Comparación das pastillas de freo da motocicleta

Os freos son a primeira barreira de seguridade que separa a motocicleta e o seu piloto de calquera persoa ou vehículo que poida cruzarse no seu camiño. Deben estar sempre en bo estado para que o risco de accidentes sexa reducido ao mínimo. Estas pastillas de freo comprobar regularmente e substituír se é necesario grao.

Que significa isto? Isto significa que o coche non sempre utilizará os freos orixinais. Necesitarán cambialos nalgún momento, razón pola que se publicou esta guía. O seu obxectivo é axudar a todos os ciclistas a facer a elección correcta das pastillas de freo para garantir a súa seguridade e a seguridade dos que os rodean o maior tempo posible.

Debe substituír as pastillas de freo da súa motocicleta? Descubra a nosa selección das mellores pastillas de freo do mercado.

Como sabes se hai que substituír as túas pastillas de freo?

Os freos funcionan do seguinte xeito: cando o condutor presiona a pinza (á esquerda e á dereita), as pastillas de freo frotan contra o disco e retardan o coche ata deterse completamente. Dado que se trata dun xogo de presión, o desgaste dos freos depende moito do comportamento do condutor e do uso do dispositivo. Isto dificulta a determinación do momento exacto no que se fai necesaria a substitución.

Non obstante, hai primeiras indicacións de que os freos son ineficaces.

O primeiro, máis clásico, é sensación de vibración o que sente o condutor cando acelera e observa a perda do nivel de recorte.

En segundo lugar, isto é o que se precisa Prema longamente nos controis antes de que os freos respondan favorablemente, mentres que nos momentos normais unha pequena cantidade de presión debería ser suficiente para iso: chámase perda de sensibilidade do freo.

A terceira e última clave é cando comezamos a sentir o cheiro a queimado ou comeza un ruído desagradable ao frear.

 

Cales son os tipos de pastillas de freo?

Podemos distinguir tres (03) tipos de pastillas de freo:

Plaquetas orgánicas 

Trátase de almofadas tradicionais feitas con fibras de aramida (Kevlar) e grafito. Usan menos no disco de freo que as almofadas metálicas, pero a súa resistencia á temperatura e ao desgaste é menor. Por iso son máis recomendables. para uso urbano, é dicir, non require unha forte freada. Isto aplícase a scooters ou motocicletas de pequeno e medio desprazamento.

Almofadas semi-metálicas 

Feitos a partir dun composto semi-orgánico e semi-metálico, superan a brecha entre almofadas orgánicas e metálicas, tanto en termos de rendemento como de prezo. Resisten ben ao desgaste e poden soportar temperaturas máis altas das que toleran as plaquetas orgánicas. Son bos para vehículos de dúas rodas de dúas rodas (semideportivos)e, polo tanto, son axeitados para todas as compensacións fóra da cadea.

Chapas metálicas sinterizadas ou sinterizadas 

Son os máis eficientes e os máis caros de todos. Obtéñense sinterizando un composto de metal e grafito e poden soportar temperaturas de ata 600 ° C. Están deseñados para uso intensivocomo é o caso dos coches deportivos grandes.

 

Como escoller pastillas de freo?

A elección das pastillas de freo non é aleatoria, hai que ter en conta varios criterios, a saber:

o La tipo de disco de freo : Non todos os vehículos de dúas rodas teñen o mesmo disco de freo, algúns poden ser de aceiro, aceiro inoxidable ou fundición, segundo as circunstancias. Así, é necesario estar ben informado antes de comprar tal ou cales pastillas de freo, porque o material do que están feitos pode desgastar os discos moito máis rápido do habitual.

o La durabilidade : Esta variable corresponde ao grosor e ao material do forro. Os orgánicos sempre son menos duradeiros que os metais e as almofadas máis grosas son máis durables que as máis finas. Non obstante, o metal pode desgastar facilmente un disco e, canto máis groso é, máis difícil ten que premer para obter resultados.

o La rendemento : as placas deben ser adecuadas para o uso da máquina. Debe ter en conta que só funcionan coa máxima eficiencia cando alcanzan a temperatura de funcionamento. Deste xeito, as almofadas sinterizadas non serán máis eficaces que as almofadas semi-metálicas para o uso diario, na estrada ou simplemente para moverse pola cidade.

o   Le tipo de condución : Este factor está relacionado coa calidade das almofadas. Conducir como un matón (conducir rápido e frear no último momento) pode facer que os freos flexionen máis rápido. Entón, se nos damos conta de que conducimos o coche con bastante forza, deberiamos prestar máis atención á calidade dos freos en lugar de escoller os que se presentan en primeiro lugar.

o La marca : Sempre prioriza as marcas máis coñecidas no campo porque presentan o menor risco de ineficacia.

O último consello que podemos dar é seguir con atención todas as fases de montaxe e desmontaxe das pastillas á hora de instalalas para evitar posibles avarías. En caso de dúbida, o mellor é consultar a un profesional.