Revisión comparativa de Kia Sorento e Toyota Kluger: probamos dous dos mellores SUV familiares de sete prazas en Australia

O Kluger e o Sorento son SUV de aspecto robusto, pero Toyota paréceme relativamente simple e conservador, case estatal. Kia é moito máis extravagante e moderno no seu estilo tanto por dentro como por fóra.

Vexamos primeiro a Kluger.

Kluger é tan guapo como o seu nome, que non é bonito. Non obstante, aínda que non ten a cara futurista do Kia Sorento, parece duro e serio.

Despois de pasar un tempo conducindo nos suburbios onde domina o todoterreo, podo dicirche que inspirou un pouco de respecto aínda que pechaba toda a rúa coas miñas once voltas.

O Kluger parece unha versión máis grande do RAV4 cunha reixa de bigote e faros de láminas. O Kluger non é tan angular como o seu irmán de tamaño medio, e podes ver as curvas dos paragolpes traseiros que se estenden ata o portón traseiro.

Kluger é tan guapo como o seu nome, que non é bonito.

O GX é a clase de entrada e o GXL anterior é que teñen rodas de aliaxe de 18 ", pero só o Grande de clase superior ten rodas de 20" e veñen con pintura de efecto cromado que pode ser OTT para algúns.

O habitáculo é máis funcional que moderno, cun cadro de mandos dominado polo que parece ser unha desas grandes cucharadas de pizza que alberga unha pantalla multimedia e diales de control de clima.

O GX ten asentos de tea negra con volante e palanca de cambios de coiro, o GXL ten asentos de pel sintético e o Grande ten tapicería de coiro real.

Hai superficies suaves ao tacto con costuras, pero todas as clases aínda teñen unha abundancia de plásticos duros e estilo que carece do aspecto premium dalgúns competidores.

As dimensións do Kluger son 4966 mm de longo, 1930 mm de ancho e 1755 mm de alto.

Nove cores de pintura para escoller: grafito metálico, vermello mica atómico, marrón regaliz mica, azul Saturno metálico, azul galena metálico, cristal perla, prata tormenta metálica e negro eclipse.

As dimensións xerais do Kluger son 4966 mm de longo, 1930 mm de ancho e 1755 mm de alto.

O Sorento é uns 150 mm máis curto a 4810 mm de longo, 30 mm máis estreito a 1900 mm de ancho e 55 mm máis curto a 1700 mm de alto.

E aínda que o novo Kluger é moi semellante á versión antiga, a nova xeración de Sorento non se parece en nada á anterior... para nada á última.

Ben, agás a fiestra lateral traseira, que ten o mesmo ángulo, que é un guiño deliberado ao modelo anterior.

O nivel de detalle, coidado e estilo do Sorento é evidente.

A versión saínte era premium e amigable, pero as súas proporcións parecen infladas en comparación co fornido e anguloso Sorento de nova xeración.

Parece que tamén cambiaron as actitudes. É un todoterreo familiar, por suposto, pero ten un toque de muscle car, desde faros de estilo Camaro que enmarcan a grella ata luces traseiras de estilo Mustang, e todo o medio está cheo de bordos afiados.

O habitáculo é aínda máis rechamante coa súa textura de ralador de queixo no salpicadero e as portas, a gran consola central con molduras cromadas e o dial jog.

A pantalla multimedia de 10.25 polgadas, estándar na clase Sport e superior, é a máis interesante que vin en calquera coche que probei.

O nivel de detalle, a consideración e o estilo que se incorporaron é evidente coa súa xente de neón, fontes e iconas, o efecto de lámpada da vella escola para as radiofrecuencias e ata un modo intrigante de "luz da rúa" para a navegación. Ao mesmo tempo, tamén é un dos sistemas máis fáciles de usar que atopei.

Aínda que o novo Kluger é moi semellante á versión antiga, a nova xeración Sorento non se parece en nada á anterior.

O top-of-the-line GT-Line completa o aspecto premium cun grupo de instrumentos totalmente dixital e asentos de coiro Nappa.

Os materiais son de alta calidade e o axuste e o acabado son excelentes.

Hai sete cores para escoller, pero "Clear White" por si só non require o custo de 695 dólares dos outros, incluíndo "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue". ' e 'Perla Brancaneves'. 

Puntuación sobre 5