Tanque mediano "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Tanque mediano "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
As funcións do comandante e do condutor no tanque Saint-Chamond estaban separadas (a diferenza do tanque Schneider CA 1), e diante da esquerda estaba o condutor, que podía usar a tapa blindada e a ranura de observación para a observación. Unha pistola está instalada ao longo do eixe do tanque; o artillero estaba situado á esquerda do arma. O lugar do ametrallador está á dereita do arma. Na popa e nos laterais había catro metralladores máis, un dos cales exerceu de mecánico. Dado que a idea dunha "lanzadeira blindada" con dous postos de control era popular naquela época, había un segundo posto de control na popa do tanque Saint-Chamon da Primeira Guerra Mundial. As portas dos laterais fronte ao tanque francés servían para a aterraxe e desembarco da tripulación.
Os primeiros 165 tanques Saint-Chamon estaban equipados cun canón TR de 75 mm especialmente deseñado, pero máis tarde utilizaron a parte oscilante do canón de campaña de 75 mm modelo 1897, cunha lonxitude de cañón de 36,3 calibres e un parafuso de guindastre. Os franceses consideraban que este canón de "disparo rápido" era universal ata a Primeira Guerra Mundial. O lume levouse a cabo mediante disparos unitarios regulares. 529 m / s - a velocidade inicial dun proxectil de fragmentación, que tiña unha masa de 7,25 kg.
A gran lonxitude da proa do casco debeuse ao retroceso relativamente longo do canón. A orientación do horizonte limitouse a 8°. O lume podía dispararse nun sector estreito en liña recta, a transferencia do lume foi acompañada dun xiro de todo o tanque. O ángulo de apuntamento vertical é de -4 a + 10 °. O alcance do lume dirixido non era superior a 1500 m, aínda que debido ás condicións de disparo insatisfactorias este límite non foi alcanzable).
Tanque "Saint-Chamon", outubro de 1917 O casco era unha caixa blindada con proa achaflanada e pómulos de popa e un teito plano, remachado ao marco e montado no marco. No prototipo, diante estaban as torretas cilíndricas do comandante e do condutor, nos modelos de produción substituíronse por tapas ovales. Nun principio, as placas de blindaxe dos lados, que cubrían o chasis, chegaron ao chan, pero despois das primeiras probas a mediados de 1916, esta foi abandonada, debido a que esa protección empeorou a xa escasa capacidade de campo a través. As ranuras de visualización e as fiestras estaban equipadas con contraventas.
Os tanques franceses "Saint-Chamon" instalaron motores de gasolina da empresa "Panar" con catro cilindros separados. Diámetro do cilindro - 125 mm, carreira do pistón - 150 mm. A 1350 rpm, o motor desenvolveu unha potencia de 80-85 hp, a 1450 rpm - 90 hp. O arranque facíao un arranque ou unha manivela. Dous tanques de combustible blindados estaban unidos ao marco no lado esquerdo, un á dereita. A subministración de combustible está baixo presión.
Atrás – Adiante >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estando comprometido na creación do tanque, o coronel Rimallo, o deseñador xefe de FAMH, tomou como base os compoñentes do chasis do tractor Holt, pero duplicou o chasis. Xa que debido a armas máis poderosas, a masa do tanque aumentou. Outra característica orixinal do tanque francés Saint-Chamond foi a transmisión eléctrica Crochet-Colardo. Daquela, a transmisión eléctrica utilizábase nos vehículos de transporte pesado. O posto de control e o canón de canón longo de 75 mm estaban estratexicamente situados na gran protuberancia frontal do casco, equilibrados polo nicho de popa, e a transmisión e o motor estaban na parte media.
