Tanque mediano M46 "Patton" ou "General Patton"
Tanque mediano M46 "Patton" ou "General Patton"Xeneral Patton - en homenaxe ao xeneral George Smith Patton, xeralmente abreviado como "Patton".
O M46 Patton tiña un peso de combate de 44 toneladas e estaba armado cun canón semiautomático MZA90 de 1 milímetros, que, xunto cunha máscara atornillada ao berce do canón, introducíase no hueco da torreta e montaba sobre muñóns especiais. Un dispositivo de expulsión foi montado na boca do canón da arma para limpar o orificio e a caixa do cartucho dos gases en po despois do disparo. O armamento principal foi complementado con dúas ametralladoras de 7,62 mm, unha das cales estaba emparellada cun canón, e a segunda instalouse na placa de blindaxe frontal. No teito da torre localizouse unha metralleta antiaérea de 12,7 mm. A munición dos canóns consistía en disparos unitarios, a maioría dos cales foron colocados no fondo do casco do tanque debaixo do compartimento de combate, e o resto foron sacados do estante inferior de municións e colocados no lado esquerdo da torreta e nos lados do o compartimento de loita.
O M46 Patton tiña unha disposición clásica: o motor e a transmisión estaban situados na parte traseira do vehículo, o compartimento de loita estaba no medio e o compartimento de control estaba situado diante, onde o condutor e o seu asistente (tamén era unha máquina). tirador de armas) foron localizados. No compartimento de control, as unidades estaban situadas con bastante liberdade, o que non se pode dicir sobre o compartimento de enerxía, que estaba disposto tan firmemente que para lavar os filtros de combustible, axustar o sistema de ignición, dar servizo aos xeradores, cambiar as bombas de gasolina e outros compoñentes e montaxes, foi necesario eliminar todo o bloque da central eléctrica e transmisión .
Esta disposición foi causada pola necesidade de colocar no compartimento de potencia dous depósitos de combustible de gran capacidade e un importante motor de gasolina Continental de 12 cilindros, arrefriado por aire, cunha disposición de cilindros en forma de V, que desenvolveu unha potencia de 810 CV. Con. e proporcionou o tráfico na autoestrada cunha velocidade máxima de 48 km/h. A transmisión do tipo "Cross-Drive" da empresa Allison tiña accionamentos de control hidráulico e era unha única unidade, que consistía nunha caixa de cambios primaria, un conversor de par integrado, unha caixa de cambios e un mecanismo de rotación. A caixa de cambios tiña dúas velocidades ao avanzar (lenta e acelerada) e unha ao retroceder.
A caixa de cambios e o mecanismo de xiro controlaban por unha soa panca, que servía tanto para cambiar de marcha como para xirar o depósito. O tren de aterrizaje do tanque M46 difería do tren de aterrizaje do seu predecesor M26 en que no M46 instalouse un rolo adicional de pequeno diámetro entre as rodas motrices e as rodas traseiras da estrada para garantir unha tensión constante da vía e evitar que caesen. Ademais, instaláronse segundos amortecedores nas unidades de suspensión dianteira. O resto do chasis do "Patton" era semellante ao chasis do M26. O tanque M46 estaba adaptado para funcionar en condicións de baixa temperatura e contaba con equipos especiais para superar os obstáculos de auga.
As características de rendemento do tanque medio M46 "Patton":
Fontes:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En 1946 modernizouse o tanque M26 Pershing, que se demostrou ben nas batallas da Segunda Guerra Mundial, que consistía na instalación dun novo motor máis potente, utilizando unha gran transmisión de potencia hidromecánica, instalando un canón do mesmo calibre, pero con datos balísticos algo mellorados, un novo sistema de control e novas unidades de control de lume.Tamén se cambiou o deseño do tren de aterrizaje. Como resultado, o tanque fíxose máis pesado, pero a súa velocidade seguía sendo a mesma. En 1948, o vehículo modernizado púxose en servizo baixo a designación M46 "Patton" e ata 1952 foi considerado o tanque principal do exército dos Estados Unidos.
