Pneumático especial para motocicleta: pneumático invertido, riscos e inconvenientes

Esta é unha situación rara, pero non se pode descartar: algún día podes equivocarte -ou incluso instalar- mal cando instalou un dos teus pneumáticos. Que estás arriscando neste caso? Cal pode ser o inconveniente?

É un accidente que algúns de vostedes xa experimentaron: os pneumáticos da súa motocicleta viraron. Parece inverosímil, pero nalgúns coches con discos dobres e llantas bastante simétricas (normalmente Harley-Davidson Tourers) pode ser un accidente ou unha neglixencia dun montador de pneumáticos que esperta mal por un neno.

Os pneumáticos modernos de motocicleta están deseñados con precisión, reforzados cunha cinta de aceiro de paso cero (na parte traseira) e as capas están colocadas con precisión na carcasa. Este deseño supón que o pneumático funciona nunha dirección específica.

Entón, como pode afectar este equívoco ao comportamento da túa motocicleta? Aquí están as respostas, grazas ás orientacións de instrutores de ciclismo e motociclismo de CCI Le Mans e técnicos de Bridgestone.

Seco:

Un pneumático dianteiro invertido pode provocar o movemento do volante. Se ambos os pneumáticos están ao revés, pode producirse un fenómeno de balanceo.

Nun camiño mollado:

Unha das funcións das bandas de rodadura dos pneumáticos é a drenaxe da auga. Así, os pneumáticos invertidos poden reter auga, o que aumenta o risco de hidroplaneo.