Resistencia ao movemento

As resistencias de conducción son resistencias que actúan contra un vehículo en movemento e consumen parte da potencia do motor.

1. Resistencia ao aire

Isto é causado polo aire que sopra e circula ao redor do vehículo. A resistencia do aire corresponde á forza que debe aplicar o motor do vehículo para que o vehículo entre na atmosfera. Ocorre a calquera velocidade do vehículo. É directamente proporcional ao tamaño da superficie dianteira do vehículo "S", ao coeficiente de resistencia do aire "cx" e ao cadrado da velocidade de movemento "V" (sen vento). Se conducimos co vento na parte traseira, a velocidade relativa do vehículo en relación co aire diminúe e, polo tanto, a resistencia do aire tamén diminúe. O vento en contra ten o efecto contrario.

2. Resistencia ao rodamento

É causada pola deformación do pneumático e da estrada, se a estrada é dura, é só a deformación do pneumático. A resistencia ao rodamento provoca que o pneumático roda no chan e prodúcese cando se conduce en calquera dos seus modos. É directamente proporcional ao peso do vehículo e ao coeficiente de resistencia ao rodamento "f". Os diferentes pneumáticos teñen diferentes coeficientes de resistencia á rodadura. O seu valor varía segundo o deseño do pneumático, a banda de rodadura e tamén depende da calidade da superficie sobre a que circulamos. O coeficiente de resistencia ao rodamento tamén varía lixeiramente coa velocidade de condución. Tamén depende do radio do pneumático e do seu inflado.

3. Resistencia ao levantamento

Este é o compoñente de carga do vehículo que é paralelo á superficie da estrada. Así, a resistencia en subida é a compoñente da gravidade que actúa en contra da dirección da marcha se o vehículo está ascendente, ou na dirección da marcha se o vehículo está descendendo -se move costa abaixo. Esta forza aumenta a carga do motor se subimos e cargamos os freos ao baixar. Quentan ao frear, o que reduce a súa eficacia. Este é tamén o motivo polo que os vehículos de máis de 3500 kg deben conducirse costa abaixo en marcha e deben estar equipados con retardadores para quitar a carga dos freos de servizo. A resistencia á escalada é directamente proporcional ao peso do vehículo e á pendente da estrada.

4. Resistencia á aceleración - resistencia das masas inerciales.

Durante a aceleración, a forza de inercia actúa en contra da dirección da aceleración, que aumenta co aumento da aceleración. O arrastre inercial prodúcese cada vez que cambia a velocidade do vehículo. Tenta manter o estado do coche. Cando o coche ralentiza, é superado polos freos, ao acelerar, o motor do coche. A resistencia das masas inerciales depende do peso do vehículo, da cantidade de aceleración, da marcha engranada e do momento de inercia das rodas e das masas do motor.