Proba de comparación: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi e Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Pero primeiro, precisamos aclarar unha cousa máis. O Renault Kangoo non é a base sobre a que se construíu o Dacio Dokker, aínda que a primeira vista semella así, seguen tendo o máis en común cando levantamos o capó.

Dacio está alimentado polo turbodiésel de 90 cabalos de potencia de Renault, que por suposto é familiar na industria do automóbil e úsase para vehículos Renault, Dacia e Nissan. A caixa de cambios ten cinco velocidades e ten un consumo moderado de combustible, que na proba foi de 5,2 litros por cada 100 quilómetros. Doutra banda, o Renault Kangoo ten un motor de punta de 1.5 dCi con 109 cabalos de potencia e unha transmisión de seis velocidades baixo o capó, que tamén é a mellor opción entre as furgonetas lixeiras desta casa francesa.

Máis potencia significa máis consumo de combustible, que na proba foi de 6,5 litros por cen quilómetros. Tendo en conta o feito de que a capacidade de carga do Kangoo é envexable, xa que pesa 800 quilogramos, non hai que esquecer as súas dimensións aínda máis grandes, que son inferiores á media principalmente en lonxitude. Mentres que o Dacia é un clásico en oferta de furgonetas lixeiras, o Kangoo Maxi é un coche con redundancia, xa que ademais dun cómodo par de asentos dianteiros, tamén dispón dun banco traseiro abatible que pode transportar á forza tres pasaxeiros adultos. . O banco dóbrase en só uns segundos e o habitáculo transfórmase nun maletero adicional de fondo plano, que por suposto é fundamental para as furgonetas.

Poderás cargar un par de europalés en ambos, e o acceso é posible tanto polas portas dobres traseiras como por unha porta corredeira lateral bastante ampla. A carga útil é mínima: o Dacia pode cargar ata 750 kg e o Kangoo ata 800 kg. En Dokker, poderás apilar unha carga cunha anchura de 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, mentres que en Kangoo, poderás apilar 2.043 mm (ou 1.145 mm cando está dobrada) x XNUMX mm, se é en ambos os casos. o ancho entre os internos ten en conta as ás.

E por último, pero non menos importante, o prezo. Na versión básica, Dacia adoitaba ser máis barata. Pódese mercar por sete mil e medio e o modelo de proba, que tamén estaba ben equipado, custa 13.450 euros. Para un Kangoo Maxi básico con esta motorización, hai que descontar 13.420 € 21.204 e un modelo de proba ricamente equipado pode ser seu por XNUMX XNUMX €. Isto reflíctese no interior dos vehículos, así como no rendemento e manobrabilidade da condución. Kangoo é mellor, máis moderno a este respecto, mellores materiais.

Puntuación final: O Dacia é sen dúbida unha opción moi interesante para aqueles que buscan o menor custo por metro cúbico de espazo de carga, mentres que o Renault está no outro extremo da escala. É o que máis ofrece, pero sen dúbida custa moito.

Texto: Slavko Petrovchich

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 3.750 rpm - par máximo 200 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Capacidade:	velocidade máxima 162 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,9 s - consumo de combustible (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, emisións de CO2 118 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.189 kg - peso bruto admisible 1.959 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.365 mm – ancho 1.750 mm – altura 1.810 mm – distancia entre eixes 2.810 mm – tronco 800–3.000 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Prezo: + XNUMX RUB

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, emisións de CO2 144 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.434 kg - peso bruto admisible 2.174 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.666 mm – ancho 1.829 mm – altura 1.802 mm – distancia entre eixes 3.081 mm – tronco 1.300–3.400 60 l – depósito de combustible XNUMX l.