Poden Toyota e Subaru superar a Hyundai no rendemento dos vehículos eléctricos? Os irmáns Solterra e bZ4X reciben as súas respectivas modificacións STI e GR Sport, que deixan entrever un futuro eléctrico deportivo.

É este o futuro dos modelos de alto rendemento de Toyota e Subaru?

Subaru e Toyota presentaron conceptos centrados no rendemento baseados nos seus respectivos vehículos eléctricos Solterra e bZ4X, que comparten bases comúns desenvolvidas conxuntamente polas marcas.

Aínda que ambas as versións presentan deseños de parachoques actualizados, cores a medida e rodas máis grandes, por agora seguen sendo só conceptos, sen detalles sobre como as marcas planean darlle rendemento á produción de vehículos eléctricos.

Subaru di sobre o seu concepto Solterra STI: "Co seu spoiler do teito, vermello cereixa baixo os spoilers e outros detalles exteriores especiais, o modelo inspira a dinámica de condución superior de Subaru". Mentres que o vídeo promocional de Toyota simplemente di: "O bZ4X GR Sport Concept ofrece niveis mellorados de rendemento medioambiental e diversión de condución".

As especificacións dispoñibles no sitio web xaponés de Toyota Gazoo Racing confirman que o concepto non ten melloras de rendemento con respecto ás especificacións habituais do bZ4X, aínda que presenta a mesma configuración de bimotor cunha potencia total de 160 kW en forma de tracción total. A versión de tracción integral acelerará ata 0 km/h en 100 segundos e a autonomía será de "uns 7.7 km".

O sitio confirma que o concepto ten unha distancia ao chan lixeiramente máis baixa e rodas máis grandes, pero polo demais segue sendo o mesmo que o coche estándar, similar ao Toyota C-HR GR Sport recentemente lanzado.

Ambas marcas destacaron que cada vehículo era só un concepto, así que estade atentos mentres nos achegamos á chegada local de vehículos eléctricos estándar en Australia. O Subaru Solterra aínda non foi debidamente confirmado para o mercado australiano, mentres que o bZ4X podería chegar a finais de 2022 ou principios de 2023 se a división local da marca consegue.

O Solterra STI Concept presentouse coas mesmas melloras estéticas que o seu irmán Toyota GR Sport.

Será pronto para desafiar un Hyundai Ioniq 5 de tamaño similar? A marca coreana non só pode construír o suficiente do seu primeiro vehículo eléctrico dedicado para satisfacer a demanda, senón que deu a entender unha variante N completa, non só un paquete de rodas e adhesivos, que aparecerá no horizonte máis dunha vez.

Toyota ou Subaru subirán o listón para igualar? Estaremos atentos aos tres modelos nos próximos meses.