Resistencia sensor ABS Lexus px 300

Formas de comprobar o sensor ABS

Os sensores ABS xogan un papel importante no funcionamento do sistema de freado do vehículo: deles dependen a eficiencia da freada e o bo funcionamento da unidade. Os elementos sensores transmiten datos sobre o grao de rotación das rodas á unidade de control, e a unidade de control analiza a información entrante, construíndo o algoritmo de accións desexado. Pero que facer se hai dúbidas sobre a saúde dos dispositivos?

Sinais de mal funcionamento do dispositivo

O feito de que o sensor ABS estea defectuoso sinalizase por un indicador no cadro de instrumentos: acéndese cando o sistema está desactivado, apágase mesmo coa menor avaría.

Evidencia de que o ABS deixou de "interferir" cos freos:

• As rodas bloquean constantemente ao frear forte.
• Non hai golpes característicos con vibración simultánea ao presionar o pedal do freo.
• A agulla do velocímetro queda atrás da aceleración ou non se move en absoluto desde a súa posición orixinal.
• Se dous (ou máis) sensores do panel de instrumentos fallan, o indicador do freo de estacionamento acendese e non se apaga.

O indicador ABS no cadro de mandos indica un mal funcionamento do sistema

Que debo facer se o indicador ABS no cadro de mandos do coche non se comporta correctamente? Non debes cambiar inmediatamente o sensor, primeiro debes comprobar os dispositivos; este procedemento pódese realizar de forma independente, sen recorrer aos servizos de mestres moi remunerados.

Métodos de control de saúde

Para determinar o estado da peza, realizamos unha serie de accións para diagnosticala, pasando de simple a complexa:

1. Comprobamos os fusibles abrindo o bloque (dentro do habitáculo ou no compartimento do motor) e revisando os elementos correspondentes (indicados no manual de reparación/operación). Se se atopa un compoñente queimado, substituirémolo por un novo.
2. Botámoslle unha ollada e comprobemos:
   • integridade do conector;
   • cableado para abrasións que aumentan o risco de curtocircuíto;
   • contaminación de pezas, posibles danos mecánicos externos;
   • fixación e conexión á terra do propio sensor.

Se as medidas anteriores non axudan a identificar un mal funcionamento do dispositivo, haberá que verificalo con dispositivos: un probador (multímetro) ou un osciloscopio.

Tester (multímetro)

Para este método de diagnóstico do sensor, necesitará un probador (multímetro), instrucións para operar e reparar o coche, así como PIN - cableado con conectores especiais.

O dispositivo combina as funcións dun ohmímetro, un amperímetro e un voltímetro

Tester (multímetro) - un dispositivo para medir os parámetros da corrente eléctrica, que combina as funcións dun voltímetro, amperímetro e ohmímetro. Existen modelos analóxicos e dixitais de dispositivos.

Para obter información completa sobre o rendemento do sensor ABS, é necesario medir a resistencia no circuíto do dispositivo:

1. Levante o coche cun gato ou colgueo nun ascensor.
2. Retire a roda se obstaculiza o acceso ao dispositivo.
3. Retire a tapa da caixa de control do sistema e desconecte os conectores do controlador.
4. Conectamos o PIN ao multímetro e ao contacto do sensor (os conectores do sensor da roda traseira están situados dentro do habitáculo, debaixo dos asentos).

Conectamos o PIN ao tester e ao contacto do sensor

As lecturas do dispositivo deben corresponder aos datos especificados no manual para a reparación e operación dun determinado vehículo. Se a resistencia do dispositivo:

• por debaixo do limiar mínimo - o sensor está defectuoso;
• achégase a cero - curtocircuíto;
• inestable (salto) no momento de tensar os fíos - unha violación do contacto dentro do cableado;
• lecturas sen fin ou sen lecturas: rotura do cable.

Atención! A resistencia dos sensores ABS nos eixes dianteiro e traseiro é diferente. Os parámetros de funcionamento dos dispositivos son de 1 a 1,3 kOhm no primeiro caso e de 1,8 a 2,3 kOhm no segundo.

Vídeo "Diagnóstico do sensor ABS"

Como comprobar cun osciloscopio (con diagrama de cableado)

Ademais do autodiagnóstico do sensor cun probador (multímetro), pódese comprobar cun dispositivo máis complexo: un osciloscopio.

O dispositivo examina os parámetros de amplitude e tempo do sinal do sensor

Un osciloscopio é un dispositivo que estuda os parámetros de amplitude e tempo dun sinal, que está deseñado para diagnosticar con precisión os procesos de pulso en circuítos electrónicos. Este dispositivo detecta conectores defectuosos, fallas a terra e roturas de cables. A comprobación realízase mediante a observación visual das vibracións na pantalla do dispositivo.

Para diagnosticar o sensor ABS cun osciloscopio, debes:

1. Cargue completamente a batería para observar a caída de tensión (picos) nos conectores ou cables durante a medición.
2. Localice o sensor táctil e desconecte o conector superior da peza.
3. Conecte o osciloscopio a unha toma de corrente.

Conexión do dispositivo ao conector do sensor ABS (1 - rotor de disco dentado; 2 - sensor)

O estado do sensor ABS indícase por:

• a mesma amplitude da flutuación do sinal durante a rotación das rodas dun eixe;
• a ausencia de latexos de amplitude ao diagnosticar cun sinal sinusoidal de frecuencia máis baixa;
• mantendo unha amplitude estable e uniforme das oscilacións do sinal, non superior a 0,5 V, cando a roda xira a unha frecuencia de 2 rpm.

Teña en conta que o osciloscopio é un dispositivo bastante complexo e caro. A tecnoloxía informática moderna fai posible substituír este dispositivo por un programa especial descargado de Internet e instalado nun portátil normal.

Comprobación dunha peza sen instrumentos

A forma máis sinxela de diagnosticar un dispositivo sen hardware é comprobar a válvula solenoide do sensor de indución. Calquera produto metálico (chave de fenda, chave inglesa) aplícase á parte na que está instalado o imán. Se o sensor non o atrae, é defectuoso.

A maioría dos modernos sistemas de freos antibloqueo de automóbiles teñen unha función de autodiagnóstico con saída de erro (en codificación alfanumérica) na pantalla do ordenador de a bordo. Podes descifrar estes símbolos usando Internet ou o manual de instrucións da máquina.

Que facer se se detecta unha avaría

Que facer co sensor ABS se se atopa un mal funcionamento? Se o problema é o propio dispositivo, terá que ser substituído, pero no caso do cableado eléctrico, pode solucionar o problema vostede mesmo. Para restaurar a súa integridade, usamos o método de "soldadura", envolvendo coidadosamente as xuntas con cinta eléctrica.

Se a luz do ABS se acende no cadro de mandos, isto é un claro sinal dun problema no sensor. As accións descritas axudarán a identificar a causa da avaría; non obstante, se o coñecemento e a experiencia non son suficientes, é mellor contactar cos mestres do servizo de vehículos. En caso contrario, o diagnóstico analfabeto da condición, xunto coa reparación inadecuada do dispositivo, reducirá a eficacia do sistema de freos antibloqueo e pode provocar un accidente.