poñelo. Ademais da data de produción, é moi importante en que estradas e condicións meteorolóxicas se utilizou. Ademais, é importante como era o mantemento dos pneumáticos. Consiste nunha limpeza profunda (por exemplo, de residuos químicos), secado e fixación cunha preparación especial. Lembre tamén que o dano se ve mellor nunha superficie de pneumático lavada.

Suxírese que, despois de 5 anos de uso de pneumáticos de inverno, cada condutor debe ter especial coidado e controlar de preto o seu estado. Se non queres facelo por ti mesmo, utiliza a axuda de especialistas. Pola súa propia seguridade, se non está seguro, é mellor substituílos por outros novos. Despois de todo, os pneumáticos vellos e desgastados afectan moito o rendemento da condución. Calquera sinal de danos nas válvulas, fragmentos rachados, cravos clavados ou unha banda de rodadura demasiado pouco profunda determina como os pneumáticos manexarán condicións difíciles. Aínda que a lei polaca esixe un mínimo de 1,6 mm. banda de rodadura, non debe tratala como un límite de seguridade e levar os pneumáticos a tal estado. Ademais, un composto vello, erosionado ou endurecido pode afectar negativamente á tracción en condicións difíciles, como tempo frío ou nevadas.

Fonte: Oponeo.pl

Ver tamén: Fiat 500 eléctrico