Actualizacións modernas do M60 Cz. 2

O tanque M60 SLEP, tamén coñecido como M60A4S, é unha proposta de actualización conxunta para a familia M60 de Raytheon e L-3.

Debido ao feito de que os tanques M60 eran populares entre os aliados estadounidenses (algúns deles antes) en todo o mundo, o M60 aínda está en servizo en moitos países, especialmente os menos ricos, que non podían pagar a compra de vehículos de terceira xeración. Isto significa que mesmo no século 50, máis de XNUMX anos despois de que as súas primeiras modificacións entraran en servizo no exército dos Estados Unidos, estase considerando a extensión da súa vida útil e a posterior modernización.

O tanque Chrysler Corporation M60 Patton entrou oficialmente en servizo no exército estadounidense en decembro de 1960 (estandarizado un pouco antes, en marzo de 1959), como sucesor do M48 (tamén Patton). De feito, suponse que era o primeiro tanque de batalla principal do exército dos Estados Unidos, xa que tamén debía substituír os últimos tanques pesados ​​estadounidenses - M103. O T-62 soviético pódese considerar o seu homólogo do outro lado da Cortina de Ferro. Daquela, era unha máquina moderna, aínda que pesada, de máis de 46 toneladas (a versión básica do M60). Para comparación, paga a pena mencionar o peso de combate doutros tanques da época: M103 - 59 toneladas, M48 - 45 toneladas, T-62 - 37,5 toneladas, T-10M - 57,5 ​​toneladas. Estaba ben blindado, porque na versión M60 a blindaxe do casco tiña un grosor de ata 110 mm, a de torreta de ata 178 mm, e debido á inclinación e perfilado das follas, o grosor efectivo era maior. Por outra banda, as vantaxes da blindaxe víronse compensadas polas grandes dimensións dos cascos dos tanques M60A1 / A3 (lonxitude sen canón × ancho × alto: aprox. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensións do T-62 con blindaxe similar e armamento: aproximadamente 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Ademais, o M60 estaba ben armado (o canón M105 de 68 mm é unha versión autorizada do canón de tanque británico L7, con transporte de persoal blindado efectivo e munición acumulada dispoñible desde o inicio do servizo), o suficientemente rápido (48 km / h, proporcionado polo motor Continental AVDS-12 - 1790 cilindro) 2A cunha potencia de 551 kW / 750 hp, interactuando coa transmisión hidromecánica GMC CD-850), e en mans dunha tripulación adestrada e ben coordinada, foi un formidable oponente para calquera tanque soviético daquela época. Non tiñan pouca importancia os dispositivos de observación e puntería que eran bastante bos naquela época: a mira telescópica diurna do artillero M105D con aumento de 8x, a mira de telémetro M17A1 (ou C) cun rango de medición de 500 a 4400 m, a torre de mira do comandante M1. cos seus aparellos (M28C e oito periscopios) e, finalmente, o periscopio xiratorio da cargadora M37. No caso das operacións nocturnas, os principais instrumentos do comandante e do artillero debían ser substituídos polos dispositivos de visión nocturna M36 e M32 (respectivamente), interactuando co iluminador infravermello AN / VSS-1.

Desenvolvemento do M60

Os desenvolvementos en serie posteriores foron para garantir a eficacia do combate durante moitos anos. O M60A1, que entrou en servizo en 1962, recibiu unha torre blindada nova, mellorada e mellorada, unha armadura frontal reforzada do casco, un aumento da munición de canóns de 60 a 63 cartuchos e introduciuse unha estabilización electrohidráulica de dous planos do armamento principal. Unha década máis tarde, a raíz da admiración polas armas de foguetes (e en resposta ao envellecemento do M60A1), presentouse unha versión da nave estelar M60A2 (nave espacial literal, alcume non oficial), equipada cunha innovadora torreta. Albergaba un canón estriado de baixa presión M152 de 162 mm (unha versión abreviada do mesmo usouse no tanque aeromóbil M551 Sheridan), que tamén se utilizou para disparar mísiles guiados MGM-51 Shillelagh, que se supón que proporcionaban a capacidade de golpear con precisión. obxectivos, incluídos os blindados, a longas distancias. Os constantes problemas técnicos e o alto prezo da munición levaron a que só se producisen 526 (segundo outras fontes había 540 ou 543) destes tanques (novas torretas no antigo chasis M60), que se converteron rapidamente na Forza Aérea. estándar. versión M60A3 ou para equipos especiais. O M60A3 foi creado en 1978 como resposta a problemas co M60A2. As modificacións do M60A1 incluíron, entre outras cousas, novos instrumentos de control de incendios, que en realidade son un simple sistema de control de incendios. Desde mediados de 1979, na variante M60A3 (TTS), estes foron: miras de imaxe térmica diurna e nocturna AN / VSG-2 TTS para o artillero e o comandante, un telémetro láser de rubí AN / VVG-2 cunha gama de ata 5000 m e un ordenador balístico dixital M21. Grazas a isto, a precisión do primeiro disparo da arma M68 aumentou significativamente. Ademais, presentouse unha nova ametralladora coaxial M7,62 de 240 mm, o condutor recibiu un periscopio pasivo AN / VVS-3A, seis (2 × 3) lanzagranadas de fume e un xerador de fume, un sistema automático de extinción de incendios e novas vías con goma. tamén se instalaron almofadas. A produción total do M60 foi de 15 unidades.

Xa nos anos 70, ao outro lado do Telón de Ferro, apareceron na formación máis vehículos T-64A/B, T-80/B e T-72A, cos que as tripulacións dos cada vez máis obsoletos Pattons non puideron loitar. en loita igual. Por este motivo, Teledyne Continental Motors desenvolveu un proxecto de modernización profundo coñecido como Super M70 para Patton a principios dos anos 80 e 60. Introducido en 1980, o paquete de modernización debía aumentar significativamente as capacidades do M60. O vehículo recibiu unha armadura adicional de varias capas, protexendo principalmente das roldas HEAT, o que cambiou significativamente a aparencia da torre. Ademais, a supervivencia da tripulación debía aumentar o novo sistema de protección contra incendios. O aumento da potencia de lume debería verse afectado polo uso do canón M68-M68A1 actualizado (idéntico ao do tanque M1) cun stock de 63 cartuchos, pero interactuando coa optoelectrónica M60A3. Un aumento de peso ata as 56,3 toneladas requiriu cambios na suspensión (engadíronse amortecedores hidropneumáticos) e na transmisión. O último do Super M60 consistía nun motor diésel Teledyne CR-1790-1B cunha potencia de 868,5 kW / 1180 hp, combinado cunha transmisión automática hidromecánica Renk RK 304. Esta unidade debía proporcionar unha velocidade máxima de ata ata 72 km/h. hora Con todo, o Super M60 non espertou o interese do exército dos Estados Unidos, que entón se concentrou nun deseño completamente novo: o futuro do M1 Abrams.